Все 3 РК Пучковой (41)

Посмотреть архив целиком

41. Основные схемы механизмов передвижения мостовых кранов и тележек. От каких условий зависит выбор схемы. Влияние схемы механизма передвижения на требования, предъявляемые к приводу и к металлоконструкции

В мостовых кранах механизмы передвижения устанавливают на мосту (для перемещения моста по ходовым путям) и на тележке (для перемещения тележки вдоль пролета крана).

Механизм передвижения имеет приводной электродвигатель, связанный системой передач с ходовой частью крана, снабженной приводными и неприводными ходовыми колесами.

Механизмы передвижения мостовых кранов выполняют по двум основным схемам расположения привода: с центральным или раздельным. При центральном приводе приводной электродвигатель установлен в средней части моста. В этом случае крутящий момент на приводные колеса передается трансмиссионным валом. Прн раздельном приводе каждое приводное колесо или группы приводных ходовых колес имеют индивидуальный привод.

Механизмы передвижения кранов с центральным приводом по типу трансмиссионного вала подразделяют с тихоходным, средне-ходовым и быстроходным трансмиссионными валами.


Основные схемы механизмов передвижения.

  1. Краны мостового типа (рис.7.1).

Рис7.1 1-электродвигатель; 2-муфта; 3-тормоз; 4-редуктор

5-трансмиссионный вал; 6-ходовое колесо.

Схема 1) – центральный привод и тихоходный трансмиссионный вал.

Трансмиссионный вал передает большой вращающий момент, поэтому диаметры вала, опор вала и муфт велики.

Схема 2)центральный привод и быстроходный трансмиссионный вал.

Трансмиссионный вал передает небольшой вращающий момент, поэтому диаметры вала, опор вала и муфт невелики. Вал вращается с большой частотой, поэтому необходимы точные изготовление и монтаж вала, а также балансировка вала. Металлоконструкция крана должна быть жесткой. При значительных пролетах механизм легче, чем по схеме 1).

Схема 3) – раздельный привод ходовых колес. Целесообразен при пролетах более 16м.

Число ходовых колес крана в зависимости от грузоподъемности может быть 4, 8 или 16. Колеса, связанные с приводом, называют ведущими (приводными), остальные – ведомыми. Число ведущих колес обычно 2, но может быть и больше.

  1. Двухрельсовые тележки мостовых кранов.

Эти механизмы обычно выполняют с тихоходным трансмиссионным валом (рис.7.1, схема 1).

Конструктивной разновидностью является схема с навесным редуктором, расположенным сбоку от тележки (рис.7.2).


Рис.7.2. 1-электродвигатель; 2- муфта; 3- тормоз; 4 –редуктор;

5-трансмиссионный вал; 6-ходовое колесо;7-рама тележки.

Число ходовых колес тележки в зависимости от грузоподъемности может быть 4 или 8. Число ведущих колес обычно 2, но может быть и больше.

  1. Однорельсовые тележки электроталей.

Для работы на прямолинейных участках применяют схемы, представленные на рис.7.3.Схема 1-простая и дешевая, но вызывает перекос тележки.

Для работы на криволинейных трассах тали шарнирно подвешивают к двум двухколесным тележкам, при этом приводными могут быть как одна, так и обе тележки. Приводные тележки выполняют с одним ведущим колесом.

Рис.7.3. 1-электродвигатель; 2-редуктор; 3 и 4-шестерня и колесо

открытой зубчатой передачи; 5-ходовое колесо.







Случайные файлы

Файл
30516-1.rtf
6787-1.rtf
154604.rtf
83115.rtf
180852.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.