Точные курсовые системы ТКС И ГМК (63289)

Посмотреть архив целиком














Точные курсовые системы ТКС и ГМК



Точная курсовая система ТКС является централизованным устройством, объединяющим гироскопические, магнитные и астрономические средства определения курса. Она применяется на самолетах пассажирской и транспортной авиации в трех комплектациях: ТКС-П, ТКС-Пс и ТКС-П2.

Точная курсовая система предназначена:

а) во всех комплектациях:

для определения и индикации ортодромического, истинного или магнитного курса самолета;

для выдачи сигналов курса потребителям;

б) в комплектациях ТКС-П и ТКС-Пс:

для индикации пеленга радиостанции при совместной работе с АРК;

для индикации заданного путевого угла (ЗПУ) при совместной работе с навигационным вычислителем (НВ);

для индикации угла сноса и текущего путевого угла (ПУ) при совместной работе с доплеровским измерителем угла сноса и скорости (ДИСС).

Таким образом, выходные сигналы выдаются на указатели, в систему автоматического управления (САУ) и полуавтоматического (СПУ), в навигационную систему и др.

Курсовая система ТКС может работать в одном из следующих режимов:

в режиме гирополукомпаса повышенной точности (ГПК);

в режиме магнитной коррекции (МК);

в режиме астрокоррекции (АК).

Основным режимом работы ТКС является режим ГПК, обеспечивающий определение ортодромического курса в любых условиях полета самолета.

Комплектация ТКС-П применяется для самолетов, использующих освещение приборов встроенным красным светом, комплектация ТКС-ПС – для самолетов, оборудованных под ультрафиолетовое освещение (УФО). В остальном они идентичны.

В комплектации ТКС-П2 курсовая система не имеет собственных указателей курса. Для этой цели используются курсовые приборы автоматической бортовой системы управления (АБСУ).

Комплектация курсовых систем типа ТКС приведены в таблице 1.


Таблица 1

Комплектация курсовых систем типа ТКС.

Наименование приборов

Шифр приборов

Количество в комплектациях

ТКС-П

ТКС-Пс

ТКС-П2

индукционный датчик

ИД-3

1

1

1

коррекционный механизм

КМ-5

КМ-5с

1

1

1

гироагрегат

ГА-3

2

2

2

указатель штурмана

УШ-3

УШ-3с

1

1

(1)

контрольный указатель штурмана

КУШ-1

КУШ-1с

1

1

блок гиромагнитного курса

БГМК-2

1

блок пеленгов

БП-5

1

1

блок дистанционной коррекции

БДК-1

1

1

(1)

пульт управления

ПУ-11

ПУ-11с

1

1

1

распределительный блок

РБ-2

1

1

1

задатчик курса

ЗК-4

ЗК-4с

1

1

1

Примечание. Блоки ЗК-4, УШ-3, БП-5 в зависимости от состава оборудования самолета могут не поставляться.


Для обеспечения нормальной работы система ТКС должна получить информацию от других приборов:

о крене самолета – от гировертикали (ЦГВ-10, АГД-1);

об угле сноса (УС) – от ДИСС (только ТКС-П);

о курсовом угле радиостанции (КУР) – от АРК (только ТКС-П);

о выключении коррекции – от ВК-53РШ или ВК-90;

об истинном или ортодромическом курсе – от дистанционных астрокомпасов типа ДАК-ДБ-5В или звездно-солнечных ориентаторов (ЗСО);

о заданном путевом угле (ЗПУ) и синуса широты места (при автоматической широтной коррекции) – от навигационного вычислителя (НВ).

В случае отсутствия датчиков ЗПУ и синуса широты указанные величины вводятся вручную.

Функциональная схема курсовой системы ТКС-П представлена на рис. 5.29.

Условия эксплуатации. Курсовая система может эксплуатироваться на высотах до 30 км в диапазоне температур окружающего воздуха от –60 до +50C. Агрегаты системы виброустойчивы и вибропрочны в диапазоне частот вибраций и ускорений, возникающих на современных самолетах, выдерживают ударные перегрузки до 4g с частотой 40-100 ударов в 1 мин.

Ниже приведены основные технические данные курсовой системы ТКС-П2.


Допустимый уход гироскопов в режиме ГПК в нормальных условиях полета в широтах, отличающихся от широты последней балансировки гироузлов:

менее 20 …..………………………….………………………….

0,5/ч

более 20 ………..………………………..…..…………………..

0,8/ч


дополнительный уход гироскопов в режиме ГПК при действиях линейных или виражных ускорений и при изменении

высоты ……………………………………………….…………..

0,02/мин


погрешность в определении гиромагнитного курса (без учета

погрешностей дистанционных передач) по курсовым сельсинам ГА-3, КУШ-1 и БГМК-2..…………..……………………………..

1


погрешность в индикации гиромагнитного курса:

стрелками “К” указателей УШ-3 и КУШ-1 .....…………………..

1,5

стрелкой “1” указателя КУШ-1 …………………………………..

1


собственная погрешность сельсинных следящих систем:

по грубому каналу …………………………………………………

30

по точному каналу …………………………………………………

 8


погрешность индикации в указателях:

заданного путевого угла ..….………………..……………..…………

0,5

путевого угла…………...……………...………………………………

1

пеленга радиостанции …….…………..……………….……………...

2,5


режимы работы системы:

гирополукомпаса ГПК ……..…………………………..……

длительно

магнитной коррекции МК и астрокоррекции АК …………

кратковременно

3-4 мин при каждой коррекции гироскопа


время готовности системы:

в режиме МК и АК ……..………………………………………….

5 мин

в режиме ГПК ……..……………………………………………….

10 мин


питание:

трехфазный ток….………………..…………………….

36В5% 400Гц2%

постоянный ток……………...……………….…………

27В10%


потребляемая мощность:

по переменному току ТКС-П (ТКС-П2) …….…………..

не более 200 ВА (180 ВА)

в пусковом режиме ТКС-П (ТКС-П2) ……………………

не более 300 ВА (280 ВА)

по постоянному току (без обогрева) ТКС-П

(ТКС-П2) ………………………….……………………….

90 Вт (75Вт)


мощность обогрева (кратковременно)………………….

не более 6000 Вт

масса ТКС-П (ТКС-П2) …………………………………

не более 44 кг (36кг)


По принципу действия ТКС-П во многом сходна с курсовой системой типа КС, содержащей два гироагрегата. Отметим некоторые особенности конструкции и функционирования ТКС-П.

Гироскопические агрегаты ГА-3 отличаются высокой точностью измерения курса благодаря применению вращающихся опор в подвесе внутренней рамки гироскопа. В подшипниках используются два ряда шариков и три кольца; среднее кольцо принудительно вращается. Уменьшение момента трения достигается за счет вращения средних колец двух подшипников в противоположные стороны и реверсирования через 50-60с. Благодаря такому режиму опор на гироскоп действует только разностный момент трения, не превосходящий 10-20% от номинального значения момента трения.


Случайные файлы

Файл
11000.rtf
26767-1.rtf
60400.rtf
30583.rtf
153613.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.