сМ. в зелёной рамке.

защитил Гудкову на 5

По тому, что он сказал и по тому, что сам нашёл после печати:
по листам:
1.
на тихоходном валу со стороны выхода вместо утолщения диаметром 80 лучше поставить кольцо для упора в подшипник
маслозащитные кольца лучше покороче сделать, а то туман на подшипник плохо попадает
желательно для унификации производства использовать для крепления крышек одинаковые винты - смотрите уж сами, что увеличить.

2. вынесены два вида на шпонку. надо выбрать и оставить один, потому что они одинаковые
поставить прокладку под отдушину
образмерить концевой участок тихоходного вала.наверное стоит проверить, соответствуют ли концевые участки ГОСТ
проставить всякие диаметры винтов и шпонок, шероховатости

3. написать твёрдость колеса
написать неуказанные радиусы

5. в виде на кассету муфты прорисовать шпонку, её на нём видно ведь

6. убрать прокладки из крышек подшипников. они там не нужны: слева и так есть кольца, которыми можно компенсировать огрехи, а справа они просто нахер не сдались
вид снизу на корпус подшипника нарисован нормально, но его нужно нормально отделить от вида сверху, двумя линиями

7. проверить отклонения размеров, я их писал почти на шару
у двигателя в названии первые цифры - высота от пола до оси. У меня на чертеже размер как-то получился другим
у крышки подшипника указан размер от оси не такой, как на чертеже приводного вала. Нужно проверить



Вот ещё что:
муфту с двигателя нужно считать по пусковому моменту. Да и шпонки тоже лучше по пусковому считать.
подшипники на приводном валу: судя по тому, что в главе "выбор посадок подшипников" в табличке, шариковые тут не очень подходят. Хотя я не уверен, что это критерий
в подсчёте сил на подшипниках редуктора допустил ошибку, переделал, подставил новые числа везде, но ресурсы оставил прежними. Лучше их пересчитать.





Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.