Принципы проектирования автобусной станции (147462)

Посмотреть архив целиком

Глава 7. Установка и монтаж оборудования


Процесс монтажа базовой станции состоит из следующих операций: подготовка автозала, установка стативов, подвод электропитания и подключение кабелей оборудования передачи, установка антенно-фидерной системы, молниеотвода и системы заземления.


7.1 Требования по расположению автозала


7.1.1 Выбор автозала для установки базовой станции

Первый вопрос, который необходимо решить, чтобы гарантировать необходимую зону охвата BTS M900/M1800 и надежную работу системы в течение длительного периода времени, это правильно выбрать место установки оборудования. Базовая станция M900/M1800 не должна устанавливаться в помещении со слишком высокой температурой воздуха, высоким содержанием пыли, наличием в воздухе какого-либо загрязнения, а также вблизи мест хранения взрывоопасных или пожароопасных веществ и в местах с низким давлением воздуха. Не рекомендуется устанавливать оборудование в сейсмоопасных зонах или местах постоянных вибраций и сильных радиопомех. Базовая станция должна устанавливаться в достаточном отдалении от трансформаторных станций. Во время планирования проекта, необходимо совместить требования по структуре всей сети связи с особенностями оборудования BTS M900/M1800 и учесть требования по гидрографии, географии, транспортировке и другим факторам.

Оборудование, устанавливаемое в стативе BTS M900/M1800, состоит из собственно оборудования базовой станции, оборудования электропитания, аккумуляторных батарей, оборудования передачи и др. Для базовой станции с относительно большой емкостью все вышеперечисленное оборудование может устанавливаться в отдельных помещениях. В случае базовой станции небольшой емкости, для экономии пространства и удобства управления и обслуживания все перечисленное оборудование может быть установлено в одном автозале. Единственным исключением является аккумуляторная батарея, в качестве которой должны использоваться только такие, которые не требуют специального обслуживания и могут функционировать автономно.

Среди всех требований по построению автозала для BTS M900/M1800 качественная защита от атмосферного электричества (удара молнии) имеет первостепенное значение, поэтому перед началом монтажа оборудования базовой станции должен быть смонтирован молниеотвод.


7.1.2 Требования к архитектуре автозала

(1) Минимальный допустимый размер автозала должен рассчитываться с учетом таких факторов, как количество устанавливаемого оборудования, потребности будущего расширения, требования по обслуживанию оборудования. Для нормальной установки кабельроста и размещения питающих лотков высота потолка должна быть не менее 3 метров.

(2) Пол и его нагрузка

Максимальная нагрузка, выдерживаемая полом автозала должна быть не менее 400кг/м2. Если, к примеру, в автозале устанавливается автономная батарея, емкостью ниже 500Aч, нагрузка пола превысит 450кг/м2. Если применяются батареи, емкостью 800Aч и выше, нагрузка превысит 600кг/м2. Стандартная нагрузка пола проходов и лестниц составит 400кг/м2. Коэффициент перегрузки - 1,4. Для помещений, прилегающих к автозалу, нагрузка - не менее 300кг/м2. Если здание - старое, и его параметры не удовлетворяют вышеперечисленным требованиям, необходимо принять меры по усилению пола.

Для автозала оборудования необходим фальшпол с антистатическим покрытием. Если нет возможности настелить антистатический фальшпол, можно использовать электростатический проводящий пол. Оба типа пола должны иметь электростатическое заземление. Пол соединяется с устройством заземления через сопротивление ограничения и специальные провода. Значение сопротивления ограничения 1Mом. Антистатическая плитка может с успехом заменить такой антистатический пол.

(3) Двери и окна

Высота двери: 2 метра, ширина двери: 1 метр. Достаточно использовать одностворчатую дверь, уплотненную пыленепроницаемой резиновой прокладкой. Если на окна падают прямые солнечные лучи, то необходимо использовать отражающую пленку или затемненные стекла.

(4) Потолки и стены

Потолки автозала должны быть прочными, теплоизолированными и герметичными. При проектировании необходимо предусмотреть возможность доступа персонала на крышу. Если есть антенная мачта или технические отверстия в потолке, нужно принять меры по обеспечению герметичности. Кроме того, необходимо учесть нагрузку оборудования на крышу задания. Для стен рекомендуется использовать обои. Допускается использование матовой (без глянца) краски, а белить стены -нежелательно.

(5) Требования по пыленепроницаемости и мерам по защите от землетрясений Объем пылевых частиц внутри автозала должен удовлетворять соответствующим стандартам. Необходимо обеспечить сейсмоустойчивость автозала на уровень выше принятого для данной местности показателя. К зданиям, которые не удовлетворяют этим требованиям, необходимо применить специальные меры, в том числе усиление перекрытий и фундамента.


7.1.3 Требования по освещенности

В зале аккумуляторных батарей устанавливается не слишком яркий взрывоустойчивый источник света. Для защиты от солнечных лучей уличные окна можно оклеивать специальной бумагой или окрашивать.

Для базовых станций, которые не планируется посещать слишком часто, достаточно обычного освещения (освещение от энергосистемы общего пользования). В общем, в автозале применяется обычное освещение. Но для важных базовых станций большой емкости необходимо установить систему аварийного освещения постоянного тока.


7.1.4 Требования к кондиционированию и вентилированию воздуха

(1) Влажность и температура

Существуют требования по температуре и влажности воздуха в автозале оборудования BTS на определенном уровне. Как превышение, так и понижение температуры, влияют на качество вызовов и срок жизни оборудования.

В таблице 7-1 приведены ограничения по температуре и влажности.


Таблица 7-1 Ограничения по температуре и влажности для BTS M900/M1800

Температура (ºС)

Относительная влажность (%)

Условия в течение длительного срока работы (примечание 1)

Условия в течение короткого срока работы (примечание 2)

Условия в течение длительного срока работы

Условия в течение короткого срока работы

15~30

-5-45

40~65

15~85

Примечание 1: В нормальных рабочих условиях замеры температуры и влажности производятся на расстоянии 2 метра от пола и 0,4 метра от оборудования (тестирование проводится, если на передней и задней стенках статива не установлены защитные панели).

Примечание 2: Условия в течение короткого срока работы означают непрерывную работу в течение не более 48 часов или общая ежегодная длительность не должна превышать 15 дней.


(2) Расчет емкости кондиционера

Емкость кондиционера рассчитывается с учетом размера автозала и количеством теплоты, выделяемым оборудованием. При расчете необходимо учитывать специфические требования конкретного проекта.

Для обычной базовой станции можно использовать два кондиционера, которые будут работать поочередно.


7.1.5 Проектирование пожарной защиты

Здания оборудования телекоммуникации должны соответствовать второму или даже первому уровню пожаробезопасности. Если уровень огнестойкости при проектировании - второй или первый (для высоких зданий), расстояние до соседних зданий - не менее 6 метров. Если соседние здания имеют третий или четвертый уровень огнестойкости, то не менее 7 метров. Не допускается хранения в автозале пожаро- и взрывоопасных веществ и предметов.

Кроме устанавливаемой в автозале пожарной и дымовой сигнализации рекомендуется предусмотреть автоматические огнетушители. Кроме того некоторое количество переносимых огнетушителей должно быть установлено в проходах вне автозала.


7.1.6 Требования к проектированию системы управления параметрами окружающей среды

Система управления параметрами окружающей среды BTS выполняет функции контроля синхронизации, температуры, управляет аварийными сигналами при попытке взлома, сигнализирует о появлении дыма и отвечает за переключение на резервный источник электропитания. Она периодически осуществляет переключение с одного кондиционера на другой и регулирует режим их работы и время включения и паузы, в соответствии с изменениями температуры воздуха в автозале. Система выдает соответствующие аварийные сигналы при попытке взлома, превышении разрешенного верхнего порога температур, разъединении (обрыве) линии питания переменного тока, появлении огня или дыма в автозале. Эта информация передается в OMC через внешний интерфейс аварийной сигнализации. Функция удаленного тестирования оборудования обеспечивает возможность управления станцией без присутствия персонала.


7.2 Система защиты от удара молнии


7.2.1 Защита от удара молнии и защитное заземление

Как правило, антенна располагается снаружи и на достаточно большой высоте, поэтому существует возможность возникновения в антенне индуцированного заряда от грозовой тучи. Если между антенной и землей есть канал заземления, разницы потенциалов между ними не возникнет, и заряд будет отводиться через него в землю. В условиях сухого климата статический разряд может быть вызван наличием трения между антенной и песком или снегом. Заземление помогает уменьшить опасность возникновения разряда от удара молнии, статического электричества или вызванного индустриальной деятельностью человека. Поэтому для телекоммуникационного оборудования любого типа очень важно иметь хорошую систему заземления. Обеспечение надежной защиты от удара молнии является одним из наиболее важных условий монтажа. В случае же когда базовая станция установлена отдельно на горе и, вследствие этого является еще более уязвимой для ударов молнии, системе молниезащиты следует уделить еще больше внимания. При любом подключении или отключении нагрузки системы электропитания будут происходить резкие всплески напряжения, продолжающиеся очень короткое время, но имеющие широкий частотный спектр. Поэтому не только индуктивное сопротивление, но и сопротивление по постоянному току канала заземления между антенной к землей должно быть достаточно низким. В общем случае, сопротивление заземления базовой станции не должно превышать 5Ом. Даже для базовой станции, с высоким сопротивлением "земли", общее сопротивление заземления не должно превышать 10 Ом. Заземление базовой станции состоит из защитного заземления и заземления корпуса. Защитное заземление - включает в себя молниезащитное заземление линий E1 и заземление вторичного источника электропитания, в то время как заземление корпуса - это сумма рабочих заземлений модулей. Защитное заземление и заземление корпуса объединяются в одну линию и выходят на землю.


Случайные файлы

Файл
129248.rtf
11059-1.rtf
80513.rtf
14898-1.rtf
176383.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.