Експлуатація екскаваторів ЕО-5123, ЕО-6122 (147026)

Посмотреть архив целиком
















Тема: Експлуатація екскаваторів ЭО-5123, ЭО-6122



ЗМІСТ


  1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

2. ОСНОВНІ ОБОВ'ЯЗКИ ОБСЛУГОВУЮЧОГО ПЕРСОНАЛУ

3. ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ

  1. ЗМАЩУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ

5.ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ

ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ



1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ


Надійну роботу екскаватора, а також тривалий строк його служби забезпечують своєчасним проведенням технічного обслуговування. Основним його призначенням є зниження інтенсивності зношування деталей, виявлення й попередження відмов і ушкоджень шляхом своєчасного виконання мастильних, кріпильних, регулювальних і інших робіт.

Роботи з технічного обслуговування є профілактичними, тому їх варто виконувати в строго встановлені інструкцією для експлуатації строки.

Строки технічного обслуговування відповідно до зазначеної періодичності визначають за показниками лічильника мотогодин двигуна.

Система технічного обслуговування заснована на обов'язковому плануванні, підготовці й проведенні відповідних видів технічного обслуговування кожної машини, що перебуває в експлуатації, із заданою послідовністю й періодичністю.

Експлуатація екскаватора, що не пройшов технічне обслуговування у встановлений термін, не допускається.

При технічному обслуговуванні екскаватора керуються технічним описом і інструкцією для експлуатації екскаватора, інструкцією для експлуатації двигуна й інструкціями (паспортами) на складальні одиниці, що поставляються до екскаватора із заводів-виготовлювачів.

При проведенні технічного обслуговування охороняють гідросистему від забруднення.

Щозмінне технічне обслуговування (ЩО) виконують регулярно перед початком зміни, під час перерв або по закінченні роботи екскаватора.

Періодичні технічні обслуговування виконують після встановленого числа мотогодин роботи екскаватора, вони розрізняються обсягом і составом робіт. Перше технічне обслуговування (ТО-1) проводять через кожні 50 мото-г роботи екскаваторів, ТО-2 - через кожні 250 мото-г.

Два рази в рік, при підготовці екскаваторів до експлуатації в зимових і літніх умовах, проводять сезонне технічне обслуговування, що пристосовують до ТО-2 або ТО-1.

Як правило, технічні обслуговування проводять без розбирання складальних одиниць і заміни деталей. Скорочення обсягу обов'язкового технічного обслуговування для виробництва ремонтних і інших робіт не допускається.

ЩО й ТО-1 проводять, як правило, безпосередньо на місці експлуатації машини, використовуючи пересувні засоби, які повинні бути укомплектовані відповідним технологічним устаткуванням і оснащенням, ТО-2 - у закритому приміщенні або в інших умовах, що забезпечують захист місць, що обслуговуються, від запилювання й атмосферних опадів.

Перед проведенням технічного обслуговування місця, що підлягають обслуговуванню, очищають від бруду.

Состав робіт, що підлягають виконанню при технічному обслуговуванні, виявляється при огляді екскаватора й коректується з урахуванням умов роботи (температури, вологості повітря, категорії ґрунту, запиленості).

Паливну апаратуру двигуна й запобіжні клапани гідроприводу регулюють кваліфіковані фахівці, при цьому використовують засоби технологічного оснащення. Результати регулювання із вказівкою дати й підпису відповідальних осіб заносять відповідно у формуляр двигуна й формуляр екскаватора.

Не рекомендується:

працювати на екскаваторі при виявленні яких-небудь несправностей;

до витікання гарантійного строку розкривати пломби запобіжних клапанів, насосів і іншого устаткування без представника заводу-виготовлювача.

До складу робіт з технічного обслуговування екскаватора входять: очищення, мийка й змащування; огляд і контроль технічного стану складальних одиниць; заправлення машини; перевірка працездатності окремих складальних одиниць, систем, робітника устаткування й машини в цілому.

ЩО. 1. Протирають стекла, прилади висвітлення й сигналізації й при необхідності очищають екскаватор від бруду. При цьому штоки гідроциліндрів повинні бути всунуті, ківш опущений, а двигун заглушений.

Для очищення від бруду елементів гусеничної стрічки виконують наступне:

установлюють робоче устаткування поперек гусеничного ходу;

ківш обпираються на ґрунт на рівні стоянки (при слабкому ґрунті ківш установлюють на тверду подкладку);

включають гідроциліндри стріли на опускання в насосному режимі до відриву найближчої до робочого устаткування гусениці від ґрунту на 200-300 мм;

включають рукоятку привода ходу вивішеної (піднятої) гусениці й провертають її в реверсивному режимі 3-5 разів.

  1. Перевіряють комплектність складових частин екскаваторів.

  2. Перевіряють герметичність системи живлення, мастильної й охолодження дизеля, картерів редукторів, гідросистем екскаваторів. Течі не допускаються. При необхідності усувають виявлені підтікання палива, води, оливи, робочої рідини. Перед початком роботи з гідронасосів випускають повітря.

4.Виконують операції ЩО дизеля відповідно до інструкції.

5.Перевіряють рівень робочої рідини в гідробаку (повинен бути не нижче 2/з оглядові стекла) і, при необхідності дозаправляют його насосом накачування.

6.Відповідно до карти змащення змазують елементи робочого устаткування.

7.По закінченні робочої зміни відключають «масу» акумуляторної батареї й зливають воду із системи охолодження дизеля при температурі охолодного повітря нижче + 5°C.

8.Протягом першого місяця роботи на новому екскаваторі щозмінно підтягують болти кріплення опорно-поворотного кола платформі й ходовій рамі.

ТО-1. 1. Очищають і при необхідності миють екскаватор.

  1. Виконують ЩО.

  2. Проводять ТО-1 дизеля відповідно до інструкції.

  1. Перевіряють технічний стан складальних одиниць екскаватора і їхнє зовнішнє кріплення:

- при виявленні вм'ятин і здуття трубопроводи негайно заміняють;

- кріпильні з'єднання повинні бути надійно застопорені й не мати люфтів;

- особливу увагу обертають на кріплення силової установки, гідромоторів, редукторів механізму пересування, гідронасосів, трубопроводів. При необхідності підтягують деталі кріплення.

  1. Перевіряють стан і натяг пасу вентилятора оливоохолоджувача. При необхідності регулюють натяг пасу, прогин якого повинен перебувати в межах 8-8,5 мм за умови натискання на середину галузі із зусиллям 43 Н для нового пасу й 32 Н для приробленого.

6. Перевіряють і, якщо потрібно, підтягують кріплення опорно-поворотного кола до платформи й ходової рами. Момент затягування болтів динамометричним ключем повинен бути не менш 800 і не більше 850 Нм.

7.Перевіряють натяг гусеничної стрічки, провисання якої між підтримуючими котками повинне бути 50-60 мм.

8.Перевіряють стан затискачів, вентиляційних отворів, пробок, рівень електроліту в акумуляторній батареї (висота електроліту над захисними ґратами повинна бути 10-15 мм). При необхідності очищають поверхня батареї й виводи, що окислилися, і наконечники проводів від пилу й бруду. Поверхня батареї протирають чистим дрантям, змоченої в 10%-ному розчині водяного розчину аміаку або соди. Змащують затискачі й наконечники технічним вазеліном, очищають вентиляційні отвори, доливають дистильовану воду.

У холодну пору року щоб уникнути замерзання воду наливають безпосередньо перед запуском двигуна для швидкого перемішування її з електролітом.

9.Змазують механізми екскаватора відповідно до таблиці й картою змащення. Опорно-поворотний пристрій змащують шприцюванням через чотири прес-маслянки до появи змащення між напівобоймами й вінцем по всьому периметрі. Кількість змащення, що подається у внутрішню порожнину опори, повинне бути не менш 1,2 кг.

  1. Перевіряють рівень оливи в редукторах механізмів повороту, пересування, роздавальному редукторі й при необхідності доливають олива. Рівень оливи повинен доходити до контрольних пробок, у редукторі повороту - його перевіряють по щупі.

  2. Перевіряють фіксацію пальців гусеничних стрічок, кріплення осей опорних і підтримуючих котків і інших елементів гусеничного ходу.

  3. Перевіряють механізми керування муфтою й частоту обертання вала двигуна й при необхідності регулюють їх.

13.Перевіряють кріплення зубів ковша, при необхідності закріплюють їх.

14.Перевіряють стопоріння осей робочого устаткування й затягування кріплення вушок гідроциліндрів.

15.Перевіряють, немає чи підтікання охолодної рідини в з'єднаннях трубопроводів і шлангів пускового підігрівника й підсмоктування повітря в паливну систему. З'єднання паливопроводів повинні бути герметичними, не допускається підсмоктування повітря в паливну систему підігрівника. Наявність підсмоктування повітря й течі в паливній системі підігрівника приведе до ненадійної роботи й довільної зупинки підігрівника.

Оглядають гайки й болти кріплення підігрівника й насосного агрегату й очищають всі прилади від пилу й бруду.

16.Перевіряють кріплення редуктора повороту до платформи. При ослабленні затягування болтів і клинів їх закріплюють.

17.Через кожні 100 мото-г беруть пробу 0,5-1 л робочої рідини з гідробака, при необхідності заміняють робочу рідину в гідросистемі.

18.Через 250 мото-г заміняють фільтруючі елементи в установці фільтрів гідросистеми.

ТО-2.1. Проводять ЩО, ТО-1 і ТО-2 дизеля відповідно до інструкції.


Случайные файлы

Файл
76162-1.rtf
60215.rtf
181804.rtf
83913.rtf
100182.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.