Краткая классификация двигателей внутреннего сгорания (ДВС) строительных и дорожных машин (DVS)

Посмотреть архив целиком

На строительных и дорожных машинах в качестве источника механической энергии применяют поршневые двигатели внутреннего сгорания. Общими признаками для двигателей внутреннего сгорания строительных и дорожных машин являются:

-- конструкция кривошипно-шатунного механизма – тронковая (боковое усилие от шатуна воспринимается поршнем);

-- род применяемого топлива – жидкое (бензин, дизельное);

-- направление вращения коленчатого вала – правое (положение наблюдателя со стороны, противоположной валу основного отбора мощности).

Двигатели внутреннего сгорания строительных дорожных машин обеспечивают диапазон мощности 1,5…400кВт. Применяют карбюраторные двигатели, в основном особо малой мощности и на базовых автомобилях ГАЗ и ЗИЛ, и дизельные двигатели мощностью от 20 кВт и выше. Наибольшее распространение получили дизельные двигатели. Стандартом на промышленные дизели, к которым относятся двигатели строительных и дорожных машин, введено условное обозначение дизелей, состоящее из букв и цифр: Ч – четырёхтактный, Д ­– двухтактный, Н – с надувом, цифры перед буквами – число цилиндров, цифры после букв над чертой – диаметр цилиндра в сантиметрах, цифры под чертой – ход поршня в сантиметрах.

Требуемая мощность двигателя должна обеспечивать перемещение машины с заданными скоростями, выполнение работы рабочим оборудованием и функционирование систем и механизмов. На строительных и дорожных машинах применяются в основном двигатели тракторного, автомобильного и промышленного назначения, мощности которых определяются стандартами.

Все применяемые на строительных и дорожных машинах поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируют по следующим основным признакам:


  • По способу осуществления газообмена:

  • двухтактные;

  • четырёхтактные;

В двухтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за два такта,

что соответствует двум ходам поршня от одного крайнего положения

до другого, или одному обороту коленчатого вала;

В четырёхтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за четы-

ре хода поршня, соответствующее двум оборотам коленчатого вала.

  • По способу наполнения рабочего цилиндра:

с естественным наполнением (наполнение обеспечивается пере-

мещением поршня);

с надувом (наполнение происходит при повышенном давлении

от надувочного агрегата);


  • По способу смесеобразования:

  • с внешним;

  • с внутренним;

В двигателях с внешним смесеобразованием основная часть про-

цесса образования горючей смеси происходит в дополнительном

устройстройстве, называемом карбюратором, путём испарения

жидкого топлива (бензин) в струе воздуха;

В двигателях с внутренним смесеобразованием горючая смесь обра-

зуется внутри рабочего цилиндра путём раздельной подачи топлива

(дизельного) и воздуха. Различают двигатели с непосредственным

впрыском и с вихрекамерным смесеобразованием;


  • По способу воспламенения горючей смеси:

С принудительным зажиганием (от электрической искры);

  • С воспламенением от сжатия (дизели);


  • По числу и расположению цилиндров:

  • Одноцилиндровые;

  • Многоцилиндровые;

  • Рядные (с вертикальным расположением цилиндров в один

ряд);

  • V – образные (двухрядные с расположением цилиндров в

рядом под углом 60, 75 или 90);


  • По отношению хода поршня S к диаметру D цилиндра:

  • Короткоходные (S/D<1);

  • Квадратные (S/D=1);

  • Длинноходные (S/D>1);


  • По степени быстроходности:

  • Тихоходные (средняя скорость поршня 6,5…10 м/с);

  • Быстроходные (средняя скорость поршня 10…15 м/с);


  • По типоразмерам:

  • С конкретными типоразмерами диаметра цилиндра и хода

поршня DS;


  • По способу охлаждения:

  • С жидкостным;

  • С воздушным;


  • По способу пуска:

  • С электростартером;

  • С электростартером и пусковым двигателем;

  • С пусковым двигателем.

Литература

  1. Кузин Э.Н. Строительные машины, том 1, 5-е издание, переработанное

Москва Машиностроение 1991г.

2 Хачиян А.С. Двигатели внутреннего сгорания, Москва, Высшая школа

1978 г. 280 с.

3 Дьяченко Н.Х. Теория двигателей внутреннего сгорания, Москва 1974 г.


Случайные файлы

Файл
114452.rtf
60438.rtf
112876.rtf
14744-1.rtf
kursovik.doc




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.