Задание к работе быть ли в Москве такси. Плюс сама работа. Буланцева Л. В (Игра по маркетингу про такси)

Посмотреть архив целиком

15



МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ

(ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

______________________________________________________________






МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

По выполнению деловой игры по курсу маркетинг

Быть ли в Москве такси”


















МОСКВА 2000


Содержание

Введение…………………………………………………………………..

1. Цель, задачи и общая постановка деловой игры “ Быть ли в Москве такси ”……………………………………………………………………..

2. Структура и последовательность выполнения деловой игры……….

3. Содержание этапов выполнения деловой игры………………………

Приложения……………………………………………………………….

Список рекомендуемой литературы……………………………………..


ВВЕДЕНИЕ

В сложных условиях реализации экономической реформы, когда развивается многообразие форм собственности, осуществляется переход к рыночной экономике, вопрос адаптации руководителей предприятий всех уровней управления к новой ситуации, а следовательно, и к подходу в решении задач, готовности и способности выявлять проблемы и вырабатывать пути их разрешения являются принципиально важными.

В складывающихся условиях одной из важнейших концепций управления предприятиями является маркетинг, позволяющий формировать рациональные производственные программы, оперативно реагировать на изменение конъюнктурной обстановки и тем самым обеспечивать динамичное развитие предприятия. И, в контексте этого, совершенно неслучайным является тот факт, что одной из центральных дисциплин программ подготовки и переподготовки специалистов промышленности является такая дисциплина, как “маркетинг”. Значимость вопроса изучения теории и практики современного маркетинга объясняется еще и тем, что являясь рыночной дисциплиной, маркетинг постоянно развивается. Появляются новые методы и формы работы с рынком, знание которых чрезвычайно важно в нестабильных условиях рыночной экономики России.

Овладеть новыми знаниями и навыками слушателям помогают разнообразные способы и методы, одними из наиболее эффективных являются ситуационные семинары и деловые игры. С точки зрения развития аналитических и управленческих навыков наибольший интерес представляют деловые игры.

Под деловой игрой понимается процесс выработки и принятия решений на основе поэтапного многошагового уточнения необходимых факторов, анализа исходной и дополнительно собираемой информации.

1. ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ И ОБЩАЯ ПОСТАНОВКА ДЕЛОВОЙ ИГРЫ “БЫТЬ ЛИ В МОСКВЕ ТАКСИ”


Целью проведения деловой игры является:


Закрепление знаний, полученных при изучении дисциплины “Маркетинг”, и приобретение навыков практической деятельности по реализации всех функций маркетинга: аналитической, производственной, сбытовой и функции управления и контроля.


Задачи деловой игры:


  • освоение методики маркетингового исследования и практических аспектов ее реализации;

  • приобретение практических навыков по диагностике и разработке стратегических планов развития предприятия;

  • закрепление полученных знаний в области оперативного маркетинга на примере разработки плана маркетинга конкретного предприятия в реальном масштабе времени.

  • освоение современных методов организации маркетинга на предприятии.


Общая постановка деловой игры.


В 2000 г. на факультет “Экономики и менеджмента” МАИ обратился ген. директор одного из таксопарков г. Москвы с просьбой разработать программу развития таксопарка в части оказания автотранспортных услуг населению. Как следовало из разговора с ген. Директором, ситуация была очень сложной. Из 600 автомашин, оказывающих услуги в 1992 г., к 2000 году реально выходили на линию лишь 80. На рынке автотранспортных услуг сложилась чрезвычайно сложная конкурентная и криминальная обстановка.

А ведь совсем недавно дело обстояло иначе. Первые такси (16 автомашин) первый раз выехали на улицы Москвы в 1925 г. И с этого времени именно такси стало своеобразной визитной карточкой города. Такси было не роскошью, а средством передвижения. Родители, не боясь, отправляли своих детей на такси, зная, что с ними ничего не случится. Никому и в голову не приходила мысль остановить частника. Не менее значимым был и вклад московского такси в бюджет города. Именно такси было единственным недотационным видом городского транспорта.

Все шло хорошо до 1991 г. По стране прокатилась волна приватизации и московское правительство решило передать в частное пользование подвижной состав такси. Передача прав собственности на автомашины происходила по традиционной для тех времен схеме – возмещение балансовой стоимости. Разрушение единой системы не могло не сказаться и, это подтверждается статистическими данными, на состоянии и значимости такси, как вида городского транспорта. Ежедневные потери в 1991 г. для городского бюджета начали составлять сумму близкую к миллиону рублей. К 2000 году общая картина не изменилась. Появилось море частников, которые стали устанавливать свои расценки из-за отсутствия единой нормативно-правовой базы. Однако, ухудшение экономических показателей деятельности явилось далеко не единственной причиной для беспокойства.

Наибольшую тревогу у руководства таксопарка вызывал тот факт, что московское такси потеряло доверие москвичей и гостей столицы. При сложившейся ситуации и существующей динамики развития событий сам собой встал вопрос “Быть ли в Москве такси ?”.

Было решено провести совместную работу, связанную с проведением маркетинговых исследований и разработкой маркетинговой программы таксопарка. Была создана исследовательская группа, разработан план действий. Одновременно было принято решение о создании учебного фильма и разработки на его основе деловой игры.

В процессе выполнения плана совместной работы была собрана вторичная информация, проведены опросы, определена миссия, разработана стратегия и тактика поведения автотранспортного предприятия. Вся собранная на момент выполнения работы информация сконцентрирована в соответствующей базе данных.

Но время идет и рыночная ситуация меняется. Маркетинговая программа не приемлет статики. Собственно на этом и построена основная идея деловой игры. А именно, выполнить силами слушателей работу, которая была в свое время проведена консалтинговой группой маркетологов, но в новых условиях работы предприятия.

С целью повышения качества обучения и создания в учебной группе творческой, конкурентной обстановки всех слушателей целесообразно объединить в подгруппы по 3-4 чел. Каждая из этих подгрупп становится бригадой специалистов в области маркетингового консалтинга. В процессе выполнения деловой игры каждая бригада самостоятельно разрабатывает программу работ, обрабатывает исходную информацию, имеющуюся в приложении к деловой игре, собирает дополнительную информацию, формирует план маркетинговой деятельности.

По окончании деловой игры каждая бригада делает презентацию выполненной работы. При этом желательно организовать коллективное обсуждение. На презентации в МАИ в качестве члена круглого стола приглашаются представители таксопарка.



2. СТРУКТУРА И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ДЕЛОВОЙ ИГРЫ


Игра построена по модульному принципу, выполнение каждого модуля заканчивается оформлением соответствующих выходных документов. В целях получения комплексного итогового документа предполагается, что студенты должны заполнить соответствующие выходные формы, шаблон которых приведен в приложениях.

Схема проведения деловой игры предусматривает выполнение ряда взаимосвязанных этапов:

  • общее обсуждение теории вопроса каждого модуля в группе;

  • индивидуальная работа в подгруппах в части выполнения задач практического маркетинга;

  • оформление аналитических форм и защита выходных результатов;

  • получение задания на выполнение следующего модуля.

Последовательность выполнения деловой игры определяется содержанием модулей. (рис. 1)


МОДУЛЬ 1

Постановочное занятие



МОДУЛЬ 2

Маркетинговые исследования


МОДУЛЬ 3

Стратегический маркетинг



МОДУЛЬ 4

План маркетинга


МОДУЛЬ 5

Организационная структура

МОДУЛЬ 6

Презентация результатов
























Итоговый отчет





Рис.1 Структура деловой игры

3. СОДЕРЖАНИЕ ЭТАПОВ ВЫПОЛНЕНИЯ ДЕЛОВОЙ ИГРЫ


Модуль №1

(Постановочное занятия – 2 часа)

Содержание:

1. Ознакомление с методическими указаниями по выполнению деловой игры;

2. Уточнение задания на проведение деловой игры;

3. Формирование подгрупп;

4. Просмотр фильма.

Задание на дом:

  • Подготовка к выполнению модуля № 2: повтор теории проведения маркетинговых исследований, оценки финансово-экономического положения предприятия.



Модуль №2

(Маркетинговые исследования – 4 часа)

Содержание:

  1. Обсуждение в группе теории проведения маркетинговых исследований. Обсуждаемые вопросы: понятие и сущность маркетинга, содержание маркетинговой деятельности; цели, задачи и содержание маркетингового исследования; методология проведения маркетинговых исследований; виды информации, методы сбора информации; процедура проведения маркетинговых исследований, маркетинговые информационные системы.

  2. Индивидуальная работа в подгруппах: разработка плана проведения маркетинговых исследований (цели и задачи маркетинговых исследований должны согласовываться с преподавателем); анализ вторичной информации (приложение № 1. к деловой игре), по результатам которого должна быть выполнена сегментация потребителей услуг такси.

Разработка плана сбора дополнительной информации (формулирование целей и задач, определение места и времени проведения опроса, определение размера выборки, возможные дополнительные источники вторичной информации, разработка анкет и опросных листов).

Задание на дом:

  • Сбор и анализ дополнительной информации, составление отчета о проведении маркетинговых исследований. Отчет должен включать два раздела. I – характеристика состояния и тенденций развития таксопарка, II - результаты маркетингового исследования. Форма отчета по модулю 2 представлена в приложении №2.

  • Подготовка к выполнению модуля № 3: повторение теории стратегического маркетинга.



Модуль №3

(Стратегический маркетинг – 4 часа)

Содержание:

1. Обсуждение в группе результатов выполнения модуля № 2.

2. Обсуждение в группе теории стратегического маркетинга. Обсуждаемые вопросы: понятие миссии предприятия, целеполагание в системе маркетинга, виды стратегий развития предприятия, система планов развития предприятия.

3. Индивидуальная работа в подгруппах: разработка системы стратегического планирования развития предприятия, проектирование всех составляющих системы стратегического планирования.



Задание на дом

  • Оформление отчета по модулю № 3. Форма отчета представлена в приложении № 2.

  • Подготовка к выполнению модуля № 4: повторение теории по вопросу - маркетинговое планирование.



Модуль № 4

(Разработка плана маркетинга – 4 часа)

Содержание:

1. Обсуждение в группе результатов выполнения модуля № 3.

2. Обсуждение в группе теоретических аспектов проблемы разработки плана маркетинга. Обсуждаемые вопросы: комплекс маркетинга, товарная политика, ценовая политика, система распределения, система продвижения. Принципы и методы престижной рекламы (РR) .

3. Индивидуальная работа в подгруппах: разработка плана маркетинга, разработка плана рекламной кампании в связи с юбилеем (75- летием) московского такси.

Задание на дом

  • Оформление отчета по модулю № 4. Форма отчета представлена в приложении № 2.

  • Подготовка к выполнению модуля № 5: повторение теории по вопросу организация маркетинга.



Модуль № 5

(формирование службы маркетинга – 4 часа)

Содержание:

1. Обсуждение в группе результатов выполнения модуля № 4.

2. Обсуждение в группе теории построения организационных структур управления, формирования службы маркетинга. Принципы, функции службы маркетинга, разработка должностных инструкций сотрудников службы маркетинга.

3. Индивидуальная работа в подгруппах: разработка положения об отделе (бюро) маркетинга предприятия, разработка должностных инструкций сотрудников службы маркетинга. Окончательное обсуждение маркетингового плана таксомоторного парка.

Задание на дом

  • Оформление отчета по модулю № 5. Форма отчета представлена в приложении № 2.

  • Подготовка к выполнению модуля № 6: повторение теории по вопросу организация презентации, подготовка к презентации разработанной маркетинговой программы.


Модуль № 6

(презентация результатов работы – 4 часа)

Содержание:

  1. Выступления подгрупп, общее обсуждение и подведение итогов проведения деловой игры за круглым столом результатов выполнения деловой игры.

В оценке качества выполненной работы принимают участие все участники деловой игры. Форма подведения итоговой оценки приведена в приложении № 2.





ПРИЛОЖЕНИЕ 1














ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ”

Рынок таксомоторных услуг

15000а/м

Легальный рынок

25-30%

Коммерческие перевозчики

Автолайн”

Конкорд”

“……..”

Столичное такси”

Частный капитал

ПБОЮЛ

34 чел.

50 фирм с кол-вом а/м <50 шт.

7 шт.

Черный рынок

Регулярные перевозчики

30%

70%

Нерегулярные перевозчики

Исполнительная власть (лицензии, сертификаты и т.д.)

Структура участников рынка таксомоторных перевозок в г. Москве

Мосавтолегтранс”

21 таксомоторный парк,4 автоком-

бината






Показатели удовлетворительности структуры баланса


Наименование показателей


1.01.95


1.01.96


1.01.97


1.01.98


1.01.99


1.01.00


Коэффициент текущей ликвидности


0.8


0.8


1.5


1.4


2.2


3.2


Коэф-т обеспеченности собст.средствами


-0.2


0.1


0.2


0.2


0.6


0.7


Коэф-ты восстан'овл. Платежеспособности в течение 3 месяцев




0.4


0.9


0.6


1.2


1.71


в течение 6 месяцев




0.40


0.94


0.64


1.34


1.83




Расчет индикатора финансовой устойчивости


Наименование показателей


1994


1995


1996


1997


1999


1999


Немобильные финансовые активы НМФА=(1 0+220+230+240+270)







153273


301120


1366636


1293032


778000


1212000


Ликвидные нефинансовые активы ЛНА=(210)


156219


639569


508049


401382


507000


963000


Собственный капитал СК=(490+640+650-460-390)


4476


3215820


7852719


9 874406


10815000

14941 000


Нефинансовые активы НА=(190-140+210)


282 960


4810565


7699010


9241018


8272 000


9711000


Индикатор устойчивости (СК-НА)


-278 484


-1 594 745


153709


633388


2543000


5230000


Объем и динамика доходов

Наименованиее


1995 г.


1996 г.


1997 г.


1999 г.


2000 г.


Показателей


(руб)


$


(руб)


$


(руб)


$


(руб)


$


(руб)


$


Валовая выручка


8478628


1858533


13053459


2544534


12823739


2 226 000


14 688000


1 523 651


25281000


1 024 352


% к предыдущ. периоду






154%


136%


98,2%


88%


114.5%


68.4%


172%


67%


Выручка от проч. Операций


387637


84971


2467339


480963


2575197


447000


2944000


305394


6145000


248 987


% к предыдущ. периоду






636%


566%


104,4%


93%


114.3%


68.3%


209%


82%


Выручка от реализации услуг


8090991


1773562


10586120


2063571


10248542


1 779 000


11 744000


1218257


19136000


775 365


% к предыдущ. периоду






130%


116%


96,8%


86%


114.6


68.5%


163%


64%




Объем, динамика и структура расходов

Наименование Показателей


1995 г.


1996 г.


1997 г.


1999 г.


1999 г.



Руб


%


руб | %


руб


%


руб


%


руб


%


Валовые расходы


6183335


100%


9 975 828


100%


10955800


100%


12599677


100%


18750548


100%


Затраты на производство


5 995 302


93%


9 355 485


94%


10175158


93%


11 910000


94%


17964548


96%


Проч. затраты


183837


7%


620 343


6%


780642


7%


703 000


6%


786 000


4%


С

Генеральный директор

Заместитель директора по эксплуатации

Директор гаражного комплекса

Начальник службы такси

Старший механик

Механики автоколон

Контрольная группа

Техник

Инженер-экономист

Программист

Начальник КПП

Автомобильная мойка

Уборщики бытовых и подсобных помещений

Работники подсобного транспорта

Первый заместитель директора

Директор технического комплекса

Зав.центр. складом

Кладовщики

Оздоровительный лагерь

Главный механик

(главный энергетик, инженер по ТБ и ОТ)

Мастер

специалисты

Старшие механики

Механики автоколонн

Бюро заявок

Администраторы тех. комплекса

Начальник моторно- агрегатного участка

Бюро заказов

Операторы ЭВМ

Секретариат

2-й отдел

Отдел кадров

Бухгалтерия

Юрисконсульт

труктура управления ОАО “7-й таксомоторный парк”

Механики-коменданты Кассиры-операционисты


Коменданты-кассиры-операционисты КПП

Инженер по учету подвижного состава, ТМС, автошин,АХО

Коммерческий директор

Начальник слесарно-малярного участка

Начальник зоны ремонтов “А” и “В”



Объем, динамика и структура активов

Актив баланса


1.01.96


1.01.97


1.01.98


1.01.99


1.01.00



Объем


Уд.вес


Объем


Уд.вес


Объем


Уд.вес


Объем


Уд.вес


Объем


Уд.вес


1. внеоборотные активы (руб)


4170996


54%


7190961


66%


8 828636


67%


7 765000


58%


8 748 000


49%


— ”” — ””-$)


914291




1 401 747




1534485




805 498




354457




Темп роста


32.9




1.7




1.4




0.9




1.1




II. Оборотные активы (руб)


2731145


35%


3780317


34%


4 438 454


33%


5515000


42%


9 033 000


51%


— ”” — ””-$)


598 673




736904




770 565




572 095




366 005




Темп роста


5.6




1.4




1.2




1.2




1.6




III. Убытки


854583


11%


0


0%




0%




0%




0%


— ”” — ””-$)






















Итого (руб)


6 902141


100%


10971278


100%


13277090


100%


13280000


100%


17781000


100%


-”” —— ””-$)


1 512 964




2138651




2 305 050




1 375 593




720 462




Темп роста


12.6




1.4




1.1




1




1.34





Объем, структура и динамика капитала

Пассив баланса


1.01.96


1.01.97


1.01.98


1.01.99

1.01.00


Объем


Доля


Объем


Доля


Объем


Доля


Объем


Доля


Объем

Доля

IV. Капитал и резервы (руб)


4 331403


56%


7852719


72%


9 874 406


74%


10815000


81%


14941000


84%


Темп роста






1.8




1.3




1.1




1.4




Капитал ($)


949 453




1 530 744




1 714 307




1 121 888




605 389




V. Долгосрочные пассивы




0%


620 682


5%


134 161


1%


0


0%


0


0%


V1.Краткосроч. пассивы (руб)


3 425 321


44%


2 497 877


23%


3 269 530


25%


2 465 000


19%


2 840 000


16%


Темп роста


5.6




0.7




1.3




0.8




1.2




Краткосрочные пассивы ($)


750 838




486916




567 627




255 705




115073




Итого


7 756 24


100%


10971278


100%


13278097


100%


13280000


100%


17781000


100%






















Показатели платежеспособности предприятия

Наименование показателей 1 1.01.95


1.01.96


1.01.97


1.01.98


1.01.99


1.01.00


Текущие активы


490 974


2 731 145


3780317


4 438 454


5515000


9 033 000


Текущие обязательства


613239


3 425 321


2 497 877


3 269 533


2 465 000


2 840 000


Собственные оборотные средства


-122265


-694176


1 282 440


1 168921


3 050 000


6193000


Маневренность собственных оборотных средств


-1.5


-1.0


0.2


0.4


0.3


0.1


Общий коэффициент покрытия


0.8


0.8


1.5


1.4


2.2


3.2


Коэффициент абсолютной ликвидности


0.3


0.2


0.1


0.2


0.3


0.3


Коэффициент быстрой ликвидности


0.3


0.5


0.8


0.8


1.7


2.4


Промежуточный коэффициент покрытия


0.5


0.6


1.2


1.2


2.0


2.8


Доля производственных запасов в текущих активах


25%


19%


20%


9%


9%


11%


Доля оборотных средств в активах


0.8


35%


34%


33%


42%


51%



Программа развития легкового такси в г. Москве

Создание нормативно-правовой базы

Развитие городской инфраструктуры

Создание конкурентной среды

Подготовка проекта “о создании единой диспетчерской службы”

Формирование муниципального заказа на разработку автомобиля такси

Создание специализирован-

ных учебных центров для получения квалификации водитель-такси

Создание центра обслуживания контрольно-кассовых машин

Освещение в СМИ де-ятельности контроль-ных налоговых органов по борьбе с нелегальным извозом

Организация рекламы в местах повышенного спроса на ТМП


Стимулирование обновления под

вижного состава

Подготовка проекта Закона г. Москвы “ о таксомоторных перевозках

Разработка проекта документа “о контро-льно-ревизионной службе”

Разработка положений о единой тарифной политике муници-пальных таксопарков

Создание муниципальной лизинговой компании для обслуживания таксопарков

Унификация подвижного состава, выработка единой технической политики

Увеличение подвижного состава таксомоторных предприятий

Создание сети муниципальных стоянок такси

Создание центральной диспетчерской службы заказа такси

Привлечение СМИ для освещения выполнения программы

Создание Ассоциа-ции перевозчиков таксомоторного транспорта г. Москвы



Население г. Москвы

Показатели

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

Численность (тыс.чел.)

9003

8957

8881

8793

8717

8664

8639

8629

Мужчин в %

45,1

45,1

45,1

45,1

45

44,9

44,4

44,9

Население в трудоспособном возрасте

58,3

58,1

57,8

57,8

57,8

57,9

58

58,2

Коэффициент общего прирос-та населения

0,004

-0,5

-0,8

-1

- 0,9

- 0,6

- 0,3

- 0,1

Миграционный прирост на 1000 чел.

23

-15

-26

-6

12

28

41

55

Среднегодовая численность, за-нятых в экономике

5105

4741

5173

5146

5207

5123

5049

5022

Реальные де-нежные доходы в % к преды-дущему году




172

77

106

109


Численность студентов ВУЗов (тыс.чел.)



483,7

488,5

508,5

532,0

546,0


Платные услуги населения (млн.руб)

760

650

843

6127

20179

45541

67819


Легковые автомобили на 1000 чел.

78,7

93,6

113,1

138,3

153,5

173,8

188,8


Денежные дохо-ды на 1 чел. (руб.)

Июнь 1999 г. – 5529,1

Июнь 2000 г. 8657,2

Прожиточный минимум в т.руб.




103,3

328

463

529




Структура денежных расходов москвичей


Показатели

1985

1990

1995

1996

1997

Продукты питания в %

37,9

33,2

51,4

47,6

37,6

Непродовольственные товары

29,2

37,7

17,0

17,7

35,4

Алкогольные напитки


2,8

3,3

1,3

1,3

Оплата услуг

12,8

10,5

16,3

19,3

14,7

Налоги

10,5

7,9

9,3

8,6

6,5

Прочие

6,8

7,4

4,7

5,5

4,6






РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА МОСКВИЧЕЙ

Услугами такси пользуются (не регулярно) 27% населения. Чаще всего это люди в возрасте 18-23 лет (30% опрошенных) и 23-30 лет (35 % опрошенных). В последний возрастной интервал попадают в основном предприниматели и руководители высшего и среднего звена управления. В первый же студенты. По частоте использования видов городского транспорта лидирует метро и автобус (90% опрошенных), хотя теже самые 90% недовольны по тем или иным причинам городским транспортом. 85% опрошенных на вопрос, что останавливает их вызвать такси назвали высокую цену за услугу. В тоже время из них 70% предпочли бы воспользоваться услугами такси, чем ловить частника. Результаты опроса говорят о том, что, население и гости столицы даже приблизительно не знают тарифы на пользование такси. 80% опрошенных завысили цену в 2-3 раза.

Результаты опроса пассажиров метро:

45 % - слишком дорого;

35 % - привычка и доверие подземному виду транспорта

20 % - отсутствие личного транспорта.












ПРИЛОЖЕНИЕ 2











ФОРМЫ ПРЕДСТАВЛЕИЯ ИТОГОВЫХ МАТЕРИАЛОВ ”

ФОРМЫ ПРЕДСТАВЛЕИЯ ИТОГОВЫХ МАТЕРИАЛОВ ПО МОДУЛЮ 2


Анализ производственно-сбытовых возможностей предприятия

Направление анализа

Выводы ( кроме текста должны быть приложены графики и диаграммы)

Общая характеристика деятельности таксопарка


Оценка финансово-экономического положения таксопарка


Структура управления таксопарка


Проблемы развития таксопарка


Другие






Комплексное исследование рынка



Построение дерева целей маркетинговых исследований в след виде:



Генеральная цель

Цели I уровня




Задачи


Определение перечня данных, необходимых для решения поставленных задач.


Задачи

Данные по:














Определение источников информации.


Показатели

Источники информации









Разработка процедуры опроса.


Цель


Задачи


Генеральная совокупность


Метод формирования выборки


Размер выборки


Вид опроса


Место опроса





Опросная анкета

Разделы

Содержание









Сегментация пользователей услугами такси.


Критерии

Диапазоны изменения значений критерия







Описание сегментов



Анализ рынка таксомоторных услуг


Направление анализа

Выводы ( кроме текста должны быть приложены графики, диаг-раммы и аналитические формы)

Конкурентная обстановка


Емкость рынка


Тенденции развития внешней среды


Другие






Каталог слабых и сильных сторон предприятия



Показатели по составляющим комплекса маркетинга

Бальная оценка показателей так-сопарка (по 10-баль-ной шкале)

Бальная оценка показателей конкурентов (по 10-бальной шкале)



1

2

3

4

...

п


















































Результаты SWOT-анализа.


Сильные стороны предприятия:

Слабые стороны предприятия:

Возможности роста:

Опасности развития:











ФОРМЫ ПРЕДСТАВЛЕИЯ ИТОГОВЫХ МАТЕРИАЛОВ ПО МОДУЛЮ 3


Стратегический план развития таксопарка


Содержание плана

Качественная характеристика, временные диапазоны

Миссия


Цели развития предприятия и маркетинговые цели


Ключевые факторы успеха


Рыночная стратегия в отношении:


  • направлений деятельности


  • потребителей


  • конкурентной борьбы














ФОРМЫ ПРЕДСТАВЛЕИЯ ИТОГОВЫХ МАТЕРИАЛОВ ПО МОДУЛЮ 4

Комплексная оценка качества таксомоторных услуг

Показатель качества

Характеристика показателя

Мероприятия по обеспечению повышения качества

Компетентность



Надежность



Отзывчивость




Доступность



Понимание



Доверие



Безопасность



Обходительность



Осязаемость




Содержание комплекса маркетинга предприятия (таксомоторного парка)


Элемент комплекса маркетинга

Характеристика и специфические особенности

Описание услуг




Цена




Система сбыта




Система продвижения




ПЛАН ЮБИЛЕЙОЙ РЕКЛАМНОЙ КОМПАНИИ


Цель проведения рекламной кампании






Задачи проведения рекламной кампании






Мероприятия рекламной кампании

Направления

Мероприятия

Средняя стоимость

Мероприятия по формированию фирмен-ного стиля



Мероприятия Паблик –рилейшнз (связь с общественностью)






ФОРМЫ ПРЕДСТАВЛЕИЯ ИТОГОВЫХ МАТЕРИАЛОВ ПО МОДУЛЮ 5

Цели, задачи, функции отдела маркетинга



Цели

Задачи

Функции




















Организационная структура отдела маркетинга












ФОРМЫ ПРЕДСТАВЛЕИЯ ИТОГОВЫХ МАТЕРИАЛОВ ПО МОДУЛЮ 6


Итоговая оценка выполнения деловой игры

Критерии оценки

Бальная оценка


Эксперт №1

Эксперт №2

Эксперт №3

Эксперт №4

Постановки цели





Глубина проработки





Достоверность и убедительность выводов





Использование нагляд-ных пособий





Оценка качества презентации: сценарий, акценты, поза, движение, приветливость, энтузиазм, время презентации








Случайные файлы

Файл
64656.rtf
169051.rtf
30390-1.rtf
24022.rtf
103140.rtf