Оценка эстетического уровня автомобиля Volkswagen Polo (147355)

Посмотреть архив целиком

Федеральное агентство по образованию

Калужский государственный педагогический университет

имени К. Э. Циолковского

Калужский филиал Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана


Межвузовский инженерно-педагогический факультет


Кафедра ОТД





Курсовая работа по курсу

«Основы творческо-конструкторской деятельности»

на тему

«Оценка эстетического уровня автомобиля Volkswagen Polo».










Калуга 2008



Содержание:


  • Введение

  1. Ознакомление с изделием и сбор дополнительной информации

2. Выбор базовых образцов

3. Перечень эстетических показателей

4. Проведение анализа эстетических свойств изделий

5. Вынесение оценки и подготовка экспертного заключения

  • Экспертное заключение

  • Список используемой литературы


Введение


В современном мире так сложилось, что небольшие, мобильные и практичные в любом отношении машины пользуются очень большим спросом. Сейчас с учетом дорожных пробок и постоянным повышением цен на топливо, спрос на мало-прожорливые и в то же время очень мобильные машины растет с небывалой скоростью. Поэтому в своей работе я рассматриваю именно новый автомобиль Volkswagen Polo, который полностью соответствует этим требованиям.


Обзор модели


Дебют Polo состоялся в 1975 году на автомобильной выставке в Ганновере. Он стал третьим переднеприводным аVтомобилем в дружном семействе Volkswagen после Golf и Passat . Был создан на базе Audi 50, а автором дизайна являлся знаменитый Кутюрье Марчелло Гандини. Первый Polo представлял собой экономичный вариант ( цена DM7500) с кубовым мотором мощностью всего 40 л.с. и способностью развивать скорость до 132 км/час.

Через год сошёл с конвейера «люксовый» вариант Polo L. На него устанавливался двигатель объемом 1,1 л. мощностью 50 л.с. Данная модель была очень популярной в своё время. Следом за ней выпускается двухдверный седан с именем Derbi . Отличающийся отдельным багажником объемом 515 литров и двигателем в 60 л.с.

Только за период с 1977 -1981 г. было выпущено около полумиллиона автомобилей. Высокая степень популярности Polo объясняется разнообразной гаммой двигателей и высоким качеством сборки.

Шесть лет спустя на смену приходит второе поколение Polo. Оно заметно отличалось от предыдущего большим количеством модификаций. К существующим добавились: Polo Formel E (с 1981 года), Polo Coupe (с1982г.), трехдверный «универсал» Polo Fox ( с 1984 г.), Polo Coupe GT G40, его115 л.с. обеспечивали скорость до 200 км/ч и Polo Diesel 1,4 л/ 48 л.с. В январе 1990 года на Polo начинают устанавливать новый бензиновый двигатель 1,0 л/ 45 л.с., в октябре модернизируют «переднюю часть» и оформление салона, а чуть позднее появляется 5-ступенчатая механическая коробка передач.

В целом этому поколению сопутствовал высокий спрос и за 13 лет выпуска они разошлись тиражом более 3 мил. экземпляров.

Polo II - хорош, а его преемник еще лучше. Премьера третьего поколения Polo состоялась в Париже в 1994 году.

Сначала PoloIII выпускали с кузовами 3-х и 5-дверный хэтчбек. В 1995 году в модельную гамму вернулась модификация с кузовом "седан", получившая название Polo Classic. Она создавалась на платформе SEAT Cordoba. В отличие от хэтчбеков, выпускаемых в Германии, эту модель собирают в Испании на заводе SEAT. У Polo Classic база больше, чем у Polo на 4 см, а длина приблизительно на 40. В 1997 году появился универсал Polo Variant, созданный на базе универсала SEAT Cordoba Vario. Собирают его также в Испании.

Гамма двигателей включала бензиновые и дизельные моторы мощностью от 45 до 110 л.с. На вершине модельного ряда стояла модификация Polo GTI с 1,6-литровым мотором мощностью 125 л.с. Хэтчбек отличался лучшей в своем классе аэродинамикой: Сх=0,32

В конце 1999 года Polo третьего поколения был модернизирован. Volkswagen обновил около 60% деталей, при этом внешне автомобиль практически не изменился. Немного другими стали фары и решетка радиатора, бамперы и кожухи наружных зеркал окрашивались теперь в цвет кузова. А вот в салоне произошли более значительные перемены: приборная панель стала такой же как и у Lupo, циферблаты получили окантовку, а «Торпедо» приобрело более округлую форму.

В сентябре 2001 года состоялась премьера четвертого поколения хэтчбеков Polo, а в 2002 году началась их продажа.

Последнее поколение Polo заметно изменилось как в стиле, так и в техническом оснащении. При этом автомобиль ощутимо подрос: на целых 400 мм вытянулся в длину, стал на 90 мм шире, на 120 мм выше и почти в полтора раза тяжелее своего далекого предка. Построена модель на платформе Skoda Fabia.

К ней предлагается выбор из двух трехцилиндровых бензиновых моторов (1,2 л — 54 либо 64 л.с.), пары четырехцилиндровых (1,4 л — 75 либо 101 л.с.) и трех дизелей мощностью от 64 до 101 л.с. Кроме механической коробки передач, возможна установка четырехступенчатого «автомата», но только с 75-сильным двигателем.

Облик нового Polo солиден, престижен и лаконичен. Примерно в том же строгом стиле решен и его интерьер. Автомобиль изготовлен с применением высококачественных технологий лазерной сварки, что позволяет свести к минимуму зазоры между кузовными деталями и как следствие уровень шума на высоких скоростях.

Очень хорошие параметры комфорта и безопасности, обеспечиваемые за счет жёсткой на кручение конструкции кузова на новом Polo дополняются богатым оснащением активной и пассивной безопасности. К элементам пассивной безопасности относится вновь разработанная система надувных подушек. Объем НПБ для водителя составляет 64 литра, для переднего пассажира - 95 литров, а боковых подушек - 12 литров. Активную безопасность обеспечивают электрогидравлический усилитель рулевого управления и четырёхканальная АБС, входящие в серийную комплектацию. При этом гидроусилитель изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения и массы Автомобиля, так что во всех ситуациях водитель не теряет чувство руля. По желанию АБС может быть дополнена электронной противозаносной системой (ESP), скомбинированной с гидравлическим "ассистентом торможения".


1.Оценка эстетического уровня и дизайна автомобиля Volkswagen Polo.


В 2003 гамму Volkswagen дополнили седан Polo Saloon и молодежный вариант Polo Fun. От своих предшественников новый седан Polo отличается полностью пересмотренной структурой кузова от средних стоек к задней части. Он длиннее 5-дверного хэтчбека на 28 см. Пребывание в салоне, стало еще более комфортным (особенно в области задних пассажиров), а объем багажника увеличился до 432 литров. Большое внимание уделено антикоррозионной защите – кузов седана Polo проходит полную гальванизацию. Для данной модели предложено два уровня оснащения и четыре двигателя: два дизеля мощностью 47 и 55 кВт и два бензиновых мотора, развивающие 55 и 74 кВт, соответственно.

Главными особенностями Polo Fun стали: увеличенный на 20 мм дорожный просвет, новые передний и задний обвесы, отделка колесных арок и дверных проемов пластиком, а также 17-дюймовые алюминиевые диски с шинами 215/40 ZR17. Гамма двигателей Polo Fun состоит из четырех бензиновых двигателей мощностью от 55 до 100 л.с., включая мотор с системой впрыска FSI, а также двух дизелей мощностью от 75 до 100 л.с.

Можно с уверенностью сказать, что Polo четвёртого поколения значительно шагнул вперед в эволюции Автомобилей класса «В».

Рассмотрим основные современные модификации Volkswagen POLO.


Модель, цена

Volkswagen Polo - 14075$,

1.2 Trendline MT

Volkswagen Polo - 16409$


1.4 Highline MT


Volkswagen Polo - 19807$


1.6 Sportline AT


Тип кузова:

хэтчбек

хэтчбек

хэтчбек

Кол-во дверей:

3

3

3

Количество мест:

5

5

5

Длина (мм):

3916

3916

3916

Ширина (мм):

1650

1650

1650

Высота (мм):

1467

1467

1467

Клиренс (высота дорожного просвета), мм

145

145

145

Колесная база (мм):

2465

2465

2465

Колея передних колес (мм):

1426

1426

1426

Колея задних колес (мм):

1434

1434

1434

Диаметр разворота (м):

10,6

10,6

10,6

Багажника макс. (литров):

1030

1030

1030

Снаряженная масса (кг):

980

1023

1256

Полная масса (кг):

1500

1580

1640

Передние шины:

195 / 55 / R15

195 / 55 / R15

195 / 55 / R15

Задние шины:

195 / 55 / R15

195 / 55 / R15

195 / 55 / R15

Объем двигателя:

1,2

1,4

1,6

Тип двигателя:

бензиновый

бензиновый

бензиновый





Расположение двигателя:

спереди поперечно

спереди поперечно

спереди поперечно

Тип впрыска:

распределенный впрыск

распределенный впрыск

распределенный впрыск

Количество цилиндров:

4

4

4

Клапанов на цилиндр

2

4

4

Мощность двигателя:

кВт / 55 л.с. (при 4750 об./мин.)

59 кВт / 80 л.с. (при

5000 об./мин.)

75 кВт / 102 л.с. (при 5600 об./мин.)

Максимальный крутящий момент:

108 Нм (при 3000 об./мин. )

132 Нм (при

3800 об./мин. )

148 Нм (при 3800 об./мин. )

Газораспределительный механизм:

OHC

DOHC

DOHC


Расположение цилиндров:

рядный

рядный

рядный

Диаметр цилиндра:

76 мм

76 мм

81мм

Ход поршня:

86 мм

75 мм

77 мм

Степень сжатия:

10.8

10.5

10.5

Привод:

передний

передний

передний

Коробка передач:

механическая

механическая

автоматическая

Максимальная скорость:

152

172

187

Время разгона до 100 км/ч:

17.5

12.9

11.3

Городский цикл (л/100 км):

7.8

8.7

10.5

Загородный цикл:

4.9

5.3

5.9

Смешаный цикл:

6

6.6

7.6

Вместимость топливного бака:

45

45

45

Используемое топливо:

Аи-95

Аи-95

Аи-95

Тормоза передние:

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Тормоза задние:

Барабан.

Барабан.

Барабан.


Случайные файлы

Файл
147547.rtf
71731-1.rtf
43059.rtf
183613.rtf
5496-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.