Історія створення, призначення, будова і принцип роботи механізму човника (125974)

Посмотреть архив целиком

Міністерство Освіти і науки України











Творча робота з обладнання:

" Історія створення, призначення, будова і принцип роботи механізму човника"














м. Кривий Ріг 2010 р.


Зміст


Хроніка

Для чого потрібен?

Як працює?

Який буває?

Будова човникового механізму

Литература



Хроніка



Мабуть, щонайпершою з швацьких машин була одна з прародительок, такою, що першою узяла кістяну (дерев'яну, кам'яну) голку в свої руки. При чому це було швидшим шило, чим голка. Декілька пізніше був придуманий гачок, а мабуть потім і власне голка з вушком, причому вушко часто робилося в підставі голки, прямо як на сучасних швацьких машинах.

Першими, десь в чотирнадцятому столітті, слід рахувати голландців, в чиїх майстернях з пошиття вітрил вперше була застосована колісна машина, що сточує довгі полотна. До великого жалю невідоме ім'я автора сього винаходу, відомо лише, що машина була дуже громіздкою і займала багато місця. Ручні машинки з'явилися близько двохсот п'ятдесяти років тому і не були механізмом зовні схожий на сучасний.

Перший проект швацької машини був запропонований в кінці 15 століття Леонардом да Вінчі, але так і залишився невтіленим. У 1755г. німець Карл Вейзенталь отримав патент на швацьку машину, що копіює утворення стібків в ручну. У 1790г англієць Томас Сент винайшов швацьку машину для пошиття чобіт. Машина мала ручний привід, заготовки чобіт переміщалися відносно голки рукою.

Досконаліша машина однониткового ланцюгового переплетення була створена французом Би. Тімонье. Всі ці машини не отримали широкого практичного вживання. Винахідником швацької машини човникового стібка вважають американця Елліаса Хоу, створена їм в 1845г., машина мала цілий ряд недоліків, але все таки була придатніша для шиття чим, машини попередніх винахідників. Матеріали в ній встановлювали вертикально, наколювали на шпильки що транспортує важеля і переміщали в прямому напрямі. Зігнута голка рухалася в горизонтальній плоскості, а човник схожий на човник ткацького верстата здійснював зворотно-поступальний рух. Машина отримала практичне вживання, але її появу викликало сум'яття серед кравців. Подальшими винахідниками, швацька машина була вдосконалена. У перших машинах А. Вільсона (1850г.) і І. Зінгера (1851г.) голці повідомлявся вертикальний рух, а матеріали притиснуті лапкою, розташовувалися на горизонтальній платформі. Переривисте переміщення матеріалів здійснювалося зубчастим колесом, а потім зубчастою пластиною (рейкою). Тут швацька машина була практично доведена до доконаного виду.

На питання: "Хто винайшов швацьку машину?" - більшість, не замислюючись, відповідять - Зінгер. Дійсно, машинки Зінгера, куплені прабабусями, до цих пір справно працюють в багатьох сім'ях. А дехто, можливо, пригадає, що Зінгер, отримуючи патент на свій винахід, зі всієї безлічі вузлів і деталей запатентував лише одне пристрій: голку з вушком внизу. Дійсно, сконструювати механічну частину машинки можна було по-різному, але безперервний шов двома нитками виходить лише за допомогою голки нової конструкції.

Енциклопедія Брокгауза і Ефрона повідомляє, що перший патент на машину для шиття взуття був виданий англійцеві Томасу Сену в 1790 році. Машина, мабуть, виявилася невдалою, і подробиць про її роботу не збереглося. Не кращими виявилися і конструкції англійців Стоуна і Хендерсона 1804 роки. Голку з вушком біля гострого кінця запропонував в 1814 році Мандерспергер, але і він успіху не добився. Творцем сучасної швацької машини по праву вважається американець Еліас Гоу. Його машина, побудована в 1845 році, була сконструйована вельми вдало і робила до 300 стібків в хвилину. На батьківщині винахід зустріли недовірливо і навіть вороже, тому Гоу виїхав до Англії. Не добившись успіху за океаном і повернувшись через декілька років до Америки, винахідник виявив там ряд своїх послідовників. Найбільш удачливим з них був Ісаак М. Зінгер, спритний комерсант і непоганий інженер. Зробивши в машині Гоу декілька досить коштовних удосконалень, він зумів розвернути її виробництво не лише в Америці, але і в Європі, розрекламував швацьку машинку як власний винахід. Гоу довелося відстоювати свої права в суді. Він зумів виграти процес і отримати компенсацію за збитки. Перший патент на винахід швацької машини був виданий англійцеві Чарльзу Вейзенталю в 1755 році, який отримав патент на голку, яку можна використовувати для шиючого механізму. Машина ж так і не була створена. Прошло ще 34 роки до винаходу англійця Томаса Саїнта, який і розглядається як перша реальна швацька машина. У 1790 винахідник запатентував машину, в якій шило робив отвір в шкірі і дозволяло голці проходити через неї. Критики вказували на те, що цілком можливо, що Саїнт лише запатентував ідею і найймовірніше, що сама машина так ніколи і не була побудована.



У 1880-х була зроблена спроба відтворити машину по малюнках Саїнта, виявилось, що вона не працюватиме без значної модифікації. Історія переноситься до Німеччини, де близько 1810 року, винахідник Бальтазар Кремс винаходив машину для шиття кепок. Жодної точної дати не можна вказати, оскільки Кремс свої винаходи не запатентував. Австрійський кравець Джозеф Мадерспергер винайшов ряд механізмів на початку 19-ого століття і отримав патент в 1814 році. Він все ще працював над винаходом до 1839 року, на допомогу, надану австрійським урядом, але так і не зумів зібрати воєдино всі елементи в одній машині і, кінець кінцем, помер убогим. Ще два винаходи були запатентовані в 1804 році, одне у Франції Томасом Стоуном і Джеймсом Хендерсоном - машина, яка намагалася наслідувати ручному шиттю, інше Ськоттом Джоном Дунканом машина для вишивки, що використала безліч голок. На жаль, нічого не відомо про долі цих винаходів. А в 1830 році французові Бартоломі Тімонье був виданий патент французьким урядом, так само йому був дан урядове замовлення на виготовлення партії машин для пошиття військової форми. До 1940-го року була побудована невелика фабрика, що налічує 80 машин. Але розгнівані кравці, що шиють уручну, розгромили фабрику, знищивши всі машини. Тімонье з новою моделлю машини виїхав до Англії, де заснував першу фабрику по виробництву одягу. На жаль, він прогорів і помер в убогості в 1957 році. У Америці квакер Уолтер Хунт винайшов в 1833, першу машину, яка не пробувала наслідувати ручному шиттю, а мала майже той же вигляд, що і все подальші, тобто голку з отвором на кінці і дві шпульки. Недоліком її було те, що вона шила лише прямо і невеликий відрізок тканини. Дев'ятьма роками пізніше, його співвітчизник, Джон Гріноуг, винайшов робочу машину, в якій голка повністю проходила через тканину.



Хоча модель була зроблена і показана, в надії продажу її швацьким магнатам, нею ніхто не зацікавився. У 1845 році американець Еліас Хоу отримує патент на першу машинку з човниковим механізмом. Якщо вам буде цікаво, як вони виглядала і працювала ця машинка, то цього типа машинок можна і зараз зустріти у деяких бабусь, яку в народі називають по імені виготівника "Поповкой". Виготовлялася вона в майстернях купця Попова під маркою "Singer", "Подружжя Попови", "Singer і Попів".

Човник рухався уздовж машини, ігловодій - квадратного перетину, регулювання натягнення нитки було найпримітивнішим. Як правило, в човнику нитка проходила через дірочки і чим більше, тим сильніше натягнення. Треба сказати, що при всіх своїх недоліках ці машини служать людям і понині. Дуже часто їх використовують при прошивці товстих шкір (ремені) і брезенту. До недоліків можна віднести низьку швидкість сточування і погане регулювання натягнення нитки.

Корінна зміна в конструкції машин сталася в 1850 році, коли відразу три винахідники Вільсон, Гіббс і Зінгер запатентували нові конструкції. Найбільш вдалою машиною виявилася машина Зінгера з так званим човником, що "коливався". Суть винаходу - човник став ходити не уздовж машини, як раніше, а здійснював дугоподібний рух впоперек станини машини. Одночасно з цим змінився вигляд човника, зручнішу для проходження через нього нитки, а тік же досконаліше регулювання натягнення нитки. Нитка човника регулювалася пружиною, а верхня нитка регулювалася чашками нитконатягувача.

У 1854 році в Нью-Йорку Ісааком Зінгером спільно з Едуардом Кларком було засновано товариство "І.М. Зінгер і Ко", а в штаті Нью-Джерсі заснований завод по виробництву швацьких машин. Підприємство зростало і розвивалося. Секрет успіху полягав не лише в популярності самої продукції, але і в результаті новаторських ринкових стратегій. Унікальна на ті часи система продажів на виплат дозволила компанії до 1863 року завоювати світову популярність і лідерство. В кінці 19-го століття був справжній бум по виробництву і покупці швацьких машин. Багато відомих фірм з'явилися саме в цей час. У Германії це "Pfaff", "Veritas", "Kaizer" і декілька тепер невідомих фірм.



Одна з перших швацьких машин човникового стібка фірми „Зайдель і Науманн" (Німеччина, 1870-1880). Ці машини з 1870 року поширювалися Торговим домом Попова на території Росії і Персії.



Ця американська швацька машина човникового стібка (1895-1905) була куплена відомим московським купцем-булочником Філіпповим для Насті Колесанової (сестри своєї покоївки) в московському Торговому домі Ж. Блоку. Філіппов відправив Настю на учення в школу Н.П. Ламанової, першого російського художника-модельєра. Після успішного навчання Колесанова працювала з Ламанової спочатку в її майстерні, а потім в костюмерних майстернях Великого театру.


Случайные файлы

Файл
69045.rtf
77135-1.rtf
145208.rtf
118782.rtf
29388-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.