ДЗ по номеру подшипника (ДЗ1 3 эскиз)

Посмотреть архив целиком

Техническое задание:


  1. Выбрать посадки для соединений:

    1. внутреннего кольца подшипника с валом (по d);

    2. наружного кольца подшипника с корпусом (по D);

    3. крышки со корпусом (по d1)

    4. распорной втулки (по d2)

    5. вала с зубчатым колесом (по d3)

  2. Построить схемы расположения полей допусков для выбранных посадок по d, D, d1,d2.d3.

  3. Рассчитать числовые характеристики выбранных посадок и указать их величины на схемах расположения полей допусков.

  4. На выданном эскизе задания для всех указанных на сборке соединений проставить условные расположения посадок.

  5. Начертить эскизы следующих деталей:

      • вала

      • корпуса

      • распорной втулки

      • крышки

      • зубчатого колеса

Указать на них размеры с условным обозначением полей допусков и с соответствующими им предельными отклонениями.

  1. Выбрать средства контроля деталей соединения по d2.



Исходные данные:



Класс точности подшипника

5

подшипника

7510H

Расчётная радиальная реакция опоры

Fr = 25 000 Н

Осевая нагрузка на опору

Fa = 12 000 Н

Перегрузка до

150%

Натяг в сопряжении вал – зубчатое колесо

Nmax = 70 мкм

Nmin = 10 мкм

dотв./d

0.3

Форма вала

полый

d1 = D

d2 = d

d3 = d + 10


Для подшипника 7607 (см. рис.1a) находим размеры по ГОСТ:



d, мм

D, мм

B, мм

r, мм

r1, мм

b, град

50

90

23

2,0

0,8

120…160


По таблице 14 находим отклонение посадочных размеров:

D = 100-0,010

d = 45-0,010


Определяем вид нагружения колец подшипника: т.к. радиальная сила, постоянная по направлению, приложена к валу, который вращается, то наружное кольцо имеет местное нагружение, а внутреннее – циркуляционное.


  1. Выбор посадок для заданных соединений.


    1. Выбор посадки внутреннего кольца подшипника с валом (по d).


Нагружение циркуляционное.

Расчёт интенсивности нагружения:

Определяем коэффициенты:

  • для перегрузок до 150% по таблице 16 находим К1=1.0

  • по таблице 17 находим К2=1.0 (т.к dотв/d=0,3; D/d=90/50=1,8)

по таблице 18 К3=1.0


Тогда формула (1) примет вид:


По таблице 19 находим поле допуска вала n6.

Строим схему полей допусков для посадки на вал 45L6/n6



1.2. Выбор посадки наружного кольца подшипника с корпусом (по D).


По таблице 15 для колец D=100мм с учётом класса подшипника, принимая во внимание перегрузку до 300%, а корпус разъёмный, находим поле допуска JS7.


Строим схему полей допусков посадки 100 JS7/l6 (см. рис.1б).



    1. Выбор посадки крышки с корпусом (по d1).



Для лёгкости сборки крышки с корпусом рекомендуются посадки с зазором невысокой точности. Для унифицированных в ряде отраслей крышек подшипников рекомендованы поля допусков предпочтительного применения:

d11 – для глухих крышек;

d9 – для крышек с отверстием.

В нашем случае следует взять d9.


Строим схему полей допусков 100 JS7/d9 (см. рис.1в)





1.4. Выбор посадки распорной втулки (по d2).



Посадка распорной втулки с валом должна иметь для лёгкости сборки зазор не менее 20-30 мкм в зависимости от длины втулки. Распорная втулка надевается непосредственно на вал, отклонения которого определены посадкой внутреннего кольца подшипника. При этом для получения необходимого зазора подбирают такое поле допуска отверстия, у которого основное отклонение EI больше, чем верхнее отклонение вала на 20-30 мкм. Учитывая это, выбираем предпочтительное поле допуска E9.

Эта комбинированная посадка обеспечивает гарантированный зазор:


Smin=EIes=50–16=34мкм.



Строим схему полей допусков посадки 45 E9/n6 (см. рис.1г).



1.5. Выбор посадки вала с зубчатым колесом (по d3).


Посадочный размер определён заданием и равен d3=d+10=55 мм,

предельные функциональные натяги уже определены заданием:



По таблицам 4 и 6 приложения подбираем посадку наименьшей точности предпочтительно в системе отверстий, для которой соблюдаются условия:


По таблице 4 для d3=55мм берём ближайшее меньшее значение квалитета: H7.

По таблице 6 для d3=55мм находим ei=48мкм (t).

Td= NFmaxei=75–48 = 27 мкм


По таблице 4 для d3=48мм берём ближайшее меньшее значение квалитета: s6.

Получили посадку 55 Н7/s6.


Строим схему полей допусков 55 Н7/s6 (см. рис. 1д).















  1. Отклонения формы поверхностей и шероховатости корпуса и вала.


2.1. Отклонение формы поверхностей корпуса и вала.


Отклонение формы поверхностей корпуса и вала не должны превышать для подшипников 6 класса значения . Особенно опасны для подшипников конусообразность и овальность посадочных поверхностей. Поэтому для поверхностей указывают допуски круглости и профиля продольного сечения, а не допуск цилиндричности. Допуски формы равны:

  • для корпуса

  • для вала

По таблице 20 выбираем числовые значения допусков круглости и профиля продольного сечения:

  • для корпуса

  • для вала


2.2. Шероховатости.


Шероховатости устанавливаются в зависимости от класса точности подшипника и диаметра различной для корпуса, вала и заплечиков в корпусе, на валу или распорной втулке. По таблице 21 выбираем среднее арифметическое отклонение:

  • отверстия корпуса: 1,25

  • поверхности вала: 0,63

  • заплечиков 1.25


  1. Выбор средства измерения для контроля деталей соединения по d2.


а) Втулка Е9

Для контроля посадки отверстия 45 E9 из таблицы 22 находим:

  • IT9=62мкм

  • z=11мкм

  • y=0мкм

  • H=4мкм

Наибольший предельный размер проходной пробки:

Dmin+z+H/2=45,05+0,011+0,004/2=45,063 мм


Наибольший предельный размер непроходной пробки:

Dmax+H/2=45,112+0,004/2=45,114 мм




б) Вал n6 (скобами). Калибрами-скобами контролируются детали с допуском 6-ого квалитета и грубее.

  • IT6=16мкм

  • Z1=3,5мкм

  • Y1=3мкм

  • H1=4мкм


Наибольший предельный размер проходной скобы:

dmax-z1+H1/2=45,033+0,0035+0,004/2=45,0385 мм


Наибольший предельный размер непроходной скобы:

dmin+H1/2=45,017+0,004/2=45.019 мм


Для скобы: 45,0385+0,005 и 45+0,005


6




Случайные файлы

Файл
28599.rtf
2747.rtf
29199.rtf
71357.rtf
59958.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.