Переводы текстов (Forces affecting the aeroplane in flight)

Посмотреть архив целиком

Forces affecting the aeroplane in flight (T1)


На самолёт в прямолинейном равномерном полёте действуют 4 силы: подъемная сила, направленная вверх, вес (или сила притяжения), направленная вниз, сила тяги, направленная вперед и сила торможения (или замедляющая сила сопротивления воздуха), направленная назад. Подъемная сила направлена против веса, сила тяги против торможения. Эти 4 силы действуют на самолёт на любой высоте полёта.

Вес и торможение – силы, свойственные любому телу поднятому над поверхностью земли и двигающимся в воздухе. Сила тяги и подъемная сила – это искусственно созданные силы, чтобы преодолеть природные силы и позволяющие самолёту летать. Сочетание двигателя и пропеллера направлено на создание подъемной силы, чтобы преодолеть силу гравитации.

В прямолинейном равномерном полёте подъемная сила равна весу, а сила тяги торможению. Любое неравенство между подъемной силой и силой гравитации отразится на подъеме и спуске самолёта. Любое неравенство между силой тяги и торможением отразится на ускорении, торможении самолёта, до тех пор пока они [силы] не будут приведены в равновесное положение.

Аэродинамическая поверхность (крылья, горизонтальное хвостовое оперение, вертикальное хвостовое оперение и пропеллеры) – устройство, с участием которого происходит реакция между воздухом и поверхностью.

Передняя часть аэродинамической поверхности зовется кромка, задняя часть – задняя кромка. Линия отсчета – хорда, воображаемая прямая линия часто используемая в описании аэродинамической поверхности, соединяющая края передней и задней кромки.


Случайные файлы

Файл
114177.rtf
23390-1.rtf
33122.rtf
74216-1.rtf
50653.doc




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.