4 вариант (д1 метрология 4-4)

Посмотреть архив целиком

Московский государственный технический университет

имени Н.Э.Баумана













Домашнее задание №1

по курсу МЕТРОЛОГИЯ, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ






Выполнил: студент группы СМ9-61

Винников М.Н.


Проверил: Коляда Ю.Б.


















Москва, 2006.

Условие

Класс точности подшипника – 0;

Номер подшипника – 36213;

Расчетная радиальная реакция опоры Fr = 15000H;

Осевая нагрузка на опору Fa = 7000H;

Перегрузка до 300%;

Форма вала – полый;

Натяги в сопряжении вал - зубчатое колесо: наибольший – 150мкм, наименьший – 50мкм;

Номинальные размеры: d1=D, d2=d, d+7.


Расчетное задание

  1. Выбрать посадки для соединений:

а) внутреннего кольца подшипника с валом;

б) наружного кольца подшипника с корпусом;

в) крышки с корпусом;

г) распорной втулки;

д) вала с зубчатым колесом.

2. Построить схемы расположения полей допусков для выбранных посадок по d, D,d1,d2,d3.

3. Рассчитать числовые характеристики выбранных посадок и указать их величины на схемах расположения полей допусков.

4. на выданном эскизе задания для всех указанных на сборке соединений проставить условные обозначения посадок.

5. Начертить эскизы следующих деталей: вала, корпуса, распорной втулки, крышки и зубчатого колеса. Указать на них размеры с условным обозначением полей допусков и с соответствующими им предельными отклонениями. На эскизах вала и корпуса указать допуски формы и параметров шероховатости поверхности, сопрягаемых с подшипниками качения.

6. Выбрать средство контроля деталей соединения по d2.


Решение

  1. Для подшипника 36213 находим посадочные размеры:

По табл.14 находим отклонения посадочных размеров:

Определяем вид нагружения подшипника: так как радиальная сила, построенная по направлению, приложена к валу, который вращается, то наружное кольцо имеет местное нагружение, а внутреннее – циркуляционное.


а) Посадка внутреннего кольца подшипника на вал. Нагружение циркуляционное. Для расчета интенсивности нагружения находим коэффициенты к1 к2 к3: для перегрузок до 300% по табл. 16 находим ; по табл. 17 для и находим далее рассчитываем отношение по таблице 18 находим . Тогда интенсивность нагружения:

Тогда по табл. 19 с учетом класса подшипника находим поле допуска вала к5. Строим схему полей допусков посадки 65 L0/k6.




Рассчитаем численные характеристики посадки:

65 L0/k6

Nmax=esEI=15-(-15)=30 мкм

Nmin=eiES=2 мкм

TN=NmaxNmin=302=28 мкм;



б) Посадка наружного кольца подшипника в корпус. По табл. 15 для местнонагруженных колец для , принимая во внимание перегрузку 300%, находим поле допуска H6 для классов 5 и 4. Строим схему полей допусков посадки 130 H6/l0.



Расcчитаем численные характеристики посадки:

130 H6/l0


Smax=ESei=25–(–25)=40 мкм;

Smin=EIes=0 мкм;

Sm=(Smax+Smin)/2=40/2=20 мкм;

TS=SmaxSmin=400=40 мкм;

в) Для унифицированных в ряде отраслей крышек подшипников рекомендованы поля допусков предпочтительного применения: d11 – для глухих крышек и d9 - для крышек с отверстием. Для нашего случая выбираем d9 и строим схему полей допусков полученной комбинированной посадки 130 H6/d9.



Расcчитаем численные характеристики посадки:

130 H6/d9



Smax=ESei=25–(–245)=270 мкм

Smin=EIes=145 мкм;

TS=SmaxSmin=270145=125 мкм;



г) Посадка распорной втулки на вал (по d2).

Чтобы обеспечить легкость сборки необходимо выбрать посадку с зазором 20-30 мкм. Выбираем такое поле допуска отверстия, у которого основное отклонение ЕI больше чем верхнее отклонение es вала на 20-30 мкм. Учитывая сказанное, выбираем поле допуска E9. Строим схему полей допусков полученной комбинированной посадки 75 E9/k5.






Расcчитаем численные характеристики посадки:

75 E9/k5


Smax=EIes=134–2=132 мкм

Smin=ESei=60–15=45 мкм;

TS=SmaxSmin=13245=87 мкм;




д) Посадка зубчатого колеса на вал (по d3):

посадочный размер определён заданием и равен d3=d­–5=70 мм,

предельные функциональные натяги уже определены заданием:

По табл. 4 и 6 подбираем посадку наименьшей точности предпочтительно в системе отверстий, для которой соблюдаются условия:

Тогда по таблице 4 для d3=70мм берём квалитет ближайший меньший: H7.

eiITD+NFmin=25+65=90мкм

по таблице 6 для d3=70мм находим ei=102мкм (u)

Td= NFmaxei=140 – 90 = 50 мкм

по таблице 4 находим ближайшее меньшее значение => u8

В итоге получили посадку 70 Н7/u8. Строим схему полей допусков.


Расcчитаем численные характеристики посадки:


Nmax=esEI=148–0=148 мкм;

Nmin=eiES=102–30=72 мкм

TN=NmaxNmin=14872=76 мкм;


2. Выбор средств измерения для контроля деталей соединения по d2.


а) Втулка Е9 (пробка):

Выбираем калибры. По табл. 22 для 75 E9 находим:

IT9 = 74 мкм;

Z=13 мкм;

Y=0 мкм;

H=5 мкм;

α= 0 мкм;


Строим схему полей допусков:






Наибольший предельный размер проходной пробки:

Наибольший предельный размер непроходной пробки:

Получим для пробок

75.0755-0.005 и 75.1365-0.005 ;


б) Вал к5 (скоба). Т.к. для IT5 калибры-скобы не предусмотрены, то для расчета калибра изменяем квалитет выбранного поля допуска на к6


По табл. 22 для 75 к6:


IT6 = 19 мкм;

Z1 = 4мкм;

Y1= 3мкм;

H1 = 5мкм;

α= 0 мкм;


Строим схему полей-допусков:


Наибольший предельный размер непроходной скобы:

Наибольший предельный размер проходной скобы:

Получим для скобы

75.0145+0.005 и 74.9995+0.005 ;




























Список использованной литературы


  1. «Методические указания к выполнению расчетно-графических работ по МВС, часть 1», Зябрева Н.Н., Лобанова Л.А., Плуталов В.Н, издательство МГТУ им.Баумана, 2002.

  2. Лекции по метрологии, лектор – Коляда Ю.Б., 2006.

10




Случайные файлы

Файл
73299-1.rtf
1.doc
89764.rtf
12549.rtf
25454-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.