Лабораторная работа №1 (лаба1. елисеев. альфа)

Посмотреть архив целиком

Цель работы:

Моделирование системы управления нормальной перегрузкой в продольном режиме. Рассмотрение влияния коэффициентов обратных связей на процессы в системе. Рассмотрение статической и астатической системы.


Входные данные:

Высота полета: 6 км

Скорость: 189.84


Исходя из входных данных и модели летательного аппарата, рассчитаем коэффициенты системы управления:


Mwz = -0.856

Mza. = -0.164

Mza = -6.54

Mzd = -11.724

Ya=0.575

Yd=0.0822


Характеристики управляемости:

OM = 0.2657829

KSI = 0.3007358

C1 = 1.595

C2 = 7.0322


Статические коэффициенты усиления:

Ka = -1.667188

Kn = -0.323201

Градиент усиления: PN = -3.088134


Z0 = 3.3357

Z1 = 0.7583

Nya = 11.1272

W = 0.08708

Зададим желаемое KSI = 0,707

Wотн=1,2

Pнж = 1

Кш = 6,886449

Кwz = 0.3415592

Kny = 2.787167


Структурная схема контура перегрузки:
























Полная структурная схема контура перегрузки построенная в среде Simulink будет иметь вид:


Подадим ступенчатое возмущающее воздействие.

Переходный процесс по перегрузке будет иметь вид:



Как можно заметить установившееся значение перегрузки отлично от 1, это связано с тем что при расчете передаточных числе была взята упрощенная система уравнений, без влияния


Подберем значение коэффициента Kш вручную, таким образом чтобы установившееся значение перегрузки было равно единице:


Кш = 7,15










Введем возмущающее воздействие: (пропорционально 2м градусам)



Как мы видим установившееся значение перегрузки отлично от 1. Это связано с тем, что данная система не является астатической, а значит, малейшие ошибки в подборе коэффициентов или возмущающие воздействия приведут к изменению конечного значения перегрузки, что крайне нежелательно


Прирост в значении установившегося значения перегрузки напрямую зависит от возмущающего воздействия.

Покажем для наглядности процесс в контуре без управляющего воздействия, но с введенным возмущением.

Фактически установившееся значение в данном процессе – это и есть значение перегрузки созданное только за счет возмущения








Ветровое воздействие:



Так как ветровое воздействие было приведено в 0й момент времени, то в этот момент времени мы наблюдаем заброс по перегрузке.

Можно сместить по времени ветровое воздействие, например на 2ю секунду, в этот момент перегрузка уже будет иметь установившееся значение, равное единице. В таком случае мы увидим скачек и апериодическое уменьшение перегрузки до значения равного единице.










Варьирую коэффициенты обратных связей Kny и Kwz можно добиться получения наиболее быстрого процесса по перегрузке, который наиболее желателен. Однако следует помнить, что при этом значение перерегулирования не должно выходить за пределы 5% трубки



Рассмотрим Процессы в астатическом контуре управления. Для этого переключим переключатель в положение 2 и задействуем обратную связь по ny через интегратор.



Подадим возмущающее воздействие:



Мы убеждаемся, что даже с возмущающим воздействием конечное значение перегрузки остается равным единице, что является наиболее желательным. Таким образом, астатическая система позволяет держать заданный уровень перегрузки даже при неточных коэффициентах усиления или возмущающих воздействиях.

Однако, обратим внимание на время регулирования. Заметим, что по сравнению со статичной системой время регулирования увеличилось в несколько раз. Если в первом случае время регулирования составляет приблизительно 1с для процесса с подставленным расчетными коэффициентами и 0.7 для наиболее быстрого процесса, то в данном случае время регулирования составляет приблизительно 2.5 секунды, что кончено же является недостатком астатической системы управления.





Изменим коэффициенты для получения наиболее быстрого процесса:



В данном случае значение время регулирования составляет приблизительно 1.7 секунды, что более чем в 2 раза больше чем в статичной системе.


Рассмотрим астатический контур по углу тангажа:








В таком случае значение перегрузки будет стремиться к нулю:


Выводы:


В данной лабораторной работе мы рассмотрели статическую и астатическую систему управления нормальной перегрузкой летательного Аппарата. Мы промоделировали систему в среде simulink и посмотрели на влияние коэффициентов обратных связей на процессы в системе. Мы убедились в том что, варьируя коэффициенты обратных связей можно влиять на ключевые параметры переходного процесса – время регулирования и время регулирования.

Мы сравнили статическую и астатическую системы управления.

В статической системе управления конечное значение нормальной перегрузки достигается за счет точного подбора коэффициентов системы управления. Даже небольшие воздействия отклоняют значения перегрузки от заданного. В астатической системе управления конечное значение перегрузки не зависит от возмущающих воздействий и не так сильно зависит от точного подбора коэффициентов, это достаточно удобно и желательно при проектировании системы управления. Однако существенный недостаток астатической системы управления заключается в увеличении времени регулирования, по сравнению со статической системой время регулирования возрастает в 2 и более раз и добиться столь же быстрого процесса невозможно даже точным подбором коэффициентов обратных связей.






2




Случайные файлы

Файл
164033.rtf
154764.rtf
88622.doc
30010.rtf
59242.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.