Проект по восстановлению воздушной линии связи на железнодорожном участке (20237)

Посмотреть архив целиком

Министерство Путей Сообщения Российской Федерации ДВГУПС












Факультет военного обучения







Проект производства работ по восстановлению воздушной линии связи на заданном железнодорожном участке









Выполнил: Терехов А.А., гр. 932;
Проверил: В.В. Гогунов.

















Хабаровск, 2002 г.



  1. Оценка данных тех. разведки и условий производства восстановительных работ.
    Для начала дам краткую характеристику воздушной линии связи и ее состояние (разрушения) на каждом из трёх перегонов восстанавливаемого железнодорожного участка:
    1. Протяженность первого участка составляет 10км. Количество опор: 20∙10=200 штуки диаметром 20 см. Количество проводов равно количеству проводов, необходимых при восстановлении первой очереди: 14 штук (из них М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).
    Разрушено (%):
    -опор: 70;
    -проводов:
    М - 4: 50
    СТ-5: 55
    СТ-4: 40
    -изоляторов: 20
    -крюков: 10
    -траверс: 5
    2. Протяженность второго участка составляет 7 км. Количество опор: 20∙7=140 штук диаметром 25 см. Количество проводов: 12 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 4 шт.).
    Разрушено (%):
    - опор: 35;
    -проводов:
    М - 4: 20
    СТ-5: 20
    СТ-4: 10
    -изоляторов: 10
    -крюков: 10
    -траверс: 10
    3. Протяженность третьего участка составляет 10 км. Количество опор: 20∙10=200 штук диаметром 18 см. Количество проводов: 14 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).
    Разрушено (%):
    - опор: 20;
    -проводов:
    М - 4: 10
    СТ-5: 10
    СТ-4: 5
    -изоляторов: 5
    -крюков: 5
    -траверс: 5

На всех трёх перегонах используется крюковой и траверсный способ подвески проводов, опоры устанавливаются в грунт. Характер разрушений: подрыв на высоте Н=1,6 м, механическое разрушение проводов. Тип грунта: II. Факторы, затрудняющие восстановительные работы отсутствуют. Наличие запасов материалов: нет. Срок восстановления: 4 суток. Плечо подвоза восстановительных материалов: 85 км. При этом заготовка столбов производится в местных лесных массивах. Профиль ВЛС представлен на следующем рисунке:


Схема восстановления участка воздушной линии связи:




II. Решение на восстановление воздушной линии связи.
На основании данной тех. разведки, характера и объёма разрушений я принимаю решение о восстановлении ЛВС на 2-м и 3-м перегоне комплексным способом, на 1-м перегоне поточным способом с организацией заготовительной площадки в местном лесном массиве. Решение на организацию заготовительной площадки на 1-м перегоне было принято исходя из процентного соотношения разрушений опор на нем: 70%. Также необходимо провести организацию подготовительных работ, т.е. рекогносцировку, заготовку материалов, расчистку трассы … Количество восстанавливаемых проводов (первая очередь): 14 штук. Количество восстанавливаемых опор на 1 км:
- 1-й перегон: 20*0.7 ≈ 14,
- 2-й: 25*0.35 ≈ 9,
- 3-й: 18*0.2 = 4.
Восстанавливаемый профиль линии тот же что и до разрушений – крюковой. На всех перегонах производим установку старых опор взамен поврежденным, т.к. высота подрыва H=1,6 м.
Восстанавливаемые виды связи (по 1 паре каждого вида = 14 проводов): поездная диспетчерская, поездная межстанционная, дорожно-телефонная, подстанционно-телефонная.

Схема связи ж/д. участка представлена ниже, где ДТС - дорожная телефонная связь (цветная цепь), ПДС – поездная диспетчерская связь (стальная цепь), ПТС – подстанционная телефонная связь (стальная цепь), МЖС – межстанционная связь (стальная цепь).



III. Организация работ на заготовительной площадке.
На 1-м перегоне организуем заготовительную площадку по следующему плану: 


На заготовительной площадке я буду использовать следующие типы электроинструментов в одном комплекте:

- электросверло И-151 (0.9 кВт);
- заточный станок И-155 (0.3 кВт);

- электросучкорезка РЭС-20 (1.9 кВт);
- цепная пила К-6 (1.9 кВт);
- электрорубанок И-152 (0.5 кВт);
- дисковая пила И-153 (0.9 кВт);
- электродолбёжник И-154 (0.9 кВт);
а так же комплект инструмента, работающего от гибкого вала двигателя «Дружба».
Тип используемой электростанции: ЭСБ-4-ИД, мощностью 4 кВт. Рассчитаем необходимое количество данных электростанций.
Определим потребляемую мощность электростанций по формуле:
, где n - кол-во инструментов одного вида (шт.), p – мощность, потребляемая электродвигателями каждого электроинструмента данной группы (кВт), - коэффициент загрузки (0.8-0.85); - коэффициент одновременной работы (0.8-1.0).
кВт.

Количество передвижных электростанций:
шт.
Подсчитаем трудозатраты на организацию заготовительной площадки:
- заготовка столбов: 110*1.32=145,2

- трелевка столбов: 110*0.33=36,3

- погрузка столбов: 110*0.3=33

- разгрузка столбов: 110*0.24=26,4

- очистка столбов от коры и луба: 110*0.3=33

- обработка вершин столбов: 110*0.3=33

- вырезка пазов и производство врубок в местах сопряжения траверсов и брусьев: 110*0.15=16,5

- сверление отверстий под болты : 110*0.34=37,4

- оснастка траверс штырями и изоляторами: 110*0.38=41,8

- установка траверс: 110*0.38=41,8


Общее количество человек, требующихся для производства работ на заготовительной площадке, подсчитывается по формуле:

N==444,4/4*10=11,1 человек

,где C - общее количество трудозатрат, m – продолжительность смены, t – срок восстановления в днях.

IV. Определение потребности восстановительных материалов.


Потребность материалов для восстановления линии связи на участки:

п/п

Наименование
материалов

Изм.

Имелось до разрушения

Осталось после разрушений

Требуется по нормам 1-й очереди

Не достаёт

Перегон 1

1.

Опоры

Шт.

200

60

200

140

2.

Крюки

Шт.

1200

1080

1200

120

2.

Траверсы

Шт.

200

190

200

10

3.

Изоляторы ТФ-20

Шт.

2800

2240

2800

560

4.

Провод М-4

Пр.км.

40

20

40

20

5.

Провод СТ-5

Пр.км.

40

18

40

22

6.

Провод СТ-4

Пр.км.

60

36

60

24

Перегон 2

1.

Опоры

Шт.

140

91

140

49

2.

Крюки

Шт.

840

756

840

84

2.

Траверсы

Шт.

140

126

140

14

3.

Изоляторы ТФ-20

Шт.

1680

1512

1680

168

4.

Провод М-4

Пр.км.

28

22,4

28

5,6

5.

Провод СТ-5

Пр.км.

28

22,4

28

5,6

6.

Провод СТ-4

Пр.км.

28

25,2

28

2,8

Перегон 3

1.

Опоры

Шт.

200

160

200

40

2.

Крюки

Шт.

1200

1140

1200

60

2.

Траверсы

Шт.

200

190

200

10

3.

Изоляторы ТФ-20

Шт.

2880

2660

2800

140

4.

Провод М-4

Пр.км.

40

38

40

2

5.

Провод СТ-5

Пр.км.

40

38

40

2

6.

Провод СТ-4

Пр.км.

60

57

60

3


Случайные файлы

Файл
182233.rtf
168276.rtf
ref-16715.doc
30539.rtf
20200-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.