Оnxtn по преддипломной практике на АТП (146659)

Посмотреть архив целиком

  • Общая характеристика АТП.


      1. Название, адрес и назначение:

    Транспортный участок № 14. Адрес: г.Тутаев ул. Промышленная д.8

    Предназначен для проведения планового ремонта и технического

    обслуживания автомобилей.

      1. Списочный состав автомобилей:

    20 автомобилей различных марок. Количество новых 5%.


      1. Среднесуточный пробег.

    Среднесуточный пробег в среднем составляет 180 километров.


      1. Категория условий эксплуатации.

    Климатический пояс умеренный. Способ хранения – на открытой площадке. Категория условий эксплуатации – 2.




      1. Коэффициент технической готовности:

    т =


    т == 0,93





    1.6 Коэффициент использования.



    и = т

    т =0,93 см выше

    и =


    1.7 Количество рабочих дней автомобиля за год.

    Участок работает по пятидневной рабочей неделе. Количество дней = 253.

    С учетом командировок = 270.


    1.8 Общая схема гаражного технологического процесса.

    Т.к на АТП есть диагностическое оборудование то применяется схема техпроцесса с введенной диагностикой. Диагностирование проводится с периодичностью ТО и предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, механизмов и систем, обеспечивающих движение автомобиля. Информация выдается в форме “Годен”, “Не годен” или “Необходимо устранить выявленные неисправности”.

    Ниже приведена схема технологического процесса с введенной диагностикой.























    КТП

    ЕО (уборка, мойка)


    зона ожидания ТО




    Д-1



    ТР

    ТО-1

    зона хранения автомобилей













































    При прохождении КТП автомобиль может быть направлен на проверку его технического состояния, проверка ТО это регулярные работы которые проходят в запланированные сроки. Пройдя зону ЕО, он направляется в зону ожидания, затем он проходит диагностику Д-1, после чего автомобиль попадает в зону технического обслуживания ТО-1. После, он направляется в зону текущего ремонта ТР где устраняются выявленные неисправности, после чего он попадает в зону хранения автомобилей.















    2. Организация работы тех/службы АТП.

    2.1Схема управления технической службой на АТП.


    Директор



    Главный инженер

    ОТК



    Подразделения по оперативному учёту и анализу производства


    Подразделения

    По выполнению

    ЕО,ТО-1,ТО-2,

    диагностирования


    Подразделения

    по выполнению

    различных работ


    Подразделения

    и исполнители

    по подготовке

    производства.

    Отдел материального

    технического

    снабжения. Центральный склад.


    Подразделения по обслуживанию и ремонту технологического оборудования, зданий, сооружений, отдел

    Главного механика. Подразделения по развитию материально технической базы, технический отдел.
















    2.2 Состав, цели и задачи подразделений, занятых ТО и ТР автомобилей.

    Подразделение состоит из одной комплексной бригады в составе пяти

    человек. За ней закреплены все автомобили предприятия, в ее задачи вхо-

    дит проведение плановых ТО, ТР и КР.

    2.3 Состав, цели и задачи подразделений, занятых подготовкой

    производства.

    В их состав входят слесари-комплектовщики, которые по заданию ООУ

    Обеспечивают оформление требований и получение на складе запчастей,

    необходимых для выполнения ремонтных работ, и доставку их на

    рабочие посты. А также транспортировку неисправных агрегатов, узлов

    и деталей снятых для ремонта.


    2.4 Состав, цели и задачи отдела ОТК.

    ОТК осуществляет контроль за качеством выполняемых работ.

    Проводит выборочный контроль технического состояния подвижного

    состава, при приеме его и выпуске на линию.


    2.5 Состав, цели и задачи отдела главного механика.

    ОГМ осуществляет содержание в технически исправном состоянии

    Зданий, сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйств.

    А также монтаж, обслуживание и ремонт производственного оборудова-

    ния.




















    3. Характеристика и анализ работы объекта проектирования.


    3.1 Количество ремонтных рабочих их специальность и квалификация.

    Количество ремонтных рабочих: 7 человек.

    4 человека,– 1 человек, токарь – 1 человек, сварщик – 1 человек.

    Квалификация: слесарь-ремонтник­ 4-5 разряд, слесарь-аккамуляторщик 3 разряд, токарь 5 разряд, сварщик 5 разряд.


    3.2 Режим работы.

    253 рабочих дня в году. Пятидневная рабочая неделя. Количество смен: 1.Продолжительность смены: 7 часов. Начало смены: 7.00, конец смены: 4.00.


    3.3 Оснащение рабочих мест.

    Перечень технологического оборудования:

    Стол конторский – 1 штука. Стационарный.

    Слесарный верстак – 1штука. Стационарный Ларь для обтирочных материалов – 1 штука. Стационарный.

    Ларь для отходов – 1 штука. Стационарный.

    Осмотровая канава – 2 штуки. Межколейная, тупиковая, узкого типа.

    Колонка воздухораздаточная – 1 штука. Стационарная.

    Тележка универсальная – 1штука. Передвижная.

    Электровулканизационный аппарат 6140М – 1 штука. Передвижной.

    Установка для отсоса отработанных газов – 1 штука. Стационарная.

    Набор слесаря-ремонтника – 5 штук. Переносной.

    Подъемник УХЛ-4(ДАРЗ) – 1 штука. Передвижной.

    Кран балка – 1 штука. Стационарный.

    Погрузчик ДВ17923339(BALKAN CAR) – 1 штука.

    Средний износ технологического оборудования составляет 42%.

    Все технологическое оборудование соответствует протекающим технологическим процессам.


    3.4 Организация труда на рабочих местах.

    Годовая трудоемкость ТО = 12962.5 чел*час

    Периодичность ТО-1: 3000 – 4000 км, ТО-2:12000 – 16000, в зависимости от типа подвижного состава.

    На предприятии применяется метод комплексных бригад, этот метод оправдывает себя т.к малое количество подвижного состава.


    3.5 Условия труда и техника безопасности на рабочих местах.

    3.5.1. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    3.5.1.1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей необходимо выполнять в соответствии с действующими Положением о техническом, об- служнвании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Пра­вилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транс­порта, а также настоящими Правилами.

    3.5.1.2. Производится техническое обслуживание и ремонт в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, при - борами и приспособлениями, инвентарем (согласно табелю технологического оборудования и специализированного инструмента).

    3.5.1.3. Посты технического обслуживания и ремонта должны распола­гаться так, чтобы расстояние между автомобилями, а также автомобилями, а конструкциями здания было не менее указанного в табл. 10.

    Таблица 10


    Наименование


    Расстояние, м, при категории автомоби­лей







    I


    II и III


    IV


    1


    Между продольными сторонами автомобилей

    а) на постах технического обслуживания, и ремонта без снятия шин и

    тормозных барабанов



    1,6




    2,0




    2.5




    б) на постах технического обслуживания

    и ремонта со снятием шин и тормозных

    барабанов

    2,2


    2,5


    4,0


    2


    Между торцовыми сторонами автомобилей;

    между этими сторонами автомобиля и стеной


    1,2


    1,5


    2,0


    3


    Между продольными сторонами автомобилей и стеной










    а) на постах технического обслуживания и ремонта со снятием шин и тормозных

    барабанов;



    1.2


    1,6


    2,0




    б) на постах технического обслуживания

    и ремонта со снятием шин и тормозных

    барабанов


    1,5


    1,8


    2,5


    4


    Между автомобилем и колонной


    0,7


    1,0


    1.0


    5


    Между автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста


    1,5


    1,5


    2.0



    Примечание. На постах механизированной мойки и диагностики расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и стеной должны устанавливаться в зависимости от вида и габаритов технологического оборудования этих постов.

    3.5.1.4. Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.

    При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ре­монта необходимо вывешивать на рулевое колесо табличку с надписью «Двигатель не пускать — работают люди!».

    3.5.1.5. При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на механизме или пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать — под автомобилем работают люди!».

    3.5.1.6. В рабочем (поднятом) положении плунжер подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

    3.5.1.7. В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой в т. д.), своевременно предупреждающей работающих на линии обслужива­ния (в осмотровых канавах, на эстакадах и т. д.) о моменте начала движения автомобиля с поста на пост.

    3.5.1.8. Перемещение подвижного состава с поста на пост разрешается только после включения сигнала (звукового, светового). Посты должны иметь сигналы аварийной остановки. .

    3.5.1.9. После установки автомобиля на пост технического' обслуживания? или ремонта автомобиль следует затормозить ручным тормозом, включить низ­шую передачу, выключить зажигание (подачу топлива), а под колеса под­ложить упоры (башмаки) не менее двух.

    3.5.1.10. При работах, связанных с провертыванием коленчатого и кар­данного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажига­ния, подачу топлива (для дизельных автомобилей), поставить рычаг пере­ключения передач в нейтральное положение, освободить рычаг ручного тор­моза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

    3.5.1.11. Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

    3.5.1.12. Работники, выполняющие ремонт автомобилей вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника, должны обеспечиваться лежаками.

    Работать без лежаков на полу (земле) запрещается.

    3.5.1.13. Запрещается:

    выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе), вывешенной только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.). При выполнении работ, связанных со снятием колес, требуется поставить под вы­вешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса — упоры (башмаки);

    подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы;

    снимать и ставить рессоры на автомобилях (прицепах) всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывеши­вания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля;

    проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением регулировки системы питания и электрооборудования двигателя и опробования тормозов;

    поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные крюки;

    поднимать (даже кратковременно) грузы весом большим, чем это указано на табличке данного подъемного механизма;

    снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов.

    3.5.1.14. Ремонт или замена подъемного механизма кузова автомобиля- самосвала должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

    Запрещается:

    работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала без упора;

    использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора;

    работать с поврежденными или неправильно установленными упорами

    ставить поднятый груженый кузов на упоры.

    3.5.1.15. При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей с высокими кузовами рабочие должны быть обеспечены лестницами-стремянками со ступенями шириной не менее 15 см. Применять приставные лестни­цы не разрешается.

    3.5.1.16. Перед обслуживанием и ремонтом днища кузова легкового авто­мобиля на поворотном стенде необходимо надежно укрепить автомобиль, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть маслосливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

    3.5.1.17. Перед ремонтом автомобиля-цистерны для перевозки легковос­пламеняющихся и взрывоопасных грузов его необходимо, полностью очистить от остатков перевозимого груза и надежно заземлить.

    3.5.1.18. Рабочий, производящий очистку или ремонт внутри цистерны/ или резервуара яз-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, должен быть обеспечен спецодеждой, шланговым про­тивогазом, спасательным поясом с веревкой; вне резервуара должны нахо­диться не менее двух специально проинструктированных, помощников.

    3.5.1.19. К поясу работающего внутри резервуара прикрепляется прочная веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк (лаз) наружу и надежно закреплен. Помощники, находящиеся сверху, должны наблюдать за работой, держать за веревку, страхуя работающего в резер­вуаре.

    3.5.1.20. Ремонтировать заправочные колонки, резервуары, насосы, ком­муникации я тару из-под этилированного бензина можно только после полного удаления остатков бензина и обезвреживания с соблюдением мер личной безопасности, предосторожности, исключающих возможность взрыва.

    3.5.1.21. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, а также создает неудобства в работе (тормозные и клапан­ные пружины, барабаны, рессорные пальцы и т. д.), следует применять со­ответствующие приспособления (съемники), обеспечивающие безопасность, 'при выполнении этой работы.

    3.5.1.22. Снятие, транспортировку и установку двигателя, коробки пере - дач, заднего моста, переднего моста, кузова, рамы и Других агрегатов авто-

    мобиля массой более 20 кг следует производить при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гаран­тирующими полную безопасность работ.

    3.5.1.23. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по' платформе.

    3.5.1.24. Перед снятием двигателя, коробки передач, заднего моста, ради­атора и других агрегатов или деталей, связанных с системами охлаждения и смазки автомобиля, необходимо предварительно слить масло и охлаждаю­щую жидкость в специальные резервуары, не допуская проливания жидко­стей.

    3.5.1..25. При проведении технического обслуживания и ремонта автомоби - лей вне предприятия следует соблюдать те же правила техники безопасности.

    3.5.1.26. К выполнению работ (ремонт и зарядка аккумуляторных бата­рей, на кузнечно-прессовом оборудовании, по приготовлению припоев и флюсов, лужению и пайке деталей свинцово-оловянистыми припоями, сва­рочных, вулканизационных, окрасочных и работ, связанных с использованием этилированного бензина) запрещается допускать лиц моложе 18 лет (для окрасочных работ также беременных женщин).

    При поступлении на работу сварщики, кузнецы, молотобойцы, рабочие, занятые ремонтом свинцовых аккумуляторов, а также пайкой и лужением с применением свцнцовосодержащих сплавов, вулканизаторщики, рабочие ок­расочных цехов и лица, работающие с этилированным бензином, должны, пройти предварительный медицинский осмотр, а в дальнейшем периодически осматриваться 1 раз в 12 мес., за исключением кузнецов, молотобойцев и ра­бочих, занятых пайкой и лужением с применением свинцово-содержащих сплавов, которые должны проходить периодический медосмотр 1 раз в 2 го­да, Допуск лиц, не прошедших медицинского осмотра,

    к работам запрещён

    Выполнение требований ТБ осуществляется в полном объеме, кроме того, выполнение требований строго контролируется. Санитарно-гигиенические и эргономические требования соответствуют установленным положениям по охране труда. Рабочие в полном объеме обеспечены спецодеждой и средствами индивидуальной защиты.


    3.6 Выводы по результатам анализа роботы предприятия.

    По результатам анализа работы предприятия можно сделать следующие выводы:

    Оснащение рабочих мест соответствует норме, механизм работы тех службы хорошо отлажен, качество выполняемых работ хорошее, управление производством продумано и эффективно, график работы удобен, условия труда соответствуют норме.


    11




  • Случайные файлы

    Файл
    27764-1.rtf
    3943-1.rtf
    35565.rtf
    148670.doc
    71731-1.rtf




    Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
    Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
    Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.