Модернизация cсудовой энергетической установки грузового судна (2)

Посмотреть архив целиком

2. Обоснование состава главной энергетической установки

Целью данного раздела является обоснование и выбор главных двигателей, а также выбор типа главной передачи.

Исходными данными при выборе главных двигателей являются:

мощность главной энергетической установки судна;

количество и частота вращения движителей.

Количество главных двигателей следует принимать равным числу их у судна, указанного в задании.

Требуемая мощность двигателей определяется делением суммарной мощности ЭУ на количество движителей или число главных двигателей судна:

кВт.

Для обоснования марки главного двигателя необходимо подобрать несколько дизелей, мощность которых близка к требуемой, и сравнить их с установленными на судне по комплексному параметру качества. В качестве главного двигателя судна следует принимать дизель, имеющий наибольшее значение комплексного параметра. При равных значениях комплексного параметра предпочтение отдаётся дизелю, который в составе ЭУ имеет больший КПД судового комплекса.

Расчёт комплексного параметра качества производим по формуле:

,

где комплексный параметр качества дизеля;

удельная мощность дизеля, кВт/м3;

номинальная эффективная мощность дизеля, кВт;

длина, ширина и высота дизеля в м;

максимальное значение удельной мощности среди рассматриваемых дизелей, кВт/м3;

удельная масса дизеля, кг/кВт;

масса дизеля, кг;

минимальное значение удельной массы среди рассматриваемых дизелей, кг/кВт;

удельный эффективный расход топлива дизеля, кг/(кВтч);

минимальное значение удельного эффективного расхода топлива среди рассматриваемых дизелей, кг/(кВтч);

ресурс дизеля до капитального ремонта, тыс. ч;

максимальное значение ресурса среди рассматриваемых дизелей, тыс. ч;

условный показатель рода топлива, используемого дизелем (для тяжёлого топлива – , для дизельного );

стоимость дизеля, определяемая по формуле:

;

минимальное значение стоимости среди рассматриваемых дизелей;

коэффициенты весомости.

При выборе двигателей транспортных судов следует принимать ; ; ; ; ; ; .

Сопоставление удобно производить в табличной форме (табл. 2.1).

Таблица 2.1

Сопоставление параметров судовых дизелей

Параметры, единицы измерения

Значения

Производитель

SKL

Дизельпром

Румо

Заводская марка

8NVD36

6V396TC4

6Ч23/30L

Обозначение по ГОСТу

8ЧРН24/36

6ЧН16,5/18,5

6ЧН23/30

Исходные данные




эффективная мощность, кВт

294

330

330

частота вращения коленчатого вала, мин-1

500

1775

1000

реверсивность

да

нет

нет

род топлива

дизельное

дизельное

дизельное

удельный расход топлива, кг/(кВтч)

0,228

0,203

0,217

удельный расход масла, кг/(кВтч)

0,00163

0,0007

0,002

ресурс до капитального ремонта, тыс. ч

36

60

30

габаритные размеры, м:

длина

ширина

высота


4,415

2,370

1,600


1,753

1,352

1,517


2,980

1,120

2,100

масса, кг

10200

2440

5000

Расчётные данные




удельная мощность, кВт/м3

17,6

91,8

47,1

удельная масса, кг/кВт

34,7

7,27

15,2

стоимость

753000

1550000

787000

Относительные




удельная мощность

0,191

1

0,513

удельная масса

0,21

1

0,48

удельный расход топлива

0,89

1

0,935

удельный расход масла

0,429

1

0,35

ресурс

0,6

1

0,5

род топлива

0

0

0

стоимость

1

0,485

0,957

КОМПЛЕКСНЫЙ ПАРАМЕТР КАЧЕСТВА

0,502

0,824

0,544

Тип главной передачи

прямая

РР

РР

КПД СУДОВОГО КОМПЛЕКСА

0,214

0,236

0,220

В качестве главного двигателя выбираем дизель 6ЧН16,5/18,5 производства ОАО Дизельпром.

В качестве главной передачи выбираем реверс-редуктор с передаточным отношением 3,55.


Случайные файлы

Файл
Prestupl.doc
31741.rtf
Kursovayz_Sdelki.doc
28681-1.rtf
71913.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.