Рис.1. Поломка зуба от изгиба




Рис.2. Выкрашивание поверхности зуба









Рис.3. Схема зацепления цилиндрических зубчатых колес без смещения

Рис.4. Схема нагружения зуба




Рис.5. Схема внешнего (а) и внутреннего (б) зацеплений




Рис.6. Увеличение ширины контактной площадки с ростом нагрузки (а21)




Рис.7. К упрощенному расчету зуба на изгиб













Рис.8. Схема поворота колеса при деформации зуба:

1, 2, 3- положение зуба соответственно до деформации, после деформации и после поворота





Рис.9. Неравномерное распределение нагрузки по ширине зуба из-за закручивания тел сплошных колес вместе с валами; вращающие моменты к валам приложены:

а- с разных сторон; б- с одной стороны


Рис.10. Неравномерное распределение нагрузки по ширине зуба из-за закручивания ободьев колес; вращающие моменты к ободьям приложены:

а- с разных сторон; б- с одной стороны; в- к средней части обода



Рис.11. Расчетная схема кручения тел сопряженных колес




Рис.12. Зависимости коэффициента неравномерности нагрузки Kφ от отношений b/dω1 и u при кручении тел сплошных колес вместе с валами: крутящие моменты приложены:

а- с разных сторон [1- расчет по формуле (47), 2- по формуле (48)]; б- с одной стороны [1- расчет по формуле (50), 2- по формуле (51)]; 3- расчет по формуле (52)












Рис.13. К расчету концентрации нагрузки по ширине зуба в связи с изгибом валов передачи (колеса условно раздвинуты)



















Рис.14. Зависимость коэффициента приработки Кω от твердости поверхности зубьев колеса при работе на постоянном режиме; сплошные линии соответствуют расчету на контактную выносливость; штриховые линии- расчету на изгиб













Рис.15. К расчету статического распределения усилий между зубьями





Рис. 16. Простейшая схема деформации зубьев (а) и изменение удельной жесткости двух одинаковых сопряженных балок постоянного сечения (б) в зависимости от положения точки контакта




Рис.17. Области одно- и двухпарного зацепления зубьев (при сmaxII)





Pис.18. Изменение коэффициента статического перекрытия Кα вдоль рабочего участка линии зацепления при различных значениях параметра вероятной ошибки ψК.




Рис.19. Схема нагружения колес:

1- ведущего; 2- ведомого





Рис.20. Схема совместного движения зубьев вдоль линии зацепления:

1,2- положения соприкасающихся поверхностей зубьев в момент времени t;

1’,2’- положения в момент времени t+dt (вся деформация показана в виде деформации смятия);





Рис.21. Изменение по времени t силы F, передающейся на колесо со стороны зубьев; Т — время одного оборота, с





Рис.22. Осциллограмма изменения усилия на зубе при резонансе




Рис.24. Зависимость коэффициента смягчения кромочного удара от параметра




















Рис.23. Схема возникновение кромочного (а) и срединного (б) ударов зубьев







Рис.25. Зависимость коэффициента смягчения кромочного удара статически не нагруженных зубьев от параметра





Рис.26. Направление действия сил трения:

а- на ведомом зубе; б- на ведущем







Рис.27. Типичная поломка зуба при испытаниях на пульсаторе








Рис.28. Схема зуба при расчете на изгиб




Рис.29. Интерференционные полосы при статическом изгибе модели зуба из оптически активного материала



Рис.30. Зависимость коэффициента формы по местным напряжениям: YFS от числа зубьев z и коэффициента коррекции х при приложении нагрузки к вершине зуба при исходном реечном контуре по ГОСТ13755 — 81

Рис.31. К расчету контактных напряжений в зубе:

а- наружное зацепление; б- внутреннее


Рис.32. Влияние направления качения и скольжения зубьев на проникновение смазочного материала в поверхностные микротрещины

Рис.33. К расчету конических зубчатых колес



Рис.34. Схема передачи М.Л.Новикова

Рис.35. К расчету зубьев кругового профиля


Случайные файлы

Файл
103139.rtf
referat.doc
49472.rtf
557.doc
ref-14044.doc




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.