Грузовой план судна (146983)

Посмотреть архив целиком

Грузовой план судна


1. Данные о рейсе


Транспортно-эксплуатационные характеристики судна

п/п

Характеристика

значение

1

Тип судна

Сормовский

2

Проект

1557

3

Длина наибольшая

114,0 м

4

Длина между перпендикулярами

110,0 м

5

Ширина судна

13,2 м

6

Высота борта

5,5 м

7

Осадка судна по ЛГМ в грузу

3,75 м

8

hдн Возвышение дна трюма над основной плоскостью

0,9 м

9

Водотоннажность в грузу по ЛГМ

4426 т

10

Дедвейт

3130 т

11

Грузоподъемность по ЛГМ

3000 т

12

Водотоннажность порожнем

1286 т

13

Скорость в грузу

9 уз.

14

Скорость в балласте

10,5 уз.

15

Экипаж

15 человек

16

Расстояние между портами

2200 миль

17

Осадка судна носом перед погрузкой

0,3 м

18

Осадка судна кормой перед погрузкой

2,1 м

19

Осадка судна на миделе перед погрузкой

1,3 м

20

Абсцисса ЦТ судна порожнем

– 9,85 м

21

Аппликата ЦТ судна до погрузки

4,72 м

22

Плотность забортной воды в порту до погрузки

1,023

23

Плотность забортной воды в порту до выгрузки

1,016

24

Груз

Промышленное оборудование

25

Удельный погрузочный объем груза

2,2 м3

26

Расход топлива на ходу

5,64 т/сутки

27

Расход пресной воды на 1 человека

0,1 т/сутки


Данные о парусности судна в грузу при осадке 3,75 м

1

Площадь парусности

460 м2

2

Возвышение центра парусности в грузу над ВЛ

2,7 м

3

Суммарная площадь скуловых килей

40 м2


Расчет ходового времени производится по формуле:


Tx = S /V·24, (1.1)


где S – расстояние между портами;

V – скорость хода судна.

Тх = 2200/924 =10,2 сут.

Расчет необходимых запасов на рейс произведем по следующим формулам:

– необходимое количество топлива определяем по формуле:


Pт = Kзт·q·tx, (1.2)


где Кзт – коэффициент запаса топлива Кзт = 1,1;

q – норма расхода топлива на ходу;

tx – время судна в ходу.

Рт = 1,1·5,64·10,2 = 63,3 т

– запасы масла принимаем в количестве 5% от количества топлива:


Рм = 0.05·Рт, (1.3)


Рм = 0.05·63,3 = 3,2 т

– запасы пресной воды определим по формуле:


Pв = q·Чэк·tx, (1.4)


где q – количество воды приходящееся на одного человека экипажа в сутки;

Чэк – количество членов экипажа.

Рв= 0,1·15·10,2 = 15,3 т

Для исключения влияния свободных поверхностей жидкости заполним бортовые цистерны пресной воды вместимостью 10,9 и 12,8 т полностью.

Итого судно на отход будет иметь 23,7 т пресной воды.

Сумму всех запасов найдем по формуле:


Рзн=Рт+Рм+Рв, (1.5)


Рзн = 63,3+3,2+15,3= 81,8 т

К концу рейса остается 10% от суммарных запасов и плюс остаток пресной воды, которые находятся по формуле:


Рзк = 10·Рзн/100+Рв, (1.6)


где Рв – остаток пресной воды, который равен Рв = 23,7 – 15,3 = 8,4 т

Рзк = 10·81,8 /100+8,4 = 16,6 т


Характеристика груза

Промышленное оборудование обычно перевозят в ящиках, поэтому мы можем отнести этот груз к генеральному, подвиду ящичных грузов.

В ящиках перевозят самые разнообразные грузы. В зависимости от массы груза нетто, его плотности, физико-химических и биологических свойств требуется большая или меньшая прочность ящиков. Ящики подразделяются по материалу, из которого они изготовлены, на дощатые, фанерные и картонные короба.

От площадки, находящейся под просветом люка, ящики перемещают к месту укладки вручную, при помощи трюмных электропогрузчиков, ручных тележек или специальных катков. Кантовать, но с осторожностью, разрешается только те ящики, на которых не нанесено надписей, запрещающих это. Ящики укладывают плашмя на подкладки толщиной не менее 5 см. Если груз требует активной вентиляции, между ярусами помещают прокладки толщиной не менее 2,5 см. Если ящики отличаются по размерам и форме, необходимо заполнять мелкими ящиками промежутки между крупными местами. При этом нужно следить затем, чтобы поверхность каждого яруса была ровной. Прочные и тяжелые ящики укладывают внизу, более легкие – наверху. Большие ящики следует укладывать в центре трюма, ящики меньших размеров – у бортов. Это позволит лучше использовать грузовместимость.

При погрузке ящиков на другой груз необходимо поверх этого груза устроить ровный настил и уже на него укладывать ящики. Остающееся свободное пространство в оконечностях грузовых помещений, около льял и пиллерсов необходимо забить любым подручным материалом, поверх которого устанавливают платформу из досок и укладывают следующий ярус ящиков. Для предотвращения поломки и загрязнения ящиков поверх того слоя, на котором ведется укладка, следует настилать широкие доски переходные мостики для портовых рабочих.



Распределение грузов и запасов


Данные по грузовым помещениям судна

Наименование цистерн

ΔМН

Масса

Р (т)

Z (м)

Мz (тм)

Х (м)

Мх (тм)

Цистерна отходов топл. Масла №25 ПБ 142–144


1,7

0,5

1

-41

-70

Цистерна пресной воды ЛБ №11 127–133


10,9

4,2

46

-33,8

-368

Цистерна пресной воды ПБ №11 127–133


12,8

1,9

24

-33,92

-434

Цистерна основных запасов топлива №13 133–144

418

38,6

0,5

19

-39,2

-1513

Цистерна основных запасов топлива №14 136–150


19,5

3,22

63

-40,3

-802

Расходная цистерна главного двиг. ЛБ №15 141–142


1,6

4,16

7,0

-39,97

-64

Цист сепар. Масла №16 ПБ 145–148


1,1

0,58

1,0

-43,0

-47

Цистерна осн. запасов топлива ЛБ №17 133–156

690

27,1

3,3

89

-42,0

-1138

Цистерна отраб. Масла ПБ №18 145–149


1,9

0,6

1,0

-42,1

-82

Цистерна осн. Запаса масла №19 145–150


4,5

0,68

3

-43,8

-197

Цистерна подсланевой воды №20 ПБ 148–156


8

2,08

16

-45,6

-336

Цистерна осно. запасов топлива №21 ДП 151–156


7,5

0,9

7

-46,2

-350

Цистерна балластная ДП №22 156–159

55

48,8

2,72

133

-50,6

-2469

Фекальная цистерна №23 156–161


6

4,39

26

-49,5

-297

Цистерна пресной воды ДП №24 167–172

44

13,8

4,54

62,6

-55,4

-764

Балласт ДП №1 11–23

378

92

1,86

171

45,8

4214

Балласт ДП №2 23–34

302

95

2,18

207

39,9

3790

Балласт ДП №3 34–55

217

226

1,90

429

31,1

7029


Случайные файлы

Файл
71207.rtf
85423.rtf
156262.doc
104169.rtf
397-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.