Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-53А (L=1450 мм) (Kurs_KiR2)

Посмотреть архив целиком

Министерство образования Российской Федерации


Вологодский государственный технический университет




Факультет: ФПМ

Кафедра: А и АХ

Дисциплина: К и РА




РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА


К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ


Тема: передняя подвеска автомобиля ГАЗ-53А

(L=1450 мм)





Руководитель: профессор, к. т. н. Баринов А. А.

Разработчик: студент МАХ-41

Мамонов Д.С.






Вологда

2001 г.

Содержание


Введение 3

1.Расчет тяговой динамичности автомобиля 5

1.1. Выбор основных параметров автомобиля 5

1.3. Построение лучевой диаграммы 6

1.4. Построение тяговой характеристики автомобиля 7

1.5. Построение динамической характеристики автомобиля 8

1.6. Построение линейного ускорения автомобиля 9

1.7. Построение обратного ускорения 9

1.8. Определение времени и пути разгона 10

1.9. Построение мощностного баланса 11

2.Расчет подвески 13

2.1.Назначение, требования к конструкции, классификация. 13

2.2.Упругая характеристика подвески 14

2.2.1.Основные параметры подвески 14

2.2.2.Упругая характеристика с двумя упругими элементами. 16

2.3. Нагрузки на упругий элемент и прогиб. 18

2.4.Упругие элементы подвески и их расчет. Листовые рессоры. 19

2.5.Расчет амортизаторов. 23

2.5.1.Расчет амортизаторов и быстрота затухания колебаний, 23

2.5.2.Характеристика амортизатора и определение его геометрических параметров. 24

Список литературы 30



Введение

Перед автомобильной промышленностью в настоящее время стоят задачи, связанные с увеличением выпуска экономичных автомобилей с дизельными двигателями, позволяющих значительно сократить расход топлива, а следовательно и затраты на него. Одновременно с ростом производства автомобилей особо большой грузоподъемности (110 и 180 тонн) необходимо создавать мощности для выпуска грузовых автомобилей малой грузоподъемности- полтонны. В настоящее время проводятся значительные работы по увеличению выпуска и повышению надежности автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газах. Возрастает производство специализированных автомобилей и прицепов для перевозки различных грузов. Предусматривается уменьшить на 15-20% удельную металлоемкость, увеличить ресурс, снизить трудоемкость технического обслуживания автомобилей, повысить все виды безопасности.

Курсовой проект по дисциплине "Конструирование и расчет автомобилей" является творческой работой, целью которой служит приобретение навыков использования знаний, полученных как в самом курсе, так и в ряде профилирующих дисциплин, на которых базируется этот курс. Получение навыков аналитического определения показателей эксплуатационных свойств и конструктивных параметров автомобиля, закрепление навыков четкого изложения и защиты результатов самостоятельной работы как в рукописных формах, так и при публичном выступлении.

Таблица 1.1.

Основные параметры автомобиля ГАЗ-53А


N

Обозначение и наименование размеров

Размерность

Значение параметра

1

Ga- полная масса транспортного средства

кг

7400

2

G- грузоподъемность

кг

4000

3

Nemax- максимальная мощность двигателя

кВт

84,6

4

N- угловая частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности

рад/с

335

5

Memax- максимальный крутящий момент двигателя

Н*м

284,4


6

M- угловая частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальном моменте

рад/с

220

7

Vmax- максимальная скорость автомобиля

км/ч

80

8

kF- фактор обтекаемости

Н*с22

0,33

9

тр- КПД трансмиссии

-

0,9

10

i0- передаточное число главной передачи

-

6,83

11

iк1- передаточное число первой передачи

-

6,55

12

iк2- передаточное число второй передачи

-

3,09

13

iк3- передаточное число третьей передачи

-

1,71

14

iк4- передаточное число четвертой передачи

-

1,00


Основные параметры приняты согласно [5, стр. 60].


1.Расчет тяговой динамичности автомобиля

1.1. Выбор основных параметров автомобиля

Внешней скоростной характеристикой двигателя называется зависимость эффективной мощности и эффективного крутящего момента от частоты вращения коленчатого вала при полном открытии дроссельной заслонки [2].

Внешняя скоростная характеристика двигателя имеет следующие характерные точки:

1. мах- максимальная угловая частота вращения коленчатого вала двигателя;

2. - угловая частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности двигателя;

Участок характеристики N- мах характеризуется повышенными механическими потерями и ухудшенным наполнением цилиндра, поэтому кривая мощности и момента на этом участке падает. Эта часть скоростной характеристики обычно используется только у легковых автомобилей. Обычно принимают max=(1,05- 1,25)N

Внешняя скоростная характеристика автомобиля ГАЗ- 53А строится до max=1,2N=400 рад/с.

3. Mугловая частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту;

4. Диапазон изменения частоты вращения min=60..100 рад/с является наиболее употребительным для автомобильных двигателей. Для автомобиля ГАЗ-53А min=63 рад/с.

Для построения кривых эффективной мощности и эффективного крутящего момента двигателя рассчитывают 8 точек. [1, стр. 9]

Определение текущих значений мощности производится по формуле:

,

где Ne- текущее значение эффективной мощности двигателя, кВт;

Nemax- максимальная мощность, кВт;

e- текущее значение угловой частоты двигателя, рад/с

N- угловая частота вращения при максимальной мощности, рад/с;

a, b, c- постоянные коэффициенты, для данного двигателя a=0,667 b=1,4 c=1,066.

Крутящий момент двигателя определяется по формуле:

, Н*м


Таблица 1.2.

Результаты расчета внешней скоростной характеристики


Параметр

Единицы измерения

1

2

3

4

5

6

7

8

e

рад/с

63

100

150

200

250

300

335

400

Ne

кВт

14,2

25,0

40,9

56,7

70,6

80,7

84,7

82,7

Mк

Н*м

225,4

250,0

272,8

283,6

282,4

269,2

252,8

206,8


Графики внешней скоростной характеристики представлены на рис.1, 2.


1.3. Построение лучевой диаграммы

Лучевой диаграммой называется зависимость скорости автомобиля от частоты вращения коленчатого вала двигателя при постоянном значении передаточного числа. Лучевая диаграмма строится для каждой передачи.

Лучевую диаграмму строят исходя из условия:

, отсюда ,

где - частота вращения; i0- передаточное число главной передачи; ikm- передаточное число m- й передачи; - радиус качения колеса,

где d- диаметр обода колеса, м; - отношение высоты покрышки к ширине, ; B- ширина покрышки, м; см- коэффициент смятия шины, см=0,85- 0,9 для диагональных шин. Размер шин: 240- 508, следовательно

Расчет ведем для каждой передачи, т. к. зависимость V=f() линейная, а при =0, V=0, то рассчитываем только максимальные значения точек диаграммы; N=335 рад/с.


Таблица 1.3.

Результаты расчета лучевой диаграммы


ikm

6,55

3,09

1,71

1,00

Vmax, м/с

3,38

7,17

12,96

22,17


Лучевая диаграмма представлена на рис. 1.3.

1.4. Построение тяговой характеристики автомобиля

Тяговая характеристика или силовой баланс показывает распределение полной окружной силы на ведущих колесах по отдельным видам сопротивлений:

Pk=P+Pw+Pj , Н

где Pw- сила сопротивления воздуха;

P- сила суммарного дорожного сопротивления;


Случайные файлы

Файл
175105.rtf
99546.rtf
151192.rtf
3876-1.rtf
161964.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.