Организация пассажирских перевозок (145735)

Посмотреть архив целиком















Курсовой проект по дисциплине

«Технологические процессы автотранспортной отрасли».

Организация перевозок пассажиров на действующем городском автобусном маршруте.





Выполнила: студентка группы 3ЭАТ2

Свириденко Т.А.

Проверил: Яцукович В.И.











Москва 2002



1 этап.

1. Определить номер варианта задания и выписать исходные данные.

Вариант №052.

Исходные данные:

  • Мощность пассажиропотока в час «пик» на наиболее загруженном участке маршрута: Qmax=1100 пасс. [1, с.16]

  • Распределение пассажиропотока по часам суток работы маршрута, нi [1, с.17, 18]:

Часы суток.

В прямом направлении.

В обратном направлении.

5-6

0,3

0,45

6-7

0,8

0,86

7-8

0,95

1

8-9

0,7

0,97

9-10

0,6

0,6

10-11

0,6

0.5

11-12

0,5

0,3

12-13

0,4

0,4

13-14

0,5

0,6

14-15

0,6

0,6

15-16

0.8

0,7

16-17

0,95

0,8

17-18

0,7

0,95

18-19

0,6

0,6

19-20

0,5

0,5

20-21

0,4

0.5

21-22

0,4

0,55

22-23

0,3

0,35

23-24

0,2

0,2

Т.о. наиболее напряженным является пассажиропоток в обратном направлении.

  • Показатели работы маршрута [1, с.19]:

Показатели

Значение

Количество промежуточных остановок

18

Протяженность маршрута, км

11

Техническая скорость, км/ч

17

Коэффициент дефицита автобусов

0,89

Нулевой пробег, км

9

Время остановки на промежуточном пункте, с

19

Время стоянки на конечных пунктах, мин

6

2. Рассчитать величину часовых пассажиропотоков.

нi=Qi / Qmax,

где нi – коэффициент неравномерности пассажиропотоков по каждому

часу суток работы маршрута;

Qi – величина часового пассажиропотока, пасс.;

Qmax – максимальный пассажиропоток в час «пик», пасс.

Часы суток.

Часовой пассажиропоток.

5-6

495

6-7

946

7-8

1100

8-9

1067

9-10

660

10-11

550

11-12

330

12-13

440

13-14

660

14-15

660

15-16

770

16-17

880

17-18

1045

18-19

660

19-20

550

20-21

550

21-22

605

22-23

385

23-24

220


3. Построить эпюры пассажиропотоков по часам работы маршрута.


4. Определить тип подвижного состава по вместимости в зависимости от мощности пассажиропотока.

Вместимость автобуса составляет 80-85 пасс.[1,с.20].


5. Выбрать два типа автобуса, условно называемых автобусами большой и малой вместимости, по которым ведется сравнение [2,с.20].

Модель автобуса

Переменные расходы на 1 км пробега, руб

Постоянные расходы на 1 час работы автобуса, руб

Вместимость (общая), пасс.

Цена автобуса, тыс. руб

Срок службы автобуса, лет

Эксплуатационная скорость, км/ч

Икарус-415

4,28

67

76

2380

8,5

20

ЛИАЗ-5256

5,60

63

89

1479

6,5

18

6. На основе расчета по критерию минимума приведенных затрат выбрать тип и марку автобуса.

п/п

Наименование показателей

Ед. измер.

Условные обозначения

Модели автобусов

Икарус-415

ЛИАЗ-5256

1

Суточный объем перевозок пассажиров на маршруте

пасс.

Qсут

12573

12573

2

Номинальная вместимость

пасс.

qн

76

89

3

Время работы автобусов на маршруте

час.

Tм

19

19

4

Средняя дальность ездки пассажиров на маршруте

км

lср

4,4

4,4

5

Коэффициент использования пробега

 


0,97

0,97

6

Эксплуатационная скорость

км/ч


Vэ


20

18

7

Потребное количество автобусов

ед.

 

2

2

8

Величина переменных расходов на 1 км пробега

руб.

Спер

4,28

5,6

9

Величина постоянных расходов на 1 час работы

руб.

С пост

67

63

10

Среднесуточный пробег

км

Lс=Tм*Vэ*Aм

760

684

11

Автомобиле-часы работы за сутки

час.

АЧ

38

38

12

Переменные расходы

руб.

Спер

3252,8

3830,4

13

Постоянные расходы

руб.

Спер

2546

2394

14

Эксплуатационные расходы

руб.

Cэ

5798,8

6224,4

15

Капитальные вложения на единицу подвижного состава

тыс. руб.

Ца

2380

1479

16

Капитальные вложения на единицу подвижного состава

руб.

К

4760

2958

17

Срок эксплуатации автобуса

лет

 

8,5

6,5

18

Приведенные затраты

руб.

ПЗ=Сэ+К*Ен

565 798,80

461 301,32


Таким образом, минимальные приведенные затраты у автобуса ЛИАЗ-5256:

ПЗ=461 301,32 руб.


2 этап.

7. Рассчитать потребное количество подвижного состава по часам работы маршрута и интервалы движения.

Потребное количество автобусов по часам суток:

,

где Q – часовое значение пассажиропотока на наиболее загруженном

участке маршрута, пасс.;

Квн – коэффициент внутричасовой неравномерности пассажиропотока

в час «пик»; для расчетов принят равным 1;

tоб – время оборотного рейса, мин;

qн – номинальная вместимость автобуса, пасс.

Интервалы движения автобусов:

;

;

;

,

где I – интервал движения, мин;

lм – длина маршрута, км;

Vэ – техническая скорость движения, км/ч;

tпо – время стоянки на промежуточном остановочном пункте, сек.;

tко – время стоянки на конечном остановочном пункте, мин.


Расчет:

ч.

км/ч.

мин = 1,68 ч.

.

.




Часы суток.

Qч

A

J

Aфакт

Jфакт

Наполнение,%

5-6

495

9

11

9

11

1

6-7

946

18

6

18

6

1

7-8

1100

21

5

19

5

1,105

8-9

1067

20

5

19

5

1,053

9-10

660

12

8

12

8

1

10-11

550

10

10

10

10

1

11-12

330

6

17

7

14

0,857

12-13

440

8

13

8

13

1

13-14

660

12

8

12

8

1

14-15

660

12

8

12

8

1

15-16

770

15

7

15

7

1

16-17

880

17

6

17

6

1

17-18

1045

20

5

19

5

1,053

18-19

660

12

8

12

8

1

19-20

550

10

10

10

10

1

20-21

550

10

10

10

10

1

21-22

605

11

9

11

9

1

22-23

385

7

14

7

14

1

23-24

220

4

25

7

14

0,571


Случайные файлы

Файл
12618-1.rtf
150326.rtf
37084.rtf
teoriya.doc
39221.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.