Иванов РК 3 Фото (28-29)

Посмотреть архив целиком

28.Изобразите гидродинамический подшипник скольжения: при пуске, при разгоне, при работе в номинальном режиме. Как обеспечить работоспособность подшипника в номинальном режиме работы?























































-угол трения, е-эксцентриситет, D-диаметр подшипника, d-диаметр вала, т.А-наиболее нагруженная точка подшипника, hmin-минимальный зазор в подшипнике.



-Для обеспечения динамической устойчивости нужно чтобы его относительный эксцентриситет (где ) был не более 0.5,иначе возникнут автоколебания:

-Чтобы во время работы обеспечивалось условие жидкостного трения



(где Rz1 и Rz2 высоты микронеровностей пов-стей шейки вала и подшипника)



-При пуске и остановке жидкостное трение отсутствует,следовательно для уменьшение износа и тепловыделения в эти периоды времени,среднее давление и произведение среднего давления на скорость скольжения ограничивают допустимыми [p] и [pV],которые можно найти в справочниках:

















29.Изобразите эпюры контактных напряжений в наиболее нагруженной точке подшипников: радиального качения при вращении внутреннего кольца относительно нагрузки; радиального качения при вращении наружного кольца относительно нагрузки; гидродинамического подшипника скольжения. Какой из 3-х вариантов подшипников более долговечен в стационарном режиме работы и какой менее долговечен?





(Рис. для гидродинамического подшипника скольжения) е-эксцентриситет, D-диаметр подшипника, d-диаметр вала, т.А-наиболее нагруженная точка подшипника, hmin-минимальный зазор в подшипнике.

Ничего больше я не нашел :(


Случайные файлы

Файл
32437.rtf
REFERAT6.DOC
23341.rtf
7283-1.rtf
62603.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.