Электромеханические свойства привода с двигателями переменного тока (124811)

Посмотреть архив целиком

Министерство образования и науки Украины

Донбасский государственный технический университет

Кафедра “Автоматизированные электромеханические системы”





СЕМЕСТРОВОЕ ЗАДАНИЕ №3


Электромеханические свойства привода с двигателями

переменного тока”

по курсу: “Теория электропривода”


Вариант №6
(задачи №39, 86, 92, 106, 163)




Выполнил:


Проверила:








Алчевск 2009


Задача № 39


Асинхронный двигатель с контактными кольцами работает при реактивном моменте сопротивления и . При переключении двигателя на торможение противовключением начальный тормозной момент должен быть равен . Во сколько раз при этом должно быть увеличено сопротивление цепи ротора? Механические характеристики двигателя принять линейными.


Решение:

  1. Так как характеристики двигателя линейны, то уравнение механической характеристики в рабочем режиме имеет вид: , отсюда

  1. Уравнение механической характеристики в режиме противовключения имеет вид: , отсюда

  1. Добавочное сопротивление при противовключении по отношению к рабочему:

Ответ: в раза.


Задача № 86


Вентилятор с механической характеристикой приводится во вращение асинхронным короткозамкнутым двигателем (, , ).

С какой скоростью будет работать двигатель, если он питается от сети напряжением в 1,3 раза меньше номинального? Решение выполнить графически.


Рисунок 1.1 – МХ двигателя и вентилятора


Решение:

  1. Критический момент искусственной МХ двигателя:

  1. Скорость вращения двигателя при :

Ответ:


Задача № 92


Какое реактивное добавочное сопротивление надо включить в цепь статора асинхронного короткозамкнутого двигателя (, , , , , ), чтобы уменьшить его пусковой ток в 1,5 раза?


Решение:

  1. Искомую величину реактивного добавочного сопротивления найдем по формуле:



Ответ:


Задача № 106


Почему недопустим многократный асинхронный пуск синхронного двигателя?


Решение:

Эта проблема актуальна для синхронных двигателей большой мощности. Частые асинхронные пуски приводят к значительному падению напряжения в питающей системе, к возникновению значительных динамических усилий в лобовых частях обмотки статора и тепловому старению изоляции, что не допустимо.


Задача № 163


Как рассчитать величину дополнительного сопротивления, вводимого в цепь обмотки возбуждения асинхронного короткозамкнутого двигателя при динамическом торможении?

Решение:

Для определения величины дополнительного сопротивления, вводимого в цепь обмотки возбуждения необходимо знать величину кратности пускового тока , активного сопротивления статора , тока возбуждения и питающего напряжения , тогда:




Случайные файлы

Файл
56554.rtf
160477.rtf
56459.rtf
25161-1.rtf
12652-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.