Реконструкция моторного цеха автоколонны с изготовлением стенда для притирки клапанов головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130 (148015)

Посмотреть архив целиком

ВВЕДЕНИЕ


Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим хорошей проходимостью, приспособленностью для работы в различных условиях эксплуатации и большей маневренностью. Является одним из самых эффективных средств для перевозки пассажиров и грузов. В настоящее время перед автомобильным транспортом стоят следующие задачи:

1 Полное удовлетворение потребностей и желаний людей.

2 Бесперебойная перевозка грузов и пассажиров.

3 Повышение эффективности и качества выполнения транспортного процесса.

4 Новаторство и изобретения в области технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.

5 Ведение работ по изучению новых видов топлива и смазочных материалов.

Некоторые из этих задач осуществляют АТП, которые обеспечивают бесперебойную работу автомобилей на линии, перевозку пассажиров и грузов, своевременную диагностику и ремонт списочного парка автомобилей, ведут работу по внедрению новых технологий, обеспечивают рабочими местами высококвалифицированных специалистов.

Одним из АТП является «КОГУП Вятско-Полянская автоколонна 1322». Данное АТП имеет в своём составе 130 автомобилей. Все транспортные средства эксплуатируются в зоне умеренного климата с умеренной агрессивностью окружающей среды. Рельеф местности холмистый. Дорожное покрытие: асфальтобетон, цементобетон, брусчатка, а так же встречается гравий. Но кроме задач, стоящих перед АТП, ещё большая роль отводится современным методам ремонта автомобилей. На данный момент одной из прогрессирующих тенденций в практике ремонта явилось широкое распространение агрегатного метода при текущем ремонте автомобилей.

Агрегатный метод отделяет процессы индустриального ремонта агрегатов от работ по их монтажу и демонтажу в эксплуатационных условиях, что обеспечивает сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ, как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов.

Именно этот метод является наиболее оптимальным для организации работ в моторном цехе.

От работы данного цеха зависит большая часть показателей эффективности работы АТП.

Проектирование данного цеха вызывает большой интерес у предприятий стремящихся с наименьшими затратами времени и ресурсов организовать техническое обслуживание и текущий ремонт парка автомобилей, и завоевать лидирующее место в области перевозки пассажиров и грузов.

Всё более актуально и нужно становится реконструирование моторного цеха в «КОГУП Вятско-Полянская автоколонна 1322».

Основными задачами дипломного проекта является:

1 Реконструировать моторный цех существующего АТП с изготовлением стенда для притирки клапанов и проверки их на герметичность.

2 Провести исследования и анализ производственной деятельности объекта реконструирования.

3 Провести расчет годовой программы по ТО и ТР автотранспортных средств.

4 Подобрать оборудование и оснастку.

5 Расчитать экономические показатели объекта реконструирования.

6 Составить инструкцию по технике безопасности, выбрать и обосновать режим труда и отдыха.

В результате выполнения всех этих задач должен получиться высокоэффективный и экономичный в работе моторный цех.

В настоящее время в технологические процессы ТО и ремонта всё шире стали внедряться средства диагностики с применением электронного оборудования.

Внедрение безотходных технологий существенно повысило экологическую эффективность технологических процессов. Применение синтетических материалов при восстановлении деталей снизило стоимость процессов восстановления.



1 Исследовательский раздел и технико-экономическое обоснование задания на реконструирование


1.1 Характеристика автотранспортного предприятия


Кировское областное государственное унитарное предприятие «Вятскополянская автоколонна 1322» находится в городе Вятские Поляны по улице Тойменка, 23. Тип предприятия – автотранспортное. Специализируется по перевозке пассажиров и грузов. Основная клиентура жители города и района, а так же юридические и физические лица. Списочный парк автоколонны составляет 123 единицы подвижного состава, из которых: 49 грузовых автомобилей, 34 автобуса, 12 автомобилей специального назначения и 22 прицепа. Площадь предприятия составляет 6123 м 2.


Таблица 1 – Основные показатели АТП.

Др..г., дней…………………256

α т…………..груз.авто…………0,798

автобусы…………0,866

nсм …………………………1

α и…………. груз.авто………...0,485

автобусы………...0,978

КЭУ………………………..3

ДФор,дн/1000км.....груз.авто…..0,4-0,5

автобусы…..0,3-0,5

t нв, ч………………………..7 00

ДФкр,дней…. груз.авто………...15

автобусы…………20

t в, ч…………………………16 00


LФnг, км………………………....2355750

Тн, ч…………………………8


Др..г., дней – число рабочих дней в году;

nсм - число смен;

КЭУ – категория условий эксплуатации;

t нв, ч – начало выпуска автомобилей;

t в, ч – время возврата автомобилей в часах;

Тн, ч – время в наряде;

α т – коэффициент технической готовности автомобилей;

α и – коэффициен выпуска автомобилей;

ДФор,дн/1000км – удельный простой в ТО и ремонте;

ДФкр,дней – простой в капитальном ремонте;

LФnг, км – общий годовой пробег парка автомобилей.


1.2 Состав производственной базы АТП


На территории автоколонны находятся следующие посты, зоны, цеха: моторный цех, шлифовальный цех, агрегатное отделение, электроцех, медницкий цех, цех ТР автомобилей КамАЗ, цех гидро-механической передачи, зона ТО-1, зонаТО-2, зона ТР, токарный цех, обкаточный цех, плотницкий цех, вулканизационный цех, кузнечный цех, сварочный цех, промежуточный и основной склады, механизированная мойка автомобилей.


Таблица 2 – Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей (грузовые).

Модели автомобилей

Аи

А

А'

L

Lс.с.

основная

приводимые

штук

тысяч км

ЗиЛ-130

_____

ЗиЛ-431610

ЗиЛ-5301АО

ЗиЛ-555

ЗиЛ-431610

ЗиЛ-431610

ЗиЛ-130 авто кран КС-256

ЗиЛ-131 МТО-АТ

ЗиЛ-157 МТО-АТ

5

1

1

1

1

1


1

3

2

2

__

__

1

__

__


__

3

2

2

1

1

__

1

1


1

__

__

6782

34365

1288

5000

1235

5120


1200

668

528

237

269

184

167

149

320


149

__

__

Итого:


16

8

8

56186

1475

КамАЗ-5320

_____

КамАЗ-53212

КамАЗ-53213

КамАЗ-5410

КамАЗ-5511

КамАЗ-55102

КамАЗ-551110

КамАЗ-65115

КамАЗ-65115 «О»

КамАЗ-5320 б/воз

2

1

1

4

30

1

1

2

1

1

__

1

__

2

20

__

__

1

__

1

2

__

1

2

10

1

1

1

__

__

10525

4750

2925

1725

25650

9725

5120

3874

1288

1115

235

190

117

115

269,7

130,4

320

149

184

123,9

Итого:


44

25

19

66697

1835


Таблица 3 – Списочный состав парка по маркам (моделям) автобусов.

Модели автобусов

Аи

А

А'

L

Lс.с.

Основная

приводимые

штук

тысяч км

ЛАЗ-697

______

ЛАЗ-696«Н»

4

2

2

__

2

2

60256

35258

300

250

Итого:


6

6

6

95514

550

ЛиАЗ-677«К»

_____

ЛиАЗ-677«М»

ЛиАЗ-5256-25

6

1

1

2

__

1

4

1

__

12878

10571

25425

320

235

269,7

Итого:


8

3

5

48874

49058,7

ПАЗ-672 «М»

_____

ПАЗ-320560

ПАЗ-3205

1

1

13

__

__

3

1

1

10

3060

1115

2926

153

123

117

Итого:


15

3

12

7101

393

КАВЗ-3271

_____

КАВЗ-324400

КАВЗ-42191

1

1

2

__

__

2

1

1

__

23125

31282

49321

153

210

223

Итого:


4

2

2

103728

586


Случайные файлы

Файл
31555.rtf
28943.rtf
19535-1.rtf
11092001.doc
9844-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.