Проект зоны ТО-2 (~1)

Посмотреть архив целиком


  1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ


    1. Определение периодичности ТО и ремонта



Нормы пробега до капитального ремонта (КР) и периодичность проведения ТО определяется на основании действующего Положения.


пробег до ТО-1 L1=3000 км


пробег до ТО-2 L2=12000 км


пробег до КР Lкр=300000 км


Нормативы периодичности ТО и КР должны корректироваться с помощью коэффициентов:


k1 – коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации;

k2 – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;

k3 коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;


k1=0,8;


k2=1,00;


k3=0,9;


;


;


;



    1. Корректирование пробегов до ТО и КР со среднесуточным пробегом



Так как постановка автомобиля на обслуживание проводится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег до ТО и КР должны кратны среднесуточному пробегу и между собой. Данные корректирования этих показателей, нормативные и полученные величины сводятся в таблицу.







Таблица 1


Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР


Виды пробега

Обозначения

Пробег, км

Нормативный, км

Откорректированный, км

Пробег предшествующего вида воздействия х крит

Принятый к расчету

Среднесуточный

lcc

380



380

До ТО-1

L1

3000

2160

380х6

2280

" ТО-2

L2

12000

8640

2280х4

9120

" КР

Lкр ср

300000

216000

9120х24

218880



    1. Определение количества ТО и КР на один автомобиль за цикл



В соответствии с принятыми обозначениями расчет количества ремонта и ТО представляется в виде:


;


;


;


;


    1. Определение количества ТО и КР за год



Так как пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше, чем пробег за год, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на годичный период, необходимо сделать соответствующий перерасчет. Для этого предварительно определяем коэффициент технической готовности , зная который можно рассчитать годовой пробег автомобиля (парка) и в результате определить годовую программу по ТО и КР автомобиля. Коэффициент технической готовности выражается следующей формулой:


,


где Дэц – количество дней эксплуатации автомобиля (парка) за цикл;

Дрц – количество дней простоя автомобиля (парка) в ремонте и ТО-2 за цикл.


Так как продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в Положении предусматривается в виде общей удельной массе на 1000 км, то количество дней простоя автомобиля за цикл Дрц может быть выражена в следующем виде:


,


где Дстр – удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега.


Число дней эксплуатации автомобиля за цикл определяется из выражения:



Кроме того, необходимо учитывать, что простой автомобиля в КР предусматривает общее количество календарных дней, вывода автомобиля из эксплуатации, а поэтому


,


где - собственно простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе;

ДТ – время на транспортирование из автохозяйства на автотранспортное предприятие.


На основании рассчитанного значения коэффициенты технической готовности определяется годовой пробег автомобиля


;


По известным значениям годовой и циклового пробегов автомобиля определяется коэффициент перехода от цикла к году :


;


Подставляя в указанную выше формулу значения и , будем иметь:


;


Количество ТО и ремонтов на весь парк в год составляет:


;


;


;


;


где , и т.д. суммарные значения количества технических обслуживаний и ремонтов одномарочных автомобилей по парку.


    1. Суточная программа парка по ТО и ТР



Суточная программа парка по ТО и ТР определяется из выражения:



где Ni - суточное количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности;

- годовое количество ТО и ремонтов по каждому виду в отдельности;

Дрг – число рабочих дней в году выполняющих работу в зоне ТО ТР.


;


;


;


;


    1. Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ТР в год при наличии на АТП постов диагностирования



Годовая трудоемкость ТО подвижного состава определяется по общей формуле:


,


где Ni.г - годовое число обслуживаний данного вида;

- расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида.


;


;


;


k2=1,00;


k5=0,85;





Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2 70%



С проведением ТО и ТР проводятся соответствующие ремонт, трудоемкость каждого составляет 15-20% от трудоемкости соответствующего вида ТО.


Годовая трудоемкость ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим ТР определяется из выражений:





где