106_Б (РПЗ_Никоненко)

Посмотреть архив целиком

!!!!!!!Второй лист с ошибками. И на 4 листе не правильно построен график изменения углов давления!!!!!!!!!!


Московский Государственный Технический Университет

им. Н. Э. Баумана

кафедра РК 2 «Теория машин и механизмов»










Курсовой проект по основам проектирования машин

Вариант № 106 Б







«Проектирование и исследование механизмов ДВС компрессорной установки»














Выполнил:______________ Никоненко В.С.

Группа СМ 4-52

Руководитель проекта:____________ Костиков Ю.В.





2007 г

Оглавление

Техническое задание 4

Исходные данные. 6

1. Определение закона движения механизмов ДВС компрессорной установки. 8

1.1. Определение размеров сдвоенного кривошипно-ползунного механизма. 8

1.2 Построение диаграмм сил, действующих на поршни 3 и 5. 8

1.3 Определение передаточных функций механизма 11

1.4 Определение приведенных моментов инерции второй группы звеньев механизма 13

1.5 Приведенный движущий момент, приведенный момент сопротивления и суммарный приведенный момент. 16

1.6 Определение суммарной работы за цикл. 18

1.7 Определение кинетической энергии первой и второй группы звеньев и определение закона движения кривошипа 1. 20

1.8 Определение момента инерции дополнительной маховой массы 22

( маховика). 22

2. Силовой расчет механизма. 23

2.1. Построение планов скоростей и ускорений. 23

2.2. Определение главных векторов и главных моментов сил инерции и сил тяжести звеньев механизма. 25

2.3. Определение усилий в кинематических парах. 25

3. Проектирование зубчатой передачи и планетарного механизма 29

3.1 Геометрический расчет эвольвентой зубчатой передачи внешнего зацепления 29

3.2 Данные, полученные с использованием программы zub 31

3.3 Выбор смещения 33

3.4 Построение станочного зацепления 33

3.5 Построение зубчатой передачи 34

3.6 Синтез планетарного механизма. 36

4. Проектирование кулачкового механизма. 39

4.1. Исходные данные. 39

4.2. Построение кинематических диаграмм методом графического интегрирования. 39

4.3 Определение основных размеров кулачкового механизма из условия ограничения угла давления. 41

4.4 Построение профиля кулачка и графика углов давления. 41

Заключение. 43

Список использованной литературы. 45





Реферат.


В курсовой работе выполнено проектирование механизма двигателя внутреннего сгорания компрессорной установки. Проведено:

1) проектирование механизма двигателя внутреннего сгорания компрессорной установки, в результате чего определен закон его движения и необходимая маховая масса.

2) силовой расчет механизма.

3)проектирование цилиндрической эвольвентой косозубой передачи и двухрядного планетарного механизма.

4) проектирование кулачкового механизма с роликовым поступательно движущимся толкателем.

Расчетно-пояснительная записка содержит 45 страниц формата А4, приложением к ней являются 4 листа формата А1.



Техническое задание



ДВС – компрессорная установка, предназначенная для перекачки газов, - представляет У-образную поршневую машину, у которой слева расположен цилиндр двигателя внутреннего сгорания, а справа – цилиндр компрессора. Кривошипно-ползунный механизм 1-2-3 и 1-4-5 обоих цилиндров одинаков, а диаметры поршней - разные. Угол развала осей цилиндров равен 90.

Рабочие процессы в цилиндрах, протекающие при различных значениях максимального давления Рдmaxкmax, соответствует одному обороту коленчатого вала. Для поддержания требующейся равномерности движения с заданным δ на коленчатом валу установлен маховик 10 (рис I).

Схема ДВС компрессорной установки.



Рисунок I.

При движении поршня 3 двигателя вниз происходит расширение продуктов сгорания, и давление в цилиндре снижается от Рдmax до Рд; при движении вверх – всасывание и сжатие. При этом поршень 5 компрессора идет вначале вниз, всасывая газ ( участок 12-3 траектории точки А), а затем, сжимая его до давления Рдmax и нагнетая в резервуар (участок 3-6-9). Для поддержания установившегося режима должно выдерживаться равенство работ в левом и правом цилиндре (Адк) , которое обеспечивается за счет выбора соответствующей величины Рдmax≈ Р к max (dк/dд)2 /(ήкήд).

Характер изменения давления в цилиндрах по ходу поршней 3 и 5 представлен индикаторными диаграммами ДВС и компрессора (рис. I), данные для построения которых приведены в таблице II.

Перемещение клапанов ДВС осуществляется кулачковым механизмом 8-0, расположенным на корпусе цилиндра и приводимым в движение зубчатой передачей 6-7-6' от коленчатого вала 1. Закон изменения ускорения толкателя показан на рисунке II.

Закон изменения ускорения толкателя

Рисунок II.

Для привода счетчика расхода используется планетарный механизм 11-12-13-14-H (рисунок III), центральное колесо которого соединено с валом 1, а водило H со счетчиком расхода.

Планетарный механизм.

Рисунок III

Исходные данные.

Таблица I.

п/п

Параметр

Обозначение

Единица СИ

Числовое значение

1

Средняя скорость поршня компрессора

м/с

5.2

2

Частота вращения коленчатого вала

n1

c-1

13

3

Относительное положение центра масс шатуна 2 (ДВС)

λS2=lAS2/lAB

-

0.32

4

Относительное положение центра масс шатуна 4 (компрессор)

λS4=lAS4/lAC

-

0.42

5

Отношение длины шатуна 2 и 4 к длине кривошипа 1

λ4F=lAC/lOA

-

4.5

6

Диаметр цилиндра ДВС

d3

м

0.115

7

Диаметр цилиндра компрессора

d5

м

0.22

8

Максимальное давление в цилиндре компрессора

Рдmax

МПа

1.22

9

Масса шатуна 2 и 4

m2=m4

кг

11

10

Масса поршня 3

m3

кг

11

11

Масса поршня 5

m5

кг

14

12

Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через центр масс

JS2=JS4

кг∙м2

0.33

13

Момент инерции коленчатого вала

JS1

кг∙м2

0.11

14

Механический КПД двигателя

ηд

-

0.785

15

Механический КПД компрессора

ηк

-

0.83

16

Коэффициент неравномерности вращения вала 1

δ

-

1/95

17

Момент инерции вращающихся звеньев, приведенных к звену 1 (без маховика)

J1пр

кг∙м2

1.26

18

Угловая координата для силового расчета

φ1

град

60

19

Угол рабочего профиля кулачка

ψр

град

158

20

Ход толкателя кулачка

hg

м

0.008

21

Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме

[υ]

град

36

22

Внеосность толкателя кулачкового механизма

е

м

0.005

23

Отношение ускорений толкателя

а12

-

1.5

24

Число зубьев 6, 7

Z6

Z7

-

-

11

22

25

Угол наклона линии зуба для колес 6 и 7

β

град

20

26

Модуль зубчатых колес 6 и 7

m

м

0.004


Число сателлитов планетарного редуктора

k

-

3

27

Передаточное отношение планетарного редуктора

u11-H

-

32


Давление в цилиндрах двигателя и компрессора в долях максимального давления в зависимости от положения поршней

Таблица II.

Относительное перемещение поршня в долях хода H

Давление газа в цилиндре ДВС (в долях Pд max) при движении поршня

Давление газа в цилиндре ДВС (в долях Pкmax) при движении поршня

SB/HB,

SC/HC

вниз

вверх

вниз

вверх

Pi/Pдmax

Pi/Pкmax

0

0.863

0.863

1.0

1.0

0.02

1.0

0.5

-

-

0.05

0.863

0.318

-

-

0.1

0.602

0.204

0.30

1.0

0.2

0.340

0.114

-0.1

1.0

0.3

0.238

0.073

-0.1

0.55

0.4

0.170

0.045

-0.1

0.38

0.5

0.130

0.025

-0.1

0.27

0.6

0.10

0.014

-0.1

0.18

0.7

0.082

0.005

-0.1

0.12

0.8

0.068

0.001

-0.1

0.08

0.9

0.034

0

-0.1

0.04

1.0

0

0

-0.1

-0.1



Случайные файлы

Файл
182283.rtf
116051.rtf
112528.rtf
153678.rtf
90309.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.