МГТУ им. Н.Э.Баумана










Расчетно-графическая

работа №1 и №2 по дисциплине

МЕТРОЛОГИЯ, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ



Эскиз 6

Вариант 6









выполнил: Ткачев А.Б.

группа: СМ3-51

проверил: Коляда Ю.Б.









- 2006 -

ЧАСТЬ I-I


Задание:


  1. Выбрать посадки для соединений:

    1. внутреннего кольца подшипника с валом (по d);

    2. наружного кольца подшипника с корпусом (по D);

    3. крышки со корпусом (по d1)

    4. распорной втулки (по d2)

    5. вала с зубчатым колесом (по d3)

  2. Построить схемы расположения полей допусков для выбранных посадок по d, D, d1,d2.d3.

  3. Рассчитать числовые характеристики выбранных посадок и указать их величины на схемах расположения полей допусков.

  4. На выданном эскизе задания для всех указанных на сборке соединений проставить условные расположения посадок.

  5. Начертить эскизы следующих деталей:

      • вала

      • корпуса

      • распорной втулки

      • крышки

      • зубчатого колеса

Указать на них размеры с условным обозначением полей допусков и с соответствующими им предельными отклонениями.

  1. Выбрать средства контроля деталей соединения по d2.



Исходные данные:



Класс точности подшипника

5

подшипника

36213

Расчётная радиальная реакция опоры

Fr = 15000 Н

Осевая нагрузка на опору

Fa = 7500 Н

Перегрузка до

300%

Натяг в сопряжении вал – зубчатое колесо

Nmax = 65 мкм

Nmin = 10 мкм

Форма вала

полый

d1 = D

d2 = d

d3 = d - 3


Для подшипника 36213 находим размеры по ГОСТ 333-71:


d, мм

D, мм

B, мм

r, мм

b, град

65

120

23

2,5

120


По таблице 14 находим отклонение посадочных размеров:

D = 120-0,010

d = 65-0,009


Определяем вид нагружения колец подшипника: т.к. радиальная сила, постоянная по направлению, приложена к валу, который вращается, то наружное кольцо имеет местное нагружение, а внутреннее – циркуляционное.


  1. Выбор посадок для заданных соединений.


    1. Выбор посадки внутреннего кольца подшипника с валом (по d).


Нагружение циркуляционное.

Расчёт интенсивности нагружения:

Определяем коэффициенты:

  • для перегрузок до 300% по таблице 16 находим К1=1.8

  • по таблице 17 находим К2=1.4 (т.к dотв/d=0,5; D/d=120/65=1.846)

  • (7500/15000)*ctg12=2.35 =>К3=2.0


Тогда формула (1) примет вид:

По таблице 19 с учётом класса подшипника для Рr=3287 Н/мм поле допуска вала n5.


Строим схему полей допусков посадки 65 L5/n5 (см. рис.1a).


1.2. Выбор посадки наружного кольца подшипника с корпусом (по D).


По таблице 15 для колец D=120мм с учётом класса подшипника, принимая во внимание перегрузку до 300%, а корпус разъёмный, находим поле допуска H7.


Строим схему полей допусков посадки 120 H6/l5 (см. рис.1b).


    1. Выбор посадки крышки с корпусом (по d1).


Для лёгкости сборки крышки с корпусом рекомендуются посадки с зазором невысокой точности. Для унифицированных в ряде отраслей крышек подшипников рекомендованы поля допусков предпочтительного применения:

d11 – для глухих крышек;

d9 – для крышек с отверстием.

В нашем случае следует взять d9.

Строим схему полей допусков 120 H6/d9 (см. рис.1c)

1.4. Выбор посадки распорной втулки (по d2).


Посадка распорной втулки с валом должна иметь для лёгкости сборки зазор не менее 20-30 мкм в зависимости от длины втулки. Распорная втулка надевается непосредственно на вал, отклонения которого определены посадкой внутреннего кольца подшипника. При этом для получения необходимого зазора подбирают такое поле допуска отверстия, у которого основное отклонение EI больше, чем верхнее отклонение вала на 20-30 мкм. Учитывая это, выбираем предпочтительное поле допуска E9.

Эта комбинированная посадка обеспечивает гарантированный зазор:

Smin=EIes=60–33=27мкм.


Строим схему полей допусков посадки 65 E9/n5 (см. рис.1d).


1.5. Выбор посадки вала с зубчатым колесом (по d3).


Посадочный размер определён заданием и равен d3=d-3=62 мм,

предельные функциональные натяги уже определены заданием:



По СТ СЭВ 144-75 подбираем посадку наименьшей точности предпочтительно в системе отверстий, для которой соблюдаются условия:



По таблице 4 для d3=62мм берём ближайшее меньшее значение квалитета: p7.

Получили посадку 62 Н6/p7.

Строим схему полей допусков 62 Н6/p7 (см. рис. 1e).


  1. Расчёт числовых характеристик выбранных посадок.


2.1. Характеристики посадки 65 L5/n5 (см. рис.1a).


Sm=Em–em=(ES+EI)/2–(es+ei)/2=(0–9)/2–(20+33)/2=–31 мкм => Nm=31 мкм

Nmax=esEI=33+9=42 мкм

Nmin=eiES=20 мкм

TN=NmaxNmin=4220=22 мкм


2.2. Характеристики посадки 120 H6/l5 (см. рис.1b).


Sm=Em–em=(ES+EI)/2–(es+ei)/2=22/2–(0–10)/2=16мкм

Smax=ESei=22+10=32 мкм

Smin=EIes=0 мкм

TS=SmaxSmin=320=32 мкм


2.3. Характеристики посадки 120 H6/d9 (см. рис.1c).


Sm=Em–em=(ES+EI)/2–(es+ei)/2=22/2+(120+207)/2=174.5 мкм

Smax=ESei=22+207=229 мкм

Smin=EIes=0+120=120 мкм

TS=SmaxSmin=229120=109 мкм

2.4. Характеристики посадки 65 E9/n5 (см. рис.1d).


Sm=Em–em=(ES+EI)/2–(es+ei)/2=(134+60)/2–(33+20)/2=70.5 мкм

Smax=ESei=134–20=114 мкм

Smin=EIes=60–3=27 мкм

TS=SmaxSmin=11427=87 мкм


2.5. Характеристики посадки 62 Н6/p7 (см. рис. 1e).


Sm=Em–em=(ES+EI)/2–(es+ei)/2=(22+0)/2–(62+32)/2=–36 мкм => Nm=36 мкм

Nmax=esEI=62 мкм

Nmin=eIES= 32-22=10мкм

TN=NmaxNmin=6210=52 мкм


  1. Отклонения формы поверхностей и шероховатости корпуса и вала.


3.1. Отклонение формы поверхностей корпуса и вала.


Отклонение формы поверхностей корпуса и вала не должны превышать для подшипников 5 класса значения . Особенно опасны для подшипников конусообразность и овальность посадочных поверхностей. Поэтому для поверхностей указывают допуски круглости и профиля продольного сечения, а не допуск цилиндричности. Допуски формы равны:

  • для корпуса

  • для вала

По таблице 20 выбираем числовые значения допусков круглости и профиля продольного сечения:

  • для корпуса

  • для вала


3.2. Шероховатости.


Шероховатости устанавливаются в зависимости от класса точности подшипника и диаметра различной для корпуса, вала и заплечиков в корпусе, на валу или распорной втулке. По таблице 21 выбираем среднее арифметическое отклонение:

  • отверстия корпуса: 1,25мм

  • поверхности вала: 0,63мм

  • заплечиков 1,25мм

Выбор средства измерения для контроля деталей соединения по d2.


а) Втулка Е9 (см. рис. 1f).

Для контроля посадки отверстия 65 E9 из таблицы 22 находим:

  • z=13мкм

  • y=0мкм

  • H=5мкм

Наибольший предельный размер проходной пробки:

Dmin+z+H/2=65,06+0,013+0,005/2=65,0755 мм


Наибольший предельный размер непроходной пробки:

Dmax+H/2=65,134+0,005/2=65,1365 мм


Для пробки: 65,0755-0,005 и 65,1365-0,005


б) Вал 65 n5 (скобами). Калибрами-скобами контролируются детали с допуском 5-ого квалитета и грубее. (см. рис. 1g).

  • Z1=4мкм

  • Y1=3мкм

  • H1=5мкм


Наибольший предельный размер проходной скобы:

dmax-z1-H1/2=65,033-0,004-0,005/2=65,0265 мм


Наибольший предельный размер непроходной скобы:

dmin-H1/2=65,020-0,005/2=65.0175 мм


Для скобы: 65,0265+0,005 и 65,0175+0,005


ЧАСТЬ II-I

Дано:

L0=90 мм

L1=20-0.033 мм

L2= 352+0.089мм

L3=23-0.4 мм

L4= 254-0.081 мм

L5=23-0.4 мм

L6=70-0.046 мм

L7=50-0.030 мм

Указание:

1. L1, L4, L6, L7 отклонение по h8,

L2 – отклонение по Н8;

2. Замыкающий размер L0 – расстояние торца муфты от базовой плоскости;

3. L8 – компенсирующее звено

Решение:

  1. Строим схему размерной цепи:

2. Определим номинальный размер компенсатора:

90=20+23+254+23+70+50-352+L8

L8=2 мм


3. Найдем диапазон регулирования компенсатора:

VKTLi - TL0= TL1 +TL2+TL3+TL4+TL5+TL6+TL7-TL0

VK =33+89+400+81+400+46+30-270=809 мкм

4. Определим среднее отклонение компенсатора:

, т.к. компенсатор увеличивающий

-15 = -(16.5+200+40.5+200+23+15)-44.5+EmL8

EmL8= 524.5 мкм



5. Верхнее и нижнее отклонения компенсатора:

ESL8=EmL8+VK/2; ESL8=524.5+809/2 = 929 мкм;

EiL8=EmL8-VK/2; EiL8=524.5-809/2= 120 мкм;


6. Проверяем полученные отклонения:


Случайные файлы

Файл
13281.rtf
164945.doc
110400.rtf
112995.rtf
55400.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.