Московский Государственный Университет им. Н.Э.Баумана















Расчётно-графическая работа №1

по курсу

Взаимозаменяемость, стандартизация и

технические измерения”


















Выполнила: Васильева С.Е

Группа: ИБМ6-51

Проверил: Холопов В.Н





Москва, 2006 г.


Исходные данные:


Класс точности

п/ка

Fr , Н

Fr , Н

Перегрузка до

5

36215

15000

4500

300%


Форма вала

Натяг максимальный, мкм

Натяг минимальный, мкм

d1

d2

сплошной

75

15

D

d


d3

d, мм

D, мм

b, мм

r, мм

β, ˚

d+10

75

130

25

2.5

12


  1. Выбираем посадки для соединений:

а) внутреннего кольца подшипника с валом (по d=75 мм).

Определяем вид нагружения внутреннего кольца: т.к. кольцо надето на вал, который вращается, то оно испытывает циркуляционное нагружение. По табл.11 находим нижнее отклонение d=75-0,009. Выбираем посадки для заданного соединения, предварительно рассчитав интенсивность нагрузки:

т.к. перегрузки до 300%, т.к. вал сплошной, т.к. п/к не 2-ух рядный и не сдвоенный.

Для 5-го класса точности находим поле допуска k5. Значит, получаем Ø75L5/k5. Строим схему полей допусков данной посадки.






б) наружного кольца подшипника с корпусом (по D=130мм).

Определяем вид нагружения наружного кольца: т.к. радиальная сила постоянна по направлению, то наружное кольцо имеет местное нагружение. По табл.11 находим нижнее отклонение D=130-0,011.

Для 5-го класса точности находим поле допуска H6. Значит, получаем Ø130 H6/ l5. Строим схему полей допусков данной посадки.

в) крышки с корпусом (по d1=130мм).

Для лёгкости сборки крышки с корпусом рекомендуются посадки с зазором невысокой точности. Т.к. крышка глухая, то выбираем поле допуска предпочтительного применения d11 и строим схему полей допусков с Ø130 H6/d11.


г) распорной втулки с валом (по d2=75мм).

Посадка распорной втулки с валом должна иметь для лёгкости сборки зазор не менее 20-30мкм. Т.к. распорная втулка одевается непосредственно на вал, отклонения которого определены посадкой внутреннего кольца подшипника, то выбираем предпочтительное поле допуска E9. Строим схему полей допусков посадки Ø75 E9/k5.





г) вала с зубчатым колесом (по d3=85мм).

Выбираем посадку наименьшей точности, удовлетворяющую условию: Nmax<75мм и Nmin>15мм. Получаем Ø85 H7/r6, для которой Nmax=73мм и Nmin=16мм и строим схему полей допусков посадки.







Отклонения формы и шероховатость поверхностей:

Отклонения формы поверхностей корпуса и вала не должны превышать для подшипников 5-го класса IT/8. В данном случае: для корпуса FT=IT4/8=12/8=2 мкм, для вала FT=IT5/8=13/8=2 мкм. о таблице 17 с учётом 5-го класса точности подшипника находим среднее арифметическое отклонение: поверхности корпуса – 1,25, поверхности вала – 0,63.







Выбор средства измерения для контроля деталей соединения по d2:

Рассмотрим соединение Ø75 E9/k6:

Для пробок:

по таблице 18 находим в мкм IT9=74, z=13, α=0, H=5, для скоб IT6=19, z1=4,0, α1=0, H1=5,0, y1=3,0.

Строим схему полей допусков изделия и калибров.

Наименьший предельный размер проходной пробки:

Наибольший предельный размер проходной пробки:

Для рассматриваемого случая получим:

для пробок Ø и Ø,


Для скоб:


Наименьший предельный размер проходной скобы:

Наибольший предельный размер проходной скобы:




Случайные файлы

Файл
81044.rtf
118731.rtf
176340.rtf
25094.rtf
120767.doc




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.