типовичок (ДЗ (5й семестр, вар.14) - 8. Проверочный расчет проектируемого привода)

Посмотреть архив целиком

8. Проверочные расчеты проектируемого привода

8.1 Уточненный силовой расчет и проверка правильности выбора электродвигателя

Т.к. по условию задан режим работы – частые пуски при постоянной скорости вращения, то при правильном выборе двигателя должны выполняться следующие условия:

(4.3.1)

, где

(4.3.2)

Mп – пусковой момент двигателя

Mн – номинальный момент двигателя

, – уточненные статический и динамический момент нагрузки, приведенные к валу двигателя, соответственно

Статический момент

, где

подш – КПД подшипников

подш =0,98

ц – КПД цилиндрических прямозубых передач

, где

f – коэффициент трения

f = 0,06 для колес из закаленной стали

– коэффициент перекрытия

= 1,5

с – коэффициент нагрузки

, где

F – окружная сила

,

Найдем момент на колесе выходного вала:

Нּмм

Формула для нахождения момента на других колесах с учетом потерь на трение в зацеплении и в подшипниках:

Найдем КПД всех элементарных передач. Расчет будем вести от выходной пары.

Элементарная пара

12

23

34

45

56

67

78

i

1,47

2

2

2

2,12

3,53

3,71

М

8,133

11,57

21,21

40,6

82,83

283,5

1020

F

0,81

0,85

1,56

2,99

5,75

11

81

c

3,781

3,68

2,584

1,869

1,463

1,229

1

ηцi

0,986

0,9875

0,9355

0,977

0,982

0,989

0,989

Найдем общий КПД редуктора:

Приведенный к валу двигателя уточненный статический момент:

ּмм) < Mном

По статическому моменту двигатель выбран правильно.

Динамический момент.

, где

ε – требуемое угловое ускорение вала двигателя

, где

εн – требуемое угловое ускорение нагрузки

Jпр – приведенный к валу двигателя момент всего ЭМП, кгּм2

, где

Jр – момент инерции вращающихся частей двигателя,

Jр=1,3ּ10-6 кгּм2

Jн – момент инерции нагрузки,

Jн = 0.3 кг·м2

Jрпр – приведенный момент инерции ротора

Момент инерции каждого звена:

, где

d – диаметр звена

b – толщина звена

ρ – плотность, г/см3

ρ =7,85 г/см3

№колеса

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

d

13,6

20

13,6

27,2

13,6

27,2

13,6

27,2

13,6

28,8

13,6

48

13,6

50,4

b

6,8

5,6

6,8

5,6

6,8

5,6

6,8

5,6

6,8

5,6

6,8

5,6

6,8

5,6

Jּ10-8

17,9

69,1

17,9

236

17,9

236

17,9

236

17,9

297

17,9

2291

17,9

2785


Jрпр ≈9,87ּ10-8 (кгּм2)

ּмм)

ּмм) < 22(Нּмм)

Проверка выполняется, т. е., по динамическому моменту двигатель выбран правильно.

8.2. Проверочные расчеты на прочность

Проверка прочности зубьев на контактную прочность.

Расчет имеет целью проверить, выполняются ли условия прочности на выносливость

, где

i12 – передаточное отношение ступени

M2 – момент на колесе

K – коэффициент расчетной нагрузки

K = KHVKHβ при расчете на изгибную прочность

KHV, KFV – коэффициент динамической нагрузки

KFV =1,2

K, K – коэффициент неравномерности распределения нагрузки по ширине зуба

K =1,05, т.к. колеса расположены между опорами [1]

K = KHVKHβ = 1,1ּ1,03 = 1,13

(Е1 = E2 = 2,1ּ105 МПа для материалов шестерни и колеса)

Проверку ведем для наиболее нагруженной ступени редуктора

(МПа) ≤ 2,8σ






Случайные файлы

Файл
175994.rtf
28444-1.rtf
32552.rtf
11423-1.rtf
142.doc




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.