Автомобиль ГАЗ-6611 (146889)

Посмотреть архив целиком

Министерство образования и науки Украины

Севастопольский национальный

технический университет.

Кафедра Автомобильного транспорта.







КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №4

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

« Автомобили »





Выполнил :

Студент гр. АВ – 42- З

зач. кн. 051463

Ченакал А. В.

Проверил :

-----------------------






Севастополь 2009 г.





КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 4.

ПО ДИСЦИПЛИНЕ << Автомобили>>

Специальность – 6.070106

ГРУППЫ АВ. – 42з СевНТУ

ЧЕНАКАЛ АНДРЕЙ ВАЛЕРИЕВИЧ

ШИФР 051463

Адрес: г. СИМФЕРОПОЛЬ, ул. КИЕВСКАЯ 137, кв. 64

Тема контрольной работы: <<ГАЗ – 66 - 11>>.






ОГЛАВЛЕНИЕ


1.Характеристика прототипа стр.№ 4.

2.Расчёт барабанного тормозного механизма стр.№ 5.

3. Вывод стр.№6.

4. Список литературы стр.№ 6.





Таблица 2.1 – Характеристика ГАЗ – 66 – 11.

Модель автомобиля

ГАЗ – 66 - 11

Год выпуска

1985 – 1996 гг.

Размерные параметры, мм

Длина

5805

Ширина

2322

Высота

2520

База

3300

Колея, мм

Передних колёс

1800

Задних колёс

1750

Весовые характеристики

Масса в снаряжённом состоянии, кг

3640

Грузоподъёмность, кг

2000

Полная масса, кг

5970

Нагрузка передней оси, кг

2715

Нагрузка задней оси, кг

3055

Скоростные характеристики

Максимальная скорость, км/ч

90

Время разгона до 100 км/ч, сек

нет данных

Тормозные механизмы

Передней оси

Барабанного типа с внутренними колодками. Диаметр 380 мм., ширина накладок 80 мм.

Задней оси


Таблица 2.1 – Значения установившегося замедления.

Тип автомобиля

Категория

jуст, м/с2

Грузовые

N1

5,5


Приложение А (справочное)

Классификация ДТС по категориям

Категория

Тип, наименование и полная масса ДТС

N2

ДТС с полной массой от 3,5 до 12т






2.1 Расчёт барабанного тормозного механизма


Расчёт параметров тормозной системы автомобиля выполняется в соответствии с ГОСТ 22895-77*, в котором основным нормативным параметром эффективности тормозной системы является установившееся замедление данного автомобиля jуст, м/с2.

Для расчёта тормозной системы необходимо знать величину среднего замедления jСР, м/с2

где t1 = t2 = 0,2с для гидравлического тормозного привода

Vmax – максимальная скорость данного автомобиля.


t1 + Vmax

2 jуст

jСР = jуст ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ , (2.1)

Vmax

t2 + jуст

0,2 + 26,4

2 5,5

jСР = 5,5 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 5,39 м/с2

26,4

0,2 + 5,5


  1. определим тормозной путь ST, м и время торможения tT, с:

где kT = 0,15


ST = 3,6 kTVmax + 0,5, (2.2)

ST = 3,6 * 0,15 * 26,4 + * 0,5 = 70,488

  1. tT = , (2,3)

tT = = 5,114


  1. определим работу сил трения в тормозных механизмах оси WTi:


MaVmax

WTi = 2nT βi , (2.4)


где Ma – полная масса автомобиля, Ма = М0 + Мг, - собственная масса автомобиля, кг., Мг – грузоподъёмность автомобиля, кг.


Vmax – максимальная скорость автомобиля, м/с


  1. WTi = = 6895,35 Дж

  2. WTi = = 12805,65 Дж


βi (β1 и β2) – коэффициенты распределения тормозных сил по осям;

nT – количество тормозных механизмов.

b, h – координаты центра тяжести автомобиля,, мм


(b = La, a = G2L/Ga),


h = 0,9 … 1,1 – грузовые автомобили,

L – база автомобиля, мм.


G2 = 0,65 * Ga = 5970 * 9,81 = 3806770,5


а = 38067,7 * 3300 / 58565,7 = 2144,9

β1 = - для передней оси,


β2 = 1 - β1 – для задней оси


β1 = = 0,35


β2 = 1 – 0,35 = 0,65


  1. Суммарная площадь тормозных накладок колёсного тормоза определяется из выражения:


АК = , (2.5)


где NTP = 150 Вт/см2 – удельная допустимая мощность трения фрикционного материала.


  1. АК = = 8,9888541


  1. АК = = 16,693586


  1. Ширина тормозной накладки определяется следующим образом:


bH = , (2.6)

где rb – радиус тормозного барабана, м;

βΣ = 1800 – 2400 – суммарный угол охвата тормозных колодок.


  1. bH = = 0,0003714

  2. bH = = 0,0006898





ВЫВОД:


В данной контрольной работе я закрепил и расширил теоретические знания, полученные при изучении третьего раздела курса «Автомобили» и приобрёл навыки в расчётах и проектировании тормозных систем автомобилей.





Список литературы:


  1. Краткий автомобильный справочник – Москва «Транспорт», 1979.-463с.

  2. Техническая эксплуатация автомобилей под редакцией доктора техн. наук, профессора Е.С.Кузнецова . – Москва «Транспорт», 1991.

  3. Туренко А.Н. и др. «Функциональный расчёт тормозной системы автомобиля с барабанными тормозами». – К.: УМК ВО, 1990. – 140 с.


Случайные файлы

Файл
88943.doc
115375.rtf
79433.rtf
ekz-prog.doc
10704.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.