Методы мотивации летного состава военно-транспортной авиации в Российской Федерации на современном этапе (104463)

Посмотреть архив целиком

Содержание


Введение

Глава 1 Роль и значение мотивации в управлении организации

Глава 2 Основные методы мотивации летного состава Военно-транспортной авиации в Российской Федерации на современном этапе

Глава 3 Достоинства и недостатки методов мотивации летного состава Военно-транспортной авиации Российской Федерации на современном этапе

Глава 4 Сравнения методов мотивации летного состава военно-транспортной авиации в Российской Федерации на современном этапе с методами мотивации прошлых лет

Глава 5 Рекомендации по совершенствованию методов мотивации летного состава военно-транспортной авиации в Российской Федерации на современном этапе

Заключение

Список используемых источников и литературы



Введение


Военно-транспортная авиация, один из видов военной авиации, входящей в состав Вооруженных сил Российской Федерации. Она выполняет внезапные задачи в мирное время при возникновении как чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, так и конфликтных ситуаций в том или ином регионе, создающих угрозу безопасности государства. Основным предназначением военно-транспортной авиации является обеспечение стратегической мобильности Вооруженных Сил России, а в мирное время - обеспечение жизнедеятельности войск в различных регионах. Оперативность реагирования измеряется даже не сутками, а часами. Доказательством тому служат неоднократное участие военно-транспортной авиации в переброске войск при различных конфликтах. Например, последние события в Южной Осетии, когда экипажи военно-транспортной авиации в течение пяти суток быстро и оперативно перебрасывали войска к месту событий. За что получили высокую оценку со стороны командования и руководства государства.

Основу летного состава военно-транспортной авиации составляют старшие и младшие офицеры Вооруженных сил Российской Федерации. От степени их мотивации зависит выполнение важных государственных задач. И поскольку на протяжении столетий существование государств зависело, главным образом от боеспособности их вооруженных сил, то со стороны государства необходимо создать все условия для обеспечения сплоченности и единства действий военнослужащих, мобилизации их на совершенствование боевого мастерства, безупречного несения военной службы, а также реализации их прав и законных интересов.

Актуальность данной темы обуславливается тем, что высокая мотивация летного состава военно-транспортной авиации на современном этапе является гарантом сохранения высококвалифицированных и опытных летчиков и бортовых специалистов, а это обеспечивает безопасность и обороноспособность нашего государства. В этой связи можно вспомнить известное изречение Наполеона: "Если народ не хочет кормить свою армию - он будет кормить чужую".

В мировой практике давно начали заниматься изучением методов мотивации, и имеется теоретическая база, дающая возможность всесторонне исследовать данную тему. В различное время ими занимались А.Маслоу, Д.МакКлеланд, Ф.Герцберг, Л.Портер, Э.Лоулер, К. Альдерфер.

Среди отечественных научных деятелей В.К.Вилюнас, К.К.Платонов, А.Н. Леонтьев и С. Л.Рубинштейн.

По данной теме авторов нет.

Целью курсовой работы является выявить основные проблемы мотивации и дать рекомендации по совершенствованию методов мотивации летного состава военно-транспортной авиации в Российской Федерации на современном этапе.

Задачи курсовой работы:

- раскрыть роль и значение методов мотивации;

- выявить основные методы мотивации летного состава военно-транспортной авиации Российской Федерации на современном этапе;

- выявить достоинства и недостатки методов мотивации летного состава военно-транспортной авиации Российской Федерации на современном этапе;

- сравнить методы мотивации летного состава военно-транспортной авиации Российской Федерации на современном этапе с методами прошлых лет;

- дать рекомендации по совершенствованию методов мотивации летного состава военно-транспортной авиации Российской Федерации.

Объектом исследования является летный состав военно-транспортной авиации Российской Федерации.

Предметом исследования являются методы мотивации летного состава военно-транспортной авиации Российской Федерации.

Структура курсовой работы полностью соответствует последовательности поставленных задач. Состоит из введения, пяти глав, заключения и списка используемой литературы, включающий 12 источников.



Глава 1 Роль и значение мотивации


Мотивация – это процесс побуждения себя и других членов коллектива к деятельности для достижения, как личностных целей, так и целей организации0.

В основе процесса мотивации лежит индивидуальная человеческая потребность (физиологическая или психологическая), удовлетворение которой достигается путем определенного поведения или действий. Этот процесс происходит в несколько этапов:

- неудовлетворенная потребность;

- состояние напряжения;

- побуждение или мотивы;

- поиск поведения;

- удовлетворенная потребность;

- снижение напряжения0.

Действия по мотивации включают экономическое и моральное стимулирование, создание условий для проявления творческого потенциала работников и их саморазвития. Осуществляя эти функции, руководители должны постоянно воздействовать на факторы результативной работы сотрудников, такие как:

- разнообразие содержания работы;

- рост и расширение профессиональной квалификации работников;

- удовлетворение исполнителя от работы и ее результатов;

- повышение ответственности;

- условия для проявления инициативы;

- осуществление самоконтроля0.

Различные теории мотивации базируются на положениях об удовлетворении потребностей и побуждении людей к действиям. Среди них выделяют три наиболее известные теории мотивации по потребностям.

Первая теория мотивации через иерархию потребностей разработанная А. Маслоу. В соответствии с ней каждый индивид имеет иерархию из пяти базовых потребностей: на нижнем уровне – это физиологические потребности; на втором – потребности в безопасности; на третьем – потребности в социальном признании; на четвертом – потребности в уважении; на пятом (самом высоком) – потребности в самовыражении. По мере удовлетворения потребностей нижнего уровня человек стремиться к удовлетворению потребностей следующего уровня. Это непрерывно расширяет его потенциал, поэтому потребность в самовыражении никогда не может быть полностью исчерпана. Это означает, что процесс мотивации поведения через потребности является бесконечным0.

Другая теория мотивации, автором которой является Д. МакКлеланд, известна как теория трех потребителей: власти, успеха и причастности. В известной мере она сходна с теорией Маслоу: потребности во власти и успехе характерны, например, для людей, удовлетворивших свои потребности между четвертым и пятым уровнями, а потребность в причастности свойственна людям, достигшего третьего уровня по теории Маслоу. Поэтому на практике эта теория в большей мере применима к мотивации людей, занимающих (или стремящихся занять) довольно высокие позиции в организации0.

В соответствии с двухфакторной теорией мотивации Ф. Герцбега все факторы, влияющие на работу, делятся на две большие группы: гигиенические, связанные с окружающей средой, и факторы мотивации, отражающие характер и сущность самой работы. Гигиенические факторы – это размер оплаты, условия труда, межличностные отношения и характер контроля со стороны непосредственного начальника. Эта группа факторов соответствует первым трем уровням потребностей по теории Маслоу. Если они удовлетворены, но у работника не развивается чувства неудовлетворенности работой. Для достижения мотивации необходимо обеспечить воздействия мотивирующих факторов, которые сопоставимы с двумя высшими уровнями мотивации по теории Маслоу. Они выражают мотивы жизни и трудовой деятельности работника: удовлетворенность от самой работы и ее результатов, продвижения по служебной лестнице, признание заслуг и достоинств со стороны других, самовыражение, ответственность, рост возможностей. В современных условиях большое значение приобретает также ощущение принадлежности к команде, организации и ее ценностным ориентирам0.

Наряду с теориями мотивации, базирующихся на потребностях, ученые разработали и другие подходы, которые получили названия процессуальных теорий мотивации. Общим в них является то, что поведения людей в организации определяется не только их потребностями, но и восприятиями и ожиданиями, связанными с конкретной ситуацией и возможными последствиями выбранного типа поведения.

В теории ожиданий В. Врума рассматривается, например, мотивация как функция ожидания вознаграждения за произведенные усилия. Мотивы, которые побуждают работника к определенному поведению, зависят от величины ожидания того, что это поведение приведет к определенному результату, а также от того, как этот результат оценивается самим работником. В этой теории используются три переменные: привлекательность, соотношения между результатом и вознаграждением и соотношение между усилием и результатом.

Согласно теории справедливости работники соотносят свои усилия и вознаграждения и сравнивают полученный результат с оценкой других работников тех же или других категорий. Если при этом обнаруживается несоответствие, возникает напряжение, которое является фактором мотивации.

Комплексная процессуальная теория, известна как модель Л. Портера-Э. Лоулера, в соответствии с которой мотивация рассматривается как функция потребностей, ожиданий и восприятия работниками справедливого вознаграждения. Объем затрачиваемых усилий зависит от оценки работником ценности вознаграждения и уверенности в его получении.


Случайные файлы

Файл
151410.rtf
599-1.rtf
142086.rtf
3533-1.rtf
61953.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.