Диагностический участкок (146621)

Посмотреть архив целиком


Минстрой РФ


Сибирский Государственный Колледж Строительства и Предпринимательства





Специальность № 1705



Допущен к защите

зам. директора по УР. Зав. отделением

Кабанов Г. В. Семенов В. А.

“___________”____” “__________”____”




ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Курсового проекта на тему:

“Диагностическому участку.








Выполнил:

Студент гр. 3053

Тукаленко . .

Проверил:

Матвеев Е. Ю.




Иркутск-2001 г.

Сибирский Колледж Строительства и Предпринимательства.


Задание № .



На выполнение курсового проекта по диагностическому участку, учащемуся Тукаленко .., курса 3 группы 3053.


Исходные данные:

Среднесуточный пробег lcc= 320 км.;

Категория условий эксплуатации IV;

Климат очень холодный.


Марка автомобиля

Количество

Пробег в км.

50000

75000

125000

170000

250000

ГАЗ –53

ПАЗ – 672

ГАЗ –52

50

40

20

16

13

6

15

12

5

9

8

4

6

5

3

4

2

2


Пояснительная записка.

1. Общая часть

1.1. Введение

1.2. Характеристика объекта

2. Расчетно-технологическая часть

2.1. Выбор нормативов и коэффициентов корректирования

2.2. Расчет годовой производственной программы

2.3. Расчет годового объема работ

2.4. Расчет численности производственных рабочих

2.5. Подбор технологического оборудования

2.6. Расчет производственных площадей

3. Организационная часть

3.1 Схема технологического процесса

3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха

3.3. Охрана труда

4. Конструкторская часть

5. Заключение

  1. Список используемой литературы



Графическая часть.


Лист 1. Чертеж планшетный диагностического участка.

Лист 2. Чертеж сборочный съемник подшипников карданных валов.




Дата выдачи проекта ___________ Срок окончания __________


Руководитель_______________ ,Председатель_______________


«_____» ___________ 2001 г. Протокол № __________________

Содержание.

  1. Общая часть_____________________________________________________

    1. Введение_____________________________________________________

    2. Характеристика объекта________________________________________

  2. Расчетно-технологическая часть_________________________________

    1. Выбор нормативов и коэффициентов корректирования______________

2.1.1 Определение трудоемкости ТО___________________________________

2.1.2 Определение периодичности_____________________________________

2.1.3 Определение коэффициента приведения __________________________

2.1.4 Определение числа приведенных машин___________________________

2.1.5 Определение суммарного числа машин____________________________

2.1.6 Выбор и корректировка нормативов______________________________

2.1.7 Определение трудоемкости ЕО___________________________________

2.1.8 Определение трудоемкости ТО___________________________________

      1. Определение трудоемкости ТР___________________________________

2.1.10 Корректировка пробега с учетом кратности________________________

2.2 Расчет годовой производственной программы______________________

2.2.1 Определение коэффициента технической готовности________________

2.2.2 Определение использования ПС__________________________________

2.2.3 Определение годового пробега парка_____________________________

2.2.4 Определение числа обслуживания в год___________________________

2.2.5 Определение годовой трудоемкости работ_________________________

2.3 Расчет годового объема работ____________________________________

2.3.1 Годовой объем работ по ТР______________________________________

2.3.2 Определение годовой сменной программы по техническому

обслуживанию автомобилей_____________________________________

2.3.3 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного

состава на АТП._______________________________________________

2.3.4 Определение суточной программы________________________________

2.3.5 Определение сменной программы по ТО__________________________

2.4 Расчет численности производственных рабочих____________________

2.4.1 Определение технологического числа рабочих_____________________

      1. Определение штатного числа рабочих_____________________________

2.4.3 Подбор технологического оборудования ___________________________

2.4.4 Расчет производственных площадей ______________________________ 2.4.5 Технологическая карта __________________________________________

  1. Организационная часть__________________________________________

3.1 Схема технологического процесса________________________________ 3.2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха______________________

3.3 Техника безопасности и пожарная безопасность____________________

3.4 Охрана труда__________________________________________________

4. Конструкторская часть__________________________________________

    1. Назначение и устройство съемника карданных валов________________

    2. Работа приспособления_________________________________________

4.3 Техника безопасности при работе с приспособлением_______________

5. Заключение___________________________________________________

6. Список используемой литературы________________________________
















1. Общая часть.

1.1 Введение.

Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.

Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвиж-ного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.

Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуата-ционно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономич- ностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д. – которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работо-спобность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.

Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуата-ционно-технических качеств автомобиля.

Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.

Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддер-жания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.

Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборо-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых – предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.

Даже при соблюдении всех мероприятий изнашивание деталей автомобиля может приводить к неисправностям и к необходимости восстановления его работоспособности или ремонта. Следовательно, под ремонтом понимается совокупность технических воздействий, направленных на восстановление технического состояния автомобиля (его агрегатов и механизмов), потерявшего обслуживание и ремонта автомобилей.

Основной документ согласно которому производится ТО и ремонт на автопредприятиях положения о ТО и ремонте ПС автомобильного транс-порта. Согласно этого документа, ТО производится планово-предупреди-тельно, зерез определенный пробег.

Существуют следующие виды ТО и ремонта: ЕО – ежедневное обслужи-вание, направлено в первую очередь на проверку узлов безопасности перед выходом и по возвращению с линии.


Случайные файлы

Файл
100893.rtf
102949.rtf
144912.rtf
124648.rtf
113761.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.