ГОСТ 30412-96 (ГОСТ 30412-96)

Посмотреть архив целиком

ГОСТ 30412-96


МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ





ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И АЭРОДРОМЫ МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ НЕРОВНОСТЕЙ ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ






Издание официальное





МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ НОРМИРОВАНИЮ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ (МНТКС)


Москва 1996




Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Государственным дорожным научно-исследовательским институтом (СоюздорНИИ) Российской Федерации


ВНЕСЕН Минстроем России


2 ПРИНЯТ Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации и техническому нормированию в строительстве (МНТКС)


За принятие проголосовали:


Наименование государства

Наименование органа государственного


управления строительством

Азербайджанская Республика

Госстрой Азербайджанской Республики

Республика Армения

Министерство градостроительства


Республики Армения

Республика Беларусь

Минстройархитектуры Республики


Беларусь

Республика Казахстан

Минстрой Республики Казахстан

Кыргызская Республика

Министерство архитектуры и строитель


ства Кыргызской Республики

Республика Молдова

Департамент архитектуры и строительства


Республики Молдова

Республика Таджикистан

Госстрой Республики Таджикистан

Российская Федерация

Минстрой России


3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


4 ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ с 1 января 1997 г. в качестве государственного стандарта Российской Федерации постановлением Минстроя России от 5 августа 1996 г. № 18-60


Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Минстроя России



Содержание


1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Определения

4 Измерения рейкой с клиновым промерником

4.1 Требования к рейке и клиновому промернику

4.2 Подготовка к измерениям

4.3 Проведение измерений

4.4 Обработка данных и представление результатов измерений

5 Измерения нивелиром и нивелирной рейкой

5.1 Требования к нивелиру и нивелирной рейке

5.2 Подготовка к измерениям. Проведение измерений

5.3 Обработка данных и представление результатов измерений

б Измерения с применением автомобильной установки ПКРС-2 для ускоренной предварительной оценки

6.1 Требования к автомобильной установке

6.2 Подготовка к измерениям

6.3 Требования к участкам для проведения измерений. Проведение измерений

6.4 Обработка данных и представление результатов измерений

Приложение А Поправки к результатам измерений просветов под рейкой на участках вертикальных кривых

Приложение Б Поправки к значениям при измерениях неровностей нивелиром

Приложение В Библиография



МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ


ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И АЭРОДРОМЫ МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ НЕРОВНОСТЕЙ ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ


AUTOMOBILE ROADS AND AERODROMES UNEVENESS MEASUREMENT METHODS FOR BASE COURSES AND PAVEMENTS


Дата введения 1997-01-01


1 Область применения


Настоящий стандарт распространяется на методы измерений неровностей поверхности оснований и покрытий автомобильных дорог, улиц в городах и сельских поселениях, а также аэродромов в период их строительства (реконструкции) и эксплуатации.


2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 10528—90 Нивелиры. Общие технические условия.

ГОСТ 20993—75 Шины пневматические радиальные для легковых автомобилей. Основные параметры и размеры.

ГОСТ 24555—81 Система государственных испытаний продукции. Порядок аттестации испытательного оборудования Основные положения.


3 Определения


В настоящем стандарте применены следующие термины и их определения.

Рейка — приспособление в виде жесткого прямолинейного стержня, прикладываемого к поверхности основания (покрытия) дороги (аэродрома) с целью выявления просветов между стержнем и поверхностью.

Просвет под рейкой — зазор между нижней гранью рейки и поверхностью основания (покрытия) дороги (аэродрома).

Клиновой промерник — приспособление в виде клина, на одной из граней которого нанесены деления для определения величины просвета под рейкой.

Отметка относительная — величина отсчета по нивелирной рейке, приведенная к единому высотному уровню и взятая по отношению к нему с положительным знаком.


4 Измерения рейкой с клиновым промерником

4.1 Требования к рейке и клиновому промернику


4.1.1 Длина рейки должна быть 3000±2 мм.

4.1.2 Прогиб рейки от собственного веса в середине пролета длиной 2900 мм не должен превышать 0,4 мм.

4.1.3 Ширина опорной грани рейки должна быть 50±2 мм.

4.1.4 Отклонение опорной грани рейки от плоскостности не должно превышать 0,2 мм; допускается вместо отклонения от плоскостности измерять отклонение от прямолинейности продольного профиля поверхности опорной грани рейки, которое не должно превышать 0,2 мм.

4.1.5 Отклонение боковой грани рейки от прямолинейности не должно превышать 10 мм на всей длине рейки.

4.1.6 На боковых гранях рейки должно быть пять меток, указывающих места измерений просветов под рейкой; шаг меток 500±2 мм;

расстояние от крайних меток до торцов рейки 500±2 мм.

4.1.7 Клиновой промерник должен иметь две плоские грани шириной 50±0,5 мм; угол между поверхностями граней должен быть в пределах 5° 45'±5'.

4.1.8 Одна из граней клинового промерника должна иметь поперечные риски; шаг рисок 10±0,1 мм; риски должны иметь цифровые обозначения от 1 до 15.

4.1.9 Рейка и клиновой промерник должны быть аттестованы в соответствии с требованиями ГОСТ 24555.


4.2 Подготовка к измерениям


4.2.1 Длину участка измерений следует принимать в пределах 300 - 400 м.

4.2.2 Суммарная длина участков измерений должна составлять не менее 10 % длины контролируемого покрытия (основания) в однорядном исчислении.

4.2.3 Поверхность участка измерений должна быть чистой.


4.3 Проведение измерений


4.3.1 Измерение на дорогах и улицах следует проводить, прикладывая рейку к поверхности основания (покрытия) на расстоянии 0,5 — 1,0 м от каждой кромки покрытия или края полосы движения;

а на аэродромах — по оси ряда (полосы).

Примечание При многополосной проезжей части дороги рейку следует прикладывать на расстоянии 0,5 — 1,0 м от границы каждой полосы движения.

4.3.2 При каждом приложении рейки следует измерять величину пяти просветов под рейкой в местах, соответствующих меткам на боковых гранях рейки.

4.3.3 Места приложения рейки должны быть равномерно расположены по длине участка измерений.

4.3.4 Общее число измерений просветов под рейкой на участке измерений должно быть не менее 120.


4.4 Обработка данных и представление результатов измерений


4.4.1 Общее число измерений следует принять за 100 % и определить число просветов под рейкой, превышающих максимально допустимую величину, установленную СНиП 3.06.03-85 и СНиП 32-03-96, и число просветов, меньших минимально допустимой величины, установленной теми же документами. Следует также найти наибольшую величину просвета. Величины просветов, полученные при измерениях на вертикальных кривых, следует корректировать, используя данные, приведенные в приложении А.


5 Измерения нивелиром и нивелирной рейкой

5.1 Требования к нивелиру и нивелирной рейке


5.1.1 Нивелир и рейка должны быть технически исправны, поверены и отвечать требованиям ГОСТ 10528.

5.1.2 Опорный торец нивелирной рейки должен быть снабжен насадкой с полусферическим подпятником.


5.2 Подготовка к измерениям. Проведение измерений


5.2.1 Длина участка измерений должна быть не менее 400 м.

5.2.2 Места установки нивелирной рейки должны быть расположены на одной линии, находящейся на расстоянии 0,5 — 1,0 м от кромки основания (покрытия) дороги или на оси основания (покрытия) аэродрома. Места установки должны быть обозначены метками. Шаг меток 5±0,2 м.

5 2.3 Измерения следует проводить, последовательно устанавливая нивелирную рейку на каждую из меток.


5.3 Обработка данных и представление результатов измерений


5.3 1 По данным нивелирования вычисляют относительные отметки hi точек поверхности покрытия или основания дороги в местах разметки.

5.3.2 По относительным отметкам точек поверхности в местах разметки определяют отклонения dhi этих точек (кроме первой и последней на участке измерений) от прямой линии, проходящей через предыдущую (i —1) и последующую (i+1) точки (рисунок 1) по формуле

где hi-1и hi+1 - относительные отметки предыдущей и последующей точек.


Рисунок 1

5.3.3 Общее число полученных величин dhi следует принять за 100 % и с точностью до 0,1 % вычислить число величин dhi меньше установленных СНиП 3.06.03-85 и СНиП 32-03-96. Следует также найти наибольшую величину dhi .

Примечание При обработке данных измерений, проведенных на участках кривых в продольном профиле дороги, величину dhi следует рассчитывать с учетом поправки. Значения поправок даны в приложении Б.


6 Измерения с применением автомобильной установки ПКРС-2 для ускоренной предварительной оценки

6.1 Требования к автомобильной установке


6.1.1 Автомобильная установка ПКРС-2 [1] состоит из: автомобиля, прицепного одноколесного прибора, оборудованного датчиком ровности, и установленного в автомобиле пульта управления.


Случайные файлы

Файл
73877.rtf
72545.doc
85376.rtf
148901.doc
157747.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.