16.Для мех-ов подъема По каталогу выбирают редуктор с номинальным вращающим моментом на тихоходном валу

,

где - эквивалентный момент;

коэффициент долговечности, учитывающий одновременно переменность нагрузки и число циклов нагружения N;

Tmax – наибольший вращающий момент на тихоходном валу редуктора при нормально протекающем технологическом процессе (т.е. при работе без перегрузок).

Для зубчатых редукторов

,

где - коэффициент эквивалентности;

N - число циклов нагружений за весь срок службы зубьев зубчатого колеса, лимитирующего нагрузку (обычно тихоходной шестерни);

- число циклов перемены контактных напряжений, соответствующее перелому кривой усталости (базовое число циклов), для материала зубчатого колеса, лимитирующего нагрузку.

Если в механизме передвижения используют типажный редуктор, то редуктор выбирают по методике, изложенной для механизма подъема со следующими изменениями.

1. .

2.Для зубчатых редукторов N = t30nкim,

где im – передаточное отношение тихоходной ступени редуктора.

3.Для червячных глобоидных редукторов .

17. .Для мех-ов подъема По каталогу выбирают редуктор с номинальным вращающим моментом на тихоходном валу

,

где - эквивалентный момент;

коэффициент долговечности, учитывающий одновременно переменность нагрузки и число циклов нагружения N;

Tmax – наибольший вращающий момент на тихоходном валу редуктора при нормально протекающем технологическом процессе (т.е. при работе без перегрузок).

Для зубчатых редукторов

,

где - коэффициент эквивалентности;

N - число циклов нагружений за весь срок службы зубьев зубчатого колеса, лимитирующего нагрузку (обычно тихоходной шестерни);

- число циклов перемены контактных напряжений, соответствующее перелому кривой усталости (базовое число циклов), для материала зубчатого колеса, лимитирующего нагрузку.

Если в механизме поворота используют типажный редуктор, то редуктор выбирают по методике, изложенной для механизма подъема со следующими изменениями.

1. .

2. Для зубчатых редукторов N = t 30 nкр ф iозп iт ,

где iт – передаточное отношение тихоходной ступени редуктора.

  1. Для червячных и червячных глобоидных редукторов

.

Выбранный редуктор проверяют на способность воспринимать тихоходным валом силу в зацеплении открытой зубчатой передачи.

18. §1. Основные схемы механизмов передвижения.

  1. Краны мостового типа (рис.7.1).

Рис7.1 1-электродвигатель; 2-муфта; 3-тормоз; 4-редуктор

5-трансмиссионный вал; 6-ходовое колесо.

Схема 1) – центральный привод и тихоходный трансмиссионный вал.

Трансмиссионный вал передает большой вращающий момент, поэтому диаметры вала, опор вала и муфт велики.

Схема 2)центральный привод и быстроходный трансмиссионный вал.

Трансмиссионный вал передает небольшой вращающий момент, поэтому диаметры вала, опор вала и муфт невелики. Вал вращается с большой частотой, поэтому необходимы точные изготовление и монтаж вала, а также балансировка вала. Металлоконструкция крана должна быть жесткой. При значительных пролетах механизм легче, чем по схеме 1).

Схема 3) – раздельный привод ходовых колес. Целесообразен при пролетах более 16м.

  1. Двухрельсовые тележки мостовых кранов.

Эти механизмы обычно выполняют с тихоходным трансмиссионным валом (рис.7.1, схема 1).

  1. Однорельсовые тележки электроталей.

Для работы на прямолинейных участках применяют схемы, представленные на рис.7.3.Схема 1-простая и дешевая, но вызывает перекос тележки.

Подвесные поворотные краны.

Для передвижения по круговому пути можно применять тележки с двумя (схема 1) или тремя (схема 2) колесами и одним ведущим колесом.

19.

По числу слоев навивки каната различают барабаны с однослойной и многослойной навивкой. При навивке каната на барабан в два или более слоев второй или последующий слой оказывают давление на нижележащий слой каната, подвергая его дополнительному изнашиванию. Поэтому в большинстве механизмов подъема применяют однослойную навивку.

Если на барабан должен быть намотан канат большой длины, то однослойная навивка его будет нерациональной, так как потребуется увеличение размеров барабана. В этом случае применяют многослойную навивку или используют фрикционные барабаны.

Форма обода барабанов крановых механизмов может быть цилиндрической, реже конической или коноидальной. Наибольшее распространение имеют цилиндрические барабаны.

В механизмах подъема с машинным приводом при однослойной навивке каната применяют барабаны с нарезанными винтовыми канавками (рис. 5).

Рис. 5. Профиль канавки барабана для каната

При многослойной навивке каната могут быть использованы гладкие барабаны. В этом случае для равномерной укладки каната на барабан применяют канатоукладчики. Шаг винтовой нарезки  мм. Толщину стенки литого барабану для предварительных расчетов определяют по эмпирическим зависимостям:

мм или ,

здесь  – диаметр барабана;  – диаметр каната.

Согласно РТМ 24.090.21-76 «Краны грузоподъемные. Барабаны канатные. Метод расчета» толщину цилиндрической стенки барабана можно определить по формуле

,

где  – максимальное статическое натяжение каната;  – шаг нарезки барабана;  – допускаемое напряжение







Случайные файлы

Файл
kursovik.doc
36784.rtf
96107.rtf
56896.rtf
17857.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.