Всё сделанное в учебнике (переведены тексты и сделаны упражнения) (TEXT 8A (перевод))

Посмотреть архив целиком

ТЕКСТ 8A

Новая Эра для Самолета

Эксперты Авиации ожидают, что сегодняшний самолет начнет быть замененным некоторой новой формой сверхзвукового транспорта(транспортировки) к 2000 года. 21-ое столетие гиперзвуковой самолет может открыть новый век дизайна самолета.

Проектировщики этой страны отобразились, проект такого сверхзвукового пассажирского лайнера среди предполагаемых моделей в самом последнем Космическом Салоне прикрепил старый Le Bourget летное поле в Париже. Удлиненный фузеляж с острым носом и без горизонтального стабилизатора заставляет это смотреть скорее ракета. Скорость соответствует взглядам. Этот самолет будет лететь в скорости пять к шести разам выше скорости звука, например, это закроет(охватит) расстояние между Токио и Москвой в меньше чем двух часах. Диаметр фузеляжа будет 4 метра и полная длина 100 метров, с каютой, приспосабливающей 300 пассажиров. Будущие суперсамолеты такого класса не будут иметь никаких окон, но пассажиры могут любить наблюдать обзор Земли на мониторе ТЕЛЕВИДЕНИЯ на передней стороне каюты. Они будут лететь настолько быстрый, что обычные окна самолета делали бы структуру слишком слабой, чтобы противостоять напряжениям в такой скорости. В высоких скоростях воздушное сопротивление в более низкой атмосфере настолько большое, что кожа нагрета к очень высокой температуре. Единственный выход должен лететь выше. Поэтому, маршруты воздушных лайнеров главным образом будут лежать в стратосфере.

Вообще, чтобы строить надежный гиперзвуковой самолет каждый должен преодолеть целый набор технологических и научных трудностей. Кроме создания высоко экономических объединенных двигателей и материалов изолирования высокой температуры, проектировщики должны делать такое количество из термодинамических вычислений, которые не могут быть выполнены без того, чтобы использовать суперкомпьютеры. Один из способов делать самолеты настолько экономический, что освещает(облегчает) самолет, заменяя новые сложные материалы для обычных металлических сплавов. Составляя(объясняя) меньше чем 5 процентов от полного веса самолета, процент от сложных материальных частей превысит 25 процентов в моделях нового поколения. Обширное использование новых материалов, объединенных с лучшей аэродинамикой и двигателями позволит увеличивать топливную эффективность на третью часть.

Из-за критических температур, произведенных трением атмосферы, гиперзвуковое ремесло также будет требовать сложных мер охлаждения. Одна возможность использует криогенные топлива, типа жидкого(ликвидного) водорода, как оба хладагента и propellants. Топливо, текущее через кожу самолета, было бы крутой поверхности, поскольку это испаряется перед впрыскиванием в палату сгорания.

Кроме того, специалисты в многих странах в настоящее время работают на новых двигателях пропеллера, рассмотрел гораздо более экономическим и менее шумным чем реактивные самолеты. Единственный недостаток(неудобство) - те самолеты пропеллера, летят медленнее чем реактивные самолеты. Однако, недавно было объявлено что преуспевшие специалисты, решая эту проблему. В результате двигатель вентилятора с пропеллером десяти стеклянных волокном лезвий был построен, каждый являющийся пять метров длиной. Это будет установлено в экспериментальном пассажирском самолете.







Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.