Расчет трансфинплана грузового АТП (K_OiU_Gleb)

Посмотреть архив целиком

2



Содержание


Введение 3

Техтрансфинплан грузового автотранспортного предприятия 4

1. План перевозок грузов 5

2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава 7

3. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава 11

4. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов 13

5. План по труду и заработной плате 17

5.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей 17

5.2 Расчет численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих 20

5.3 Расчет численности и фонда заработной платы остального персонала АТП 21

6. План по себестоимости перевозок 23

7. План по доходам, прибыли и рентабельности. 26

8. Сводная таблица технико-экономических показателей работы АТП 30

Список использованной литературы 32


Введение


Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.

Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:

  1. Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей;

  2. На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино;

  3. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;

  4. На автомобильном транспорте иная форма кругооборота производственных фондов;

  5. В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье;

  6. Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.

Курсовая работа имеет целью закрепление знаний, полученных на лекционных и практических занятиях по дисциплинам «Экономика отрасли» и «Организация, планирование и управление АТП» и приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития.

Все разделы техтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических указаний.

Техтрансфинплан грузового автотранспортного предприятия


Исходные данные


Исходными данными для разработки техтрансфинплана являются:

  1. Годовой объем перевозок грузов Qгод=205 тыс. т.;

  2. Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП) Др=365 дней;

  3. Категория условий эксплуатации подвижного состава - I;

  4. Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега) – 0,6Lр;

  5. Номенклатура, объем (в процентах от общего количества) и расстояние перевозок различных видов грузов и способ организации погрузочно-разгрузочных работ.

Наименование

груза

Объём, %

Расстояние

перевозки, км

Способ организации ПРР

1. Керамзит

20

16

механический

2. Кирпич

20

24

механический

3.Железобетон

20

35

механический

4. Шифер

30

31

Ручной

5. Краска

10

68

Ручной

6. Подвижной состав.

Марка а/м

Грузоподъемность, (q) т.

Средняя технич. скорость, (vт) км/ч

КамАЗ-53212

10

29

КамАЗ-5511

10

27

Примечание: приводится расчёт для автомобиля КамАЗ-5511.

1. План перевозок грузов


План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.

План перевозок грузов составляется по форме таблиц 1 и 2.


Таблица 1.

План перевозок грузов

Наименование грузов

Годовой объём перевозок, тыс.т

Класс груза

Расстояние

перевозки, км

Грузооборот,

тыс. ткм

1. Керамзит

41

III

16

656

2. Кирпич

41

I

24

984

3.Железобетон

41

I

35

1 435

4. Шифер

61,5

I

31

1 906,5

5. Краска

20,5

II

68

1 394

Итого:

205

-

31,1

6 375,5


Класс грузов определяется по справочнику.

Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле:

,

где Ргод – суммарный годовой грузооборот, ткм; Qгод – годовой объем перевозок грузов.

км.

Таблица 2.

Наименование

грузов

Объем перевозок,

(Qгод) тыс.т

Расстояние

перевозки, (l) км

Грузооборот,

год), тыс. ткм

Коэфф.

использования

пробега (β)

Коэфф. использования

грузоподъёмности (γс)

Время простоя под

погрузкой-разгрузкой, (tп-р), час.

Количество ездок с грузом (nе), ед.

Суточный объём перевозок (Qсут), т.

Количество автомобилей в эксплуатации (Аэ), ед.

КамАЗ-5511

Керамзит

41

16

656

0,5

0,6

0,083

6833

42,58

3

КамАЗ-53212

Кирпич

41

24

984

0,61

1

0,67

4100



Железобетон

41

35

1435

0,64

1

0,67

4100



Шифер

61,5

31

1906,5

0,62

1

1,083

6150



Краска

20,5

68

1394

0,69

0,8

1,083

2563



Итого:

164

34,9

5719,5

0,633

1

0,883

16913

35,93

13

Всего по АТП:

205

31,1

6375,5

0,595

0,9

0,653

23746

34,38

16


В таблице 2 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.

Величина коэффициента использования грузоподъемности (статического - с) принимается в зависимости от класса грузов.

Количество ездок с грузом определяется по формуле:

,

где q – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн.

ездок.

Величина коэффициента использования пробега (β) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (tп-р) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ.

Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок равно:

,

где Qсут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн; Др=365 дней – количество дней работы АТП за год.

Суточный объем перевозок определяется по формуле:

,

где Тн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде); vт27 км/ч – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч (берётся в зависимости от lср).

Продолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки принимаем для автомобиля КамАЗ-53212 Тн10 часов, а для автомобиля КамАЗ-5511 Тн9 часов.

т в сутки.

ед.


2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава


Производственная программа для грузовых АТП составляется по следующей форме:

Таблица 3.

Наименование показателей

Марки автомобилей

Всего по парку

КамАЗ-5511

КамАЗ-53212

1. Производственная база

1. Среднесписочное количество автомобилей, ед.

4

15

19

2. Средняя грузоподъемность автомобиля, т

10

10

10

3. Общая грузоподъемность автомобилей, т

40

150

190

4. Автомобиле-дни на предприятии, а-дн.

1460

5475

6935

5. Автомобиле-дни в работе, а-дн.

1232

4681

5913

6. Автомобиле-часы в работе, а-час.

11088

46810

57898

7. Общий пробег всех автомобилей за год, км

218656

931818

1150474

8. Пробег всех автомобилей с грузом за год, км

109328

589841

699169

9. Выработка одного автомобиля за сутки, т

33,3

35,0

34,6

ткм

532,5

1221,9

1076,8

2. Технико-экономические показатели

1. Коэффициент технической готовности парка

0,912

0,915

0,914

2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию

0,844

0,855

0,853

3. Среднее время в наряде за сутки, час.

9

10

10

4. Среднее расстояние перевозки грузов, км

16

34,875

31,1

5. Средняя длина груженой ездки, км

16

34,875

31,1

6. Коэффициент использования пробега

0,5

0,63

0,6

7. Коэффициент использования грузоподъемности

0,6

1

0,9

8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку

0,083

0,883

0,653

9. Средняя техническая скорость, км/час

27

29

28,6

10.Среднесуточный пробег автомобиля, км

199,7

196,4

197

11.Количество ездок с грузом, ед.

6833

16913

23746

3. Производственная программа

1. Годовой объем перевозок, тыс. тонн

41

164

205

2. Годовой грузооборот, тыс. ткм

656

5720

6376

3.Годовая выработка 1 автомобиля, тонн

10250

10933

10789

ткм

164000

381300

335553


Таблица 4.

Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию

Наименование показателей

Марки автомобилей

Всего по парку

КамАЗ-5511

КамАЗ-53212

1. Ресурсный пробег автомобиля, км

255000

300000

290526

2. Среднесуточный пробег автомобиля, км

199,7

196,4

197

3. Количество дней работы автомобиля за цикл, дней.

1277

1527

2804

4. Норма простоя автомобиля в ТО и Р, дней/1000 км

0,53

0,53

0,53

5. Простой автомобилей в ТО и ремонте, дней.

135

159

294

6. Количество дней в цикле, дней.

1514

1793

1734

7. Коэффициент перехода от цикла к году

0,241

0,204

0,212

8. Количество дней простоя автомобиля в ТО и Р, дн.

33

32

65

Продолжение табл. 4

9. Кол-во дней простоя по прочим причинам за год, дн

25

22

47

10. Итого дней простоя автомобиля за год, дней.

58

54

112

11. Количество дней работы автомобиля за год, дней.

308

312

620

12. Коэффициент выпуска автомобилей на линию

0,844

0,855

0,853


Расчет по таблице 4 производится для одного автомобиля отдельных марок и полученная величина коэффициента выпуска на линию принимается для всех автомобилей данной марки.

Ресурсный пробег автомобиля равен:

,

где Lрн300.000 км – нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля; К11 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условий эксплуатации (1 категория); К2 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от модификации ПС (К2борт1, К2с/с0,85), К31 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от климатических условий (умеренный климат). Данные коэффициенты принимаются в соответствии с "Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".

км.

Среднесуточный пробег равен:

.

км.

Количество дней работы автомобиля за цикл определяется по формуле:

.

дней.

Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл вычисляется по формуле:

,

где dТО-ТР0,5 – норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней; К'41,3 – коэффициент, учитывающий длительность простоя (зависит от среднего побега с начала эксплуатации).

дней

Простой автомобиля по прочим причинам за цикл принимаем в размере 8% от количества дней работы:

.

день.

Количество дней в цикле равно:

.

дней.

Коэффициент перехода от цикла к году вычисляется по формуле:

.

.

Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год определяется по формуле:

.

дней за год.

Простой автомобиля по прочим причинам за год вычисляется по формуле:

.

дней.

Итого количество дней простоя за год определяется по формуле:

.

дней.

Количество дней работы автомобиля за год вычисляется по формуле:

.

дня.

Коэффициент выпуска автомобиля на линию определяется по формуле:

,

где Дк = 365– количество календарных дней в году, дней.

.

Количество авто-дней работы за год определяется по формуле:

.

Количество авто-дней на предприятии вычисляется по формуле:

.