6 вариант(2016 год) (dok1)

Посмотреть архив целиком

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана»
(МГТУ им. Н.Э. Баумана)





Факультет «Машиностроительные технологии»

Кафедра «Метрология и взаимозаменяемость»







Домашнее задание №1

По метрологии, стандартизации и сертификации









Выполнил: Раскатов В.Д.

Группа: СМ7-41

Преподаватель: Розенко Н.Г.








Г. Москва

-2016-



Исходные данные:

Класс точности подшипника: .

№ подшипника: .

Расчетная радиальная реакция опоры: .

Осевая нагрузка на опору: .

Перегрузка до: 300%.

Форма вала: полый.

dотв/d= 0,5.

Натяги в сопряжении вал – зубчатое колесо (по ): наиб. – ; наим. – .

Номинальные размеры: .



Подшипника

d

D

B

r

r1

β град

7511

55

100

25

2,5

0,8




Решение:


  1. Выбор посадок:


Подшипник 7511 – это роликовый конический однорядный подшипник повышенной грузоподъемности (ГОСТ 27365-87).


По таблице 14 из [1] находим отклонения посадочных размеров:

(поле допуска L5),

(поле допуска l5).


Определяем вид нагружения колец подшипника: так как радиальная сила приложена к валу, который вращается, то наружное кольцо имеет местное нагружение, а внутреннее кольцо – циркуляционное.


1,2,3.а) Выбор посадки для соединения внутреннего кольца подшипника с валом:

При циркуляционном нагружении выбирают посадку с натягом, значение которого рассчитывают из условия таких деформаций колец, при которых посадочный зазор остается положительным. В упрощенном виде этот расчет сводится к вычислению интенсивности нагружения :

Где – расчетная радиальная сила, действующая на опору, Н;

Bширина подшипника, мм;

– коэффициент, учитывающий динамические нагрузки;

– коэффициент, учитывающий ослабление посадок при полом вале или тонкостенном корпусе;

– коэффициент, учитывающий влияние осевых сил в случаях применения двухрядных конических роликовых подшипников и сдвоенных шарикоподшипников (в конкретной задаче подшипник шариковый радиально-упорный однорядный, то есть этот коэффициент не рассматривается).

а) для перегрузок до 300% по таблице 16 из [1] находим:

б) по таблице 17 из [1] для и находим:

в) , т.к. подшипник однорядный.


По формуле




Интенсивность нагружения представляет собой распределенную по ширине подшипника радиальную силу. Необходимое поле допуска для посадки подшипника находят по таблице 19 из [1], по значениям и диаметра с учетом класса точности подшипника. В посадках подшипников класса 5 применяют поля допусков 5ого квалитета для валов.

Подходящее поле допуска для вала: k5.

Выбрана посадка





Характеристики посадки:


1,2,3.б) Выбор посадки для соединения наружного кольца подшипника с корпусом:

В случае местного нагружения выбор необходимого поля допуска посадки делают по таблице 15 из [1] в зависимости от размера, конструкции корпуса, частоты вращения, уровня перегрузок и класса точности подшипника.

Подходящее поле допуска для отверстия корпуса: H6.

Выбрана посадка



Характеристики посадки:


1,2,3.в) Выбор посадки для соединения крышки с корпусом: Для легкости сборки крышки с корпусом рекомендуется посадка с гарантированным зазором невысокой точности. Для унифицированных в ряде отраслей крышек подшипников рекомендованы поля допусков предпочтительного применения. Для глухих крышек это d11.

Выбрана посадка



Характеристики посадки:



1,2,3.г) Выбор посадки для соединения распорной втулки с валом:

Если бы распорная втулка сопрягалась с диаметром, отличным от посадочного диаметра подшипника, то следовало бы взять посадку с зазором невысокой точности, предпочтительную в системе отверстия.

В нашем случае распорная втулка надевается на вал, размеры которого определены посадкой подшипника качения. Чтобы обеспечить легкость сборки, необходимо выбрать посадку с зазором 20..30 мкм. Выбираем такое поле допуска отверстия, у которого основное отклонение EI больше, чем верхнее отклонение вала es на 20..30 мкм. Учитывая сказанное, выбираем поле допуска F8(для приведённого отклонения диаметра вала и нагрузок эта посадка более оптимальна чем Е8) .

Выбрана посадка:



Характеристики посадки:

1,2,3.д) Выбор посадки для соединения зубчатого колеса с валом:

Посадочный размер составляет согласно условию. Для передачи нагрузки необходима посадка с натягом. Подбор ее производится по заданным значениям максимального и минимального натягов.

Посадку будем искать в системе отверстия.

Определим допуск посадки. Он равен разности максимального и минимального натягов, то есть составляет 105 мкм. С другой стороны, допуск посадки равен сумме допусков для размеров сопрягаемых деталей.

Если квалитеты сопрягаемых деталей равны, то они равны половине допуска посадки, то есть составляют 52,5 мкм. Из единой системы допусков и посадок (далее ЕСДП) определяем допуск, ближайший к 52,5 мкм до стандартного и определяем соответствующий квалитет: , квалитет (поле допуска H8).

Определяем основное отклонение размера вала: оно равно сумме верхнего отклонения размера отверстия и значения минимального натяга, то есть составляет 46 мкм + 35 мкм = 81 мкм. По ЕСДП округляем до стандарта в большую сторону и определяем букву, соответствующую найденному основному отклонению. Это буква u.

Определяем допуск на размер вала, как разность между максимальным значением натяга и основным отклонением размера вала. Допуск равен 140 мкм – 87 мкм = 53 мкм. По ЕСДП округляем в меньшую сторону и определяем квалитет. , квалитет (поле допуска u8).

Выбрана посадка


Характеристики посадки:

Выполняются условия и










4. Условные обозначения посадок на эскизе


5. Эскизы деталей с обозначениями размеров, полей допусков и предельных отклонений; допуски формы и параметров шероховатости для поверхностей, сопрягаемых с поверхностями подшипников качения.

Отклонения формы поверхностей корпуса и вала не должны превышать значений, равных для подшипников 5 класса точности. Особенно опасны для подшипников конусообразность и овальность посадочных поверхностей. Поэтому для поверхностей указывают допуски круглости и профиля продольного сечения, а не допуск цилиндричности. В нашем случае допуски формы равны: для корпуса , а для вала Числовые значения допусков круглости и профиля продольного сечения выбирают по таблице 20 из [1]. В нашем случае для корпуса имеем 2,5 мкм; для вала – 1,6 мкм.

Шероховатость поверхностей устанавливают в зависимости от класса точности подшипника и диаметра различной для корпуса, вала и распорной втулки. Определяется шероховатость по таблице 21 из [1]. В нашем случае наибольшее допускаемое значение для вала 0,63 мкм; для корпуса 1,25 мкм; для торца распорной втулки 1,25 мкм.


Корпус:




Втулка: Зубчатое колесо:


Вал:


Крышка:


6. Выбор средства контроля деталей соединения по :

Рабочие калибры предназначены для контроля действительных размеров деталей. Калибры для контроля отверстий называют пробками, а для валов – скобами.

В задании необходимо рассчитать исполнительные размеры калибра для распорной втулки и вала (то есть для отверстия и вала ). По варианту задания подшипник 5 класса точности, вал изготовлен по IT5, для которого калибры-скобы не предусмотрены, для расчета изменим квалитет поля допуска с k5 на k6 для калибра. По данным таблицы 22 из [1] определяем допуски и размеры, определяющие поля допусков гладких калибров.

Для пробок имеем:

Для скоб:

Строим схему полей допусков калибров.

Наибольший предельный размер проходной пробки:

Наибольший предельный размер непроходной пробки:

Наименьший предельный размер проходной скобы:

Наименьший предельный размер непроходной скобы:

На рабочих чертежах калибров принято указывать одно отклонение, равное допуску, в тело калибра:

пробок от наибольшего предельного размера калибра;

скоб от наименьшего предельного размера калибра.


Пробка:














Скоба:






Использованная литература:

  1. Н.Н. Зябрева, Л.А. Лобанова, В.Н. Плуталов «МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению расчетно-графических работ по МВС, часть I», Москва, издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002г.



Случайные файлы

Файл
135868.rtf
162531.rtf
184037.doc
33537.rtf
17476.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.