Расчет технических нормативов дороги (proectirovanie)

Посмотреть архив целиком

5



Расчет технических нормативов.


  • Техническая категория дороги

При N= 3000 авт/сут в соответствии со СниП 2.05.02-85 дорога отнесена к III технической категории.


  • Пропускная способность автомобильной дороги

v – средняя скорость потока автомобилей

v = vрасч Nчас

vрасч = 100 км/ч - расчетная скорость для данной категории дороги

- коэффициент снижения скорости

= 0,016

Nчас - часовая интенсивность движения

Nчас =0,1 N= 300 авт/сут

v = 100 – 0,16*300 = 95,2 км/ч

t = 1,5 с - время реакции водителя

k = 1.3 – коэффициент эксплуатационных качеств тормозов автомобиля

= 0.5 - коэффициент сцепления

la = 5м - длина автомобиля

lc = 5м– дистанция между автомобилями

P = 668.36 авт/сут


  • Определение приведенной интенсивности движения.

Nпр = Ni Ki

K – коэффициент приведения к легковому автомобилю.


Марка автомобиля

Ni

Ki

Ni Ki

ВАЗ – 2101

800

1,0

800

ГАЗ - 24

800

1,0

800

ГАЗ - 53

400

1,5

600

ЗИЛ - 130

400

1,75

700

МАЗ - 504

300

2,5

750

КаМАЗ - 35320

300

2,0

650

Nпр = 4300 авт/сут


  • Определение необходимого количества полос движения.


= 0,1 - коэффициент перехода от суточной интенсивности к часовой.

Nчас пр = 0,1 Nпр =0,1*4300 = 430 авт/час – приведенная часовая интенсивность движения

z = 0,5 - коэффициент загрузки дороги.

P = 668.36 авт/сут - пропускная способность полосы движения.

=0.9 - коэффициент зависящий от рельефа местности.

= 1 - коэффициент сезонной неравномерности изменения интенсивности движения.

Принимаем число полос равным 2.

  • Определение ширины полосы движения .

a = 1.61м – ширина кузова автомобиля.

c = 1,305м – ширина колеи.

x= 0,5+0,005·v - расстояние от кузова автомобиля до оси дороги (зазор безопасности).

y= 0,35+0,005·v - расстояние от кузова до обочины (предохранительная полоса).

v - расчетная скорость для данного типа автомобиля

Легковой автомобиль

a = 1.61м

c= 1,305м

v = 100 км/ч

x= 0,5+0,005·100 = 1 м

y= 0,35+0,005·100 = 0,85 м

П= (1,61+1,305)/2 + 1 + 0,85 = 3,308 м

Грузовой автомобиль

a =2.5 м

c = 1.79 м

v = 60 км/ч

x = 0,5+0,005·60 = 0.8 м

y= 0,35+0,005·60 = 0,65 м

П = (2.5+1.79)/2 + 0.8 +0,65 =3,75 м


  • Определение максимального уклона

Максимальный продольный уклон определяется по формуле

imax = D - f

D - динамический фактор , выражающий удельную силу тяги автомобиля , которая может расходоваться на преодоление дорожных сопротивлений ;

f - коэффициент сопротивления качению , который определяется по формуле

f = f0 (1 + 0.01 (v -50) )

f0 = 0.015- коэффициент сопротивления качению при скорости 50 км/ч, зависящий от типа покрытия, данное значение соответствует асфальтобетонному.

v-расчетная скорость км/ч.


Марка автомобиля

v

D

f

imax

ВАЗ – 2101

100

0.07

0.0225

47.5 0/00

ГАЗ - 24

100

0.08

0.0225

57.5 0/00

ГАЗ - 53

60

0.07

0.0165

53.5 0/00

ЗИЛ - 130

60

0.04

0.0165

23.5 0/00

МАЗ - 504

50

0.05

0.015

35 0/00

КаМАЗ - 35320

70

0.04

0.018

22 0/00


Поскольку 22 0/00 является минимальным полученным при расчете значением уклона, то максимальный уклон, при котором обеспечивается движение автомобиля, равен 22 0/00 .


  • Определение наименьших радиусов кривых в плане.

Наименьшие радиусы кривых в плане определяются по формуле.

v - расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля)

= 0.12 - коэффициент поперечной силы.

i = 0.02 - поперечный уклон проезжей части.


При отсутствии виража минимальный радиус принимается R = 784,4 м

При устройстве виража, ввиду случаев гололеда, уклон виража принимается i = 0.04, а коэффициент поперечной силы = 0.15

При устройстве виража минимальный радиус принимается R = 414,4 м.


  • Определение длины переходной кривой

v -расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля ).

I -нарастание центробежного ускорения (принимается равным 0.5 м/с )

R - наименьший радиус кривых в плане.

Длина переходной кривой без виража:

Ln = 100³ / (47x0.5x1500) = 28.37м.

Длина переходной кривой с виражом:

Ln = 100³ / (47x0.5x500) = 85,11м.


  • Определение расстояния видимости

Расстояние видимости определяется из условия остановки автомобиля перед препятствием.

Tр = 1,5с – время реакции водителя

Кэ = 1,3 – коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов;

10.50 – коэффициент продольного сцепления при торможении на чистых покрытиях;

lзб = 5м – зазор безопасности


  • Определение минимального радиуса вертикальных выпуклых кривых.


S1 – расстояние видимости поверхности дороги.

d =1,2 м – высота глаза водителя над поверхностью дороги

  • Определение минимального радиуса вертикальных вогнутых кривых.


Определяется из условия видимости ночью.

=2о - угол рассеивания пучка света фар

hф = 0,75 м – высота фар над поверхностью дороги


Определение расчетных характеристик грунта.


Основными параметрами механических свойств грунта земляного полотна, которыми пользуются в расчетах дорожной одежды на прочность. Служит модуль упругости грунта Eгр, угол внутреннего трения гр и удельное сцепление Cгр , расчетные значения характеристик грунта устанавливаются в зависимости от вида грунта и его расчетной влажности , обусловленные природными условиями и особенностями его работы.

Грунт – супесь не пылеватая .

По ВСН 46-83.

  • Таблица 6,7:

W=0.60 – средняя влажность грунта .

Расчетная влажность:

Wp = W (1 + t)

- коэффициент вариации влажности равный 0,1.

t – коэффициент нормированного отклонения , принимаем в зависимости от заданного уровня проектной надежности

Kн = 0,95 t = 1,71

  • Таблица 10:

Eгр = 56 мПа

гр = 36 град.

Cгр = 0,014 мПа

Wp = 0,7026




Определение минимальной рабочей отметки.

Исходя из условий увлажнения низа дорожной одежды

h min = h + hд.о. – УГВ = 2,4м + 0,65м – 1,5м = 1,55м

h – возвышение д.о.

Исходя из условий снегозаносимости.

h – возвышение бровки земляного полотна над расчетной высотой снежного покрова.

hсн – расчетная высота снежного покрова.

h min сн = hсн +h = 0.55 + 0.6 = 1.15м.

За высоту минимальной рабочей отметки принимаем её максимальное значение 1,55м.



Определение объемов земляных работ.


Расчеты производится по формуле:


Fср – средняя площадь поперечного сечения насыпи.

Fср = (B + mHср) Hср

B – ширина земляного полотна поверху

Hср– средняя высота насыпи

L – длина расчетного отрезка

b - ширина проезжей части

hд.о. – толщина дорожной одежды


поправка на разность рабочих отметок, учитывается при 1 – Н2) > 1м.



b hд.о. L – поправка на устройство корыта для дорожной одежды:

  • знак ” - “ при выемке

  • знак ” + “ при насыпи

Результаты подсчета работ на участках заносятся в таблицу.






Случайные файлы

Файл
ref-17777.doc
71359-1.rtf
106543.doc
189-1.rtf
31261.rtf