5 вариант (Мое дз эскиз 1, вариант 5 дз1)

Посмотреть архив целиком

Московский Государственный Технический Университет

им. Н. Э. Баумана

















Домашнее задание №1

по курсу

Метрология, взаимозаменяемость, стандартизация”












Выполнила

Студентка группы МТ8-51

Жгун Тамара Захаровна




Вар

ДЗ

Сдано

Пров.

Исп.

Зач.

Защ.

Отч.

1-5

1







2











Москва 2010г.

Эскиз I, вариант 5.

Дано:

Класс точности подшипника: 5

Номер подшипника: 7608

Расчетная радиальная реакция опоры: Fr=25000 H

Осевая нагрузка на опору: Fa=10000 H

Перегрузка до 300%

Вал не имеет уступа, полый с диаметром отверстия dотв = 0.5d. Внутреннее кольцо удерживается от осевых смещений втулкой, наружное кольцо – выступом крышки, входящим в корпус. Корпус – неразъемный, крышка – глухая, т.е. без отверстия для выхода вала.

Номинальные размеры, мм: d1=D, d2=d, d3=d+10

Натяги в сопряжении вал – зубчатое колесо (по d3): наибольший – 60 мкм

наименьший – 8 мкм

Решение:

Для подшипника 7608 находим посадочные размеры по ГОСТ 27365 – 87

Диаметр наружного кольца D=90 мм

Диаметр внутреннего кольца d=40 мм

Ширина колец подшипник В=33 мм


Определяем вид нагружения колец подшипника: Т.к. радиальная сила, постоянная по направлению, приложена к валу, который вращается, то наружное кольцо имеет местное нагружение, а внутреннее – циркуляционное.


  1. Посадка внутреннего кольца с валом

Нагружение – циркуляционное. Необходимо рассчитать интенсивность нагружения:

где K1 – коэффициент, учитывающий динамические нагрузки.

По табл. 14 для перегрузок до 300% K1=1.8

K2коэффициент, учитывающий ослабление посадки при полом вале.

По табл. 15 для и

K2=1,6

K3коэффициент, учитывающий влияние осевых сил на перераспределение радиальных сил.


По табл. 16 K3=1 т.к. нет сдвоенных и двухрядных подшипников.


Этой интенсивности соответствует поле допуска n5.

Строим схему полей допусков посадки 40 L5/n5










  1. Посадка наружного кольца подшипника с корпусом (по D)

Нагружение – местное. Для D=90 мм наружного кольца неразъемного корпуса, принимая во внимание перегрузку до 300% по табл. 15 находим поле допуска, учитывая класс точности подшипника.

Строим схему полей допусков посадки 90 JS6/l5












  1. Посадка крышки с корпусом (по d1)

Для легкости сборки крышки с корпусом рекомендуется посадки с зазором невысокой точности. Таким образом, для глухой крышки предпочтительней выбрать поле допуска d9.

Строим схему полей допусков посадки 90 JS6/d9











  1. Посадка распорной втулки с валом (по d2)

Для легкости сборки посадка распорной втулки с валом должна иметь зазор не менее

20…30 мкм. Отклонения вала определены посадкой внутреннего кольца подшипника, тогда для получения необходимого зазора подбираем такое поле допуска отверстия, у которого основное отклонение больше, чем верхнее отклонение вала на 20…30 мкм. Получаем поле допуска отверстия

Строим схему полей допусков посадки 40 E9/n5
















  1. Посадка валa c зубчатым колесом (по d3)

По табл. 6 выбираем посадку наименьшей точности в системе отверстия, для которого соблюдаются следующие условия:


Предельные функциональные натяги уже определены заданием:

NmaxF=60 мкм

NminF=8 мкм

NmaxF- NminF=60-8=52 мкм=

TD=26 мкм

Из табл. 4 – квалитет 7

Этим условиям удовлетворяет посадка 50 H7/s6.

Строим схему полей допусков посадки 50 H7/s6







  1. Рассчитаем числовые характеристики посадок для соединений: d1 ,d2 ,d3 и указываем их значения на схемах расположения полей допусков.

А) 40 L5/n5



Б) 90 Ys6/l5



B) 90 Ys6/d9



Г) 40 E9/n5



Д) 50 H7/s6



Требования, предъявляемые к поверхностям корпуса и вала, предназначенным для посадок подшипников качения.

  1. Отклонения формы поверхностей корпуса и вала не должны превышать для подшипника 5 класса точности значений, равных IT/8. Особенно опасны для подшипников качения конусообразность и овальность посадочных поверхностей. Поэтому укажем допуск круглости и профиля продольного сечения, а не допуск цилиндричности, который вызывает затруднения при контроле. В данном случае допуски формы равны:

для корпуса FT = IT6 / 8 = 22/8 = 2.75 мкм,

для вала FT = IT5 / 8 = 9/8 = 1.125 мкм.



  1. Шероховатость поверхностей устанавливается в зависимости от класса точности подшипника и диаметра различной для корпуса и вала и торцов заплечиков в корпусе, на валу или распорной втулки. Для данного варианта находим среднее арифметическое отклонение: поверхности корпуса Ra=0.63, вала Ra=0.63, для заплечиков Ra=1.25.

  1. Выбор средства измерения для контроля деталей соединения по d2, т.е. для отверстия 50E9 и вала 50k5


Необходимо рассчитать исполнительные размеры калибров для втулки, т.е. в данном случае для отверстия 40 E9 и вала 40 n5 (т.к для IT5 калибры не предусмотрены возьмем поле n6).

Находим в мкм для пробки: IT9= 62мкм, z = 11мкм, α= 0мкм, H = 4мкм

для скоб: IT6 = 16мкм, z1 = 3,5 мкм, α1 = 0мкм, H1 = 4мкм, y1 = 3мкм.

Строим схему полей допусков изделия и калибров.

















Наибольший предельный размер проходной пробки

;

Наибольший предельный размер непроходной пробки

;

Наибольший предельный размер проходной скобы

;

Наименьший предельный размер непроходной скобы

.

У пробок при изготовлении калибров допуски указывают отклонениями в тело от наибольшего предельного размера. Для нашего случая получим:

  1. для пробок 40.063-0.004 и 40.114-0.004

б) для скоб 40,0185+0.004 и 40,013+0.004






Случайные файлы

Файл
81774.rtf
13933-1.rtf
122979.rtf
2030-1.rtf
175010.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.