Организация работы на станции Слябовая (147269)

Посмотреть архив целиком














Организация работы станции «Слябовая» ОАО ЗСМК




Содержание


Введение 3

1. Общая часть 5

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Слябовая 5

1.2 Оперативное планирование и руководство работой станции 6

1.3 Организация подачи, уборки вагонов и производство маневровой работы 7

1.4 Характеристика фронтов погрузки выгрузки 8

1.5 Способ учёта простоя вагонов 9

1.6 Организация грузовой и коммерческой работы 10

2. Организация производства 12

2.1 Расчёт для построения графика движения специальных перевозок заготовки 12

2.2 Контактный график перевозки сортовой и слябовой заготовки со станции Слябовая на станции Восточная и Новокузнецк – Северный 13

2.3 Расчёт размеров движения 15

2.4 Определение времени хода поездов по перегону 16

2.5 Расчёт времени на погрузку – выгрузку 17

2.6 Определение нормы времени на выполнение операций по приему и по отправлению 18

2.7 Анализ технологического графика 18

2.7.1 Определение потребного рабочего парка локомотивов 18

2.7.2 Прокладка поездов на графике 19

2.7.3 Определение норм простоя вагонов по графику 20

2.7.4 Определение коэффициента использования локомотивов по времени 20

2.7.5 Определение загруженности отдельных элементов станции 21

3. Специальная часть 23

3.1 Таблица зависимости между стрелками и сигналами 23

4. Экономическая часть 25

4.1 Экономической обоснование от внедрения электрической

централизации 25

4.2 Оплата труда: расчёт заработной платы составителя поездов за май 2007 г. 28

5. Техника безопасности и охрана окружающей среды 33

5.1 Техника безопасности на железнодорожном транспорте 33

5.2 Меры по предупреждению загрязнения окружающей среды при перевозочных процессах 33

Литература 49




Введение


Транспорт занимает особое место, являясь одной из базовых отраслей, формируемых инфраструктуру народного хозяйства, оказывая огромное влияние на эффективность и динамическое развитие производства. Одним из основных звеньев транспортной системы страны является транспорт промышленных предприятий, где зарождается и погашается основная масса вагонопотоков. Поэтому четкость и слаженность его работы предопределяют технологический ритм основного производства и создают необходимые предпосылки для устойчивой работы магистрального транспорта и единой транспортной системы страны.

Промышленный транспорт непрерывно взаимодействует с внутрицеховым транспортом, обеспечивает устойчивую работу комплекса предприятий. Поэтому он должен обладать гибкостью, мобильностью и иметь необходимую степень адаптации.

Основными задачами промышленного транспорта являются:

  • совершенствование системы перевозок и управления;

  • повышение качества исполнения технологий;

  • внедрение новых видов транспорта;

  • обеспечение своевременности, достоверности и полноты информационных потоков;

  • увеличение мощности технических средств и расширение применения специализированного подвижного состава;

  • повышение уровня механизации и автоматизации производственных процессов;

  • увеличение производительности труда и снижение себестоимости транспортной продукции;

  • своевременное удовлетворение потребностей предприятий в грузоперевозках;

  • содержание подвижного состава в исправном состоянии, обеспечивающем сохранность грузов.

Крупные предприятия с грузооборотом 50 вагонов в сутки и более, имеющие локомотивы, работают по единому технологическому процессу со станцией примыкания, предусматривающему прогрессивные технические нормы и научную организацию труда и управления. Единый технологический процесс обеспечивает выполнение государственного плана перевозок, рациональное использование технических средств на основе их кооперации, а также согласованность технологии работы подъездного пути и станции примыкания.

Целью дипломного проекта является получение показателей работы станции «Слябовая» в существующих условиях. Их анализ, на основе которого происходит выявление наиболее загруженного (так называемого "узкого") места.




1. Общая часть


1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Слябовая


Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:

а) в нечетном направлении

ст. Слябовая - ст. Скрапная – соединительный путь №16, однопутный, маневровый порядок движения;

ст. Слябовая – ст. Скрапная – соединительный путь №14, однопутный, маневровый порядок движения.

б) в четном направлении нет (станция тупиковая)

Границей станции является:

а) в нечетном направлении со стороны ст. Скрапная – по пути №16 - предельный столбик стр.№85 ст.

Скрапная, границы станций совпадают;

по пути №14 – предельный столбик стр.№94 ст. Скрапная, границы станций совпадают.

б) в четном направлении нет (станция тупиковая).

Характеристика путевого развития.


Таблица 1. Ведомость парков и путей

Наиме-нова-ние

парков или

групп путей

№№

путей

Назначение путей

Стрелки, ограничи-

вающие

путь

Полезная длина

в метрах

Вместимость

в вагонах

Наличие на пути

Рельсовых цепей

Кон-такт-ной сети

от

до

Центральный парк

1

Приемоотправочный (неч)

120

96

353

23

-

-

2

Приемоотправочный (неч)

128

102

281

17

-

-

3

Приемоотправочный(неч)

130

100

297

19

-

-

4

Приемоотправочный(неч)

126

98

336

21

-

-

5

Ходовой

130

96

330

23

-

-

6

Приемоотправочный (неч)

120

106

331

23

-

-

7

Приемоотправочный (неч)

118

110

224

15

-

-

8

Выставочный

114

112

224

15

-

-

13

Путь к ОП-25

116

упора

331

23

-

-

14

Соединительный

106

пред.ст94

264

18

-

-

16

Соединительный

96

пред. ст 85

259

18

-

-

Парк МНЛЗ

9

Погрузочный

130

упора

230

13

-

-

10

Погрузочный

132

упора

270

118

-

-

11

Погрузочный

120

138

280

20

-

-

12

Соединительный

134

136

168

12

-

-

25

Погрузочный

136

упора

368

26

-

-

26

Погрузочный

136

упора

214

15

-

-

Склад оборуд.

ККЦ-2

18

Погрузочно-выгрузочный

104

упора

420

30

-

-

1.2 Оперативное планирование и руководство работой станции


Разграничение районов управления и круг обязанностей каждого сменного руководителя (на станции, посту).

В состав ст. Слябовая входят: парк МНЛЗ и центральный парк. Границы станции указаны в ТРА. Диспетчер ст. Слябовая является руководителем смены на районе, ему оперативно подчиняются локомотивно-составительские бригады, оператор поста ЭЦ, приёмосдатчик грузов, осмотрщик-ремонтник вагонов ст. Слябовая.


Случайные файлы

Файл
43420.rtf
15490-1.rtf
160532.rtf
160813.rtf
47504.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.