Способы передвижения войск (20333)

Посмотреть архив целиком


УТВЕРЖДАЮ Методическая разработка

Начальник военной кафедры ИГУ рассмотрена и обсуждена

Полковник В. Матвейчук на заседании кафедры

____” _____________ 199__ г. Протокол N ____ от

___” __________ 1996 года





МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

по общей тактике (ВУС 030403, ВУС 030600)



Тема 9. ОСНОВЫ ВЕДЕНИЯ НАСТУПЛЕНИЯ ОБЩЕВОЙСКОВЫМИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ


Цель занятия: Знать основы современного наступательного боя, боевые задачи, боевой порядок общевойсковых подразделений в накступлении, огневое поражение противника, основы встречного боя.



Воспитательная цель: Воспитывать у студентов ответственное отношение к изучению основного вида боевых действий.



Время: 2 часа



Метод проведения: лекция



Место: класс



Материальное обеспечение: схемы, плакаты, “Мотострелковый батальон в наступлении”



Литература: БУСВ, часть II, стр. 69-76

БУСВ, часть III, стр.39-41

Учебник “Тактика” (батальон, рота) стр. 123-125

Пособие “Мотстрелковый батальон в бою”

стр. 41- 8М

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ


Введение

  1. Современный наступательный бой, его сущность и характерные черты. Цель наступления.

  2. Способы перехода в наступление и их содержание. Боевой порядок подразделений в наступлении (построение, элементы).

  3. Огневое поражение противника. Способы атаки. Последовательность и способы разгрома обороняющегося противника.

  4. Встречный бой, как разновидность наступательного боя. Прорыв обороны, насыщенной противотанковыми средствами. Наступление в особых условиях.

Заключение














































ОРГАНИЗАЦИОННО - МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ


  1. При изложении материала широко использовать плакаты и схемы по погрузке и крепления орудий и арттягачей на железнодорожной платформе

  2. Детально рассказать, как действует подразделение в районе ожидания, при погрузке, следования соответствующим видом транспорта и после выгрузки.

  3. Разъясняя порядок расположения на месте особо указать на исследование местности ЗОМП и ПВО.

  4. Рассказывая об организации маскировки и непосредственного охранения, использовать плакаты и схемы, детально разъяснить предназначение сторожевого охранения и его усиление.


ВВЕДЕНИЕ


Современный общевойсковой бой характеризуется решительностью, высокой маневренностью, напряженностью и скоротечностью, быстрыми и резкими изменениями обстановки и разнообразием способов его ведения, развертыванием боевых действий на земле и в воздухе, на широком фронте, на большую глубину и ведением их в высоком темпе. В связи с этим необходим четкий и быстрый маневр войсками не только на участках отдельных частей и соединений, но и более в крупных масштабах. Этому маневру войсками будет способствовать быстрое, четкое и организованное передвижение войск по воздуху, железнодорожным или водным транспортом и маршем.


1. Способы передвижения войск. Марш, его цель, виды и условия совершения. Маршевые показатели. Порядок совершения марша. Походный порядок.


Под передвижением подразделений понимают организованное перемещение их каим-либо способом из одного района в другой.

Передвижение подразделений может осуществляться различными способами:

  • маршем

  • железнодорожным

  • морским(речным)

  • воздушным транспортом (как правило МСБ)

  • на тяжелых автопоездах (как правило ТБ и гусеничная техника)

  • комбинированным способом

Под комбинированным способом передвижения войск понимается такое их перемещение из одного района в другой или на указанный рубеж, при котором сочетаются различные способы передвижения.

В современных условиях, когда действиям войск присущи исключительная маневренность, динамичность, пространственный размах, значение передвижения еще более возросло. Если в прошлом передвижение применялось вне поля боя, то теперь оно стало неотъемлемой частью боя. Сейчас различные способы передвижения широко применяются при выдвижении войск в район боевых действий, при перегруппировках и маневре силами, средствами, проводимых с различными целями при подготовке и в ходе боя. Марш является основным способом передвижения, так как при этом обеспечивается постоянная боевая готовность подразделений6 возможность быстрого их развертывания и вступления в бой с ходу. При совершении марша имеется также возможность быстро изменять направление движения и обходить зоны заражения, районы разрушения, затопления и лесных пожаров.


ОСНОВЫ МАРША

Марш - это организованное передвижение подразделений и частей в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или указанный рубеж.

Он может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником.

Марш в предвидении вступления в бой подразделения совершают:

  • при преследовании в ходе развития наступления

  • при выдвижении навстречу прорвавшемуся противнику (высадившимуся десанту)

  • при вводе в бой второго эшелона или резерва

  • при отходе

  • при перегруппировке войск

Марш вне угрозу столкновения с противником подразделения совершают обычно в тылу своих войск. При этом он будет характеризоваться большой протяженностью.

В зависимости от поставленных задач и условий обстановки марш совершается к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл.

Марш из тыла к фронту совершается при создании группировок войск для наступления, наращивания усилий для развития успеха подразделений 1 эшелона или для перехода к обороне на направлении прорыва противника.

Вдоль фронта марш может совершатьсядля уничтожения прорвавшихся танков или пехоты противника, в целях переноса усилий на новое направление и при переподчинении.

От фронта в тыл марш обычно совершается при перегруппировках войск и при отходе.

Чтобы не дать разведке противника обнаружить передвижения наших войск и сцелью обезопасить их от ударов средствами ОМП противника марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости. Маршруты движения по возможности не должны проходить через крупные населенные пункты, узлы дорог, теснины, вблизи железнодорожных станций (портов, аэропортов). Расстояния между соседними маршрутами должны быть такими6 чтобы исключить одновременное поражение двух параллельно следующих колонн одним ядерным боеприпасом средней мощности. Во всех случаях назначаются запасные маршруты.


МАРШЕВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Под маршевыми возможностями подразделения принято понимать способность его к передвижению своим ходом из одного района в другой в установленные сроки с сохранением безопасности. Показателями маршевых возможностей являются:

  • средняя скорость движения колонн подразделений

  • величина суточного перехода

Средняя скорость движения является важным показателем при производстве расчетов на марше. Она определяется отношением расстояния суточного перехода к общему времени движения, исключая время на привалы.



Скорость движения подразделений зависит от полученной задачи, выучки и физической закалки личного состава, особенно водителей, умения командиров водить колонны , технического состояния машин, состояния маршрутов, погоды, времени года и суток, а также от правильной организации и всестороннего обеспечения марша.

Средняя скорость движенияна марше без учета времени на привалы может быть:

  • смешанных и танковых колонн - 20-25 км/ч

  • автомобильных колонн - 25-30 км/ч и более

  • пешим порядком - 4-5 км/ч

  • на лыжах - 5-7 км/ч.

Поэтому, при планировании марша скорость движения походных колонн определяется по участкам маршрута с учетом конкретных условий движения на них.

При выполнении батальоном самостоятельных задач скорость движения, как правило, будет значительно выше.

При втягивании в район или развертывании на указанном рубеже, как правило, берется половинная маршевая скорость, что составляет 10-15 км/ч.

При словершении марша ночью, в горах, пустыне, северных районах, в лесисто-болотистой местности, в распутицу, туман, сильном снегопаде и других неблагоприятных условиях средняя скорость движения может быть уменьшена до 15-20 км/ч.

Поэтому при планировании марша скорость движения походных колонн необходимо определять по участкам маршрутов с учетом конкретных условий движения на них.

Практический расчет марша производится следующим образом: измеряется общая протяженность маршрута, измеренное расстояние при расчете марша по карте масштабов: 1:50000 увеличивается на 5% (по карте 1:100 000 - на 10%, 1:200 000 - на 15%). Затем маршрут делится на отрезки по 5-10 км с учетом коэффициента поправки на неровность рельефа, и производится расчет марша по времени.


Случайные файлы

Файл
10568-1.rtf
90149.rtf
kursovik.doc
164637.doc
3500-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.