ДЗ по номеру подшипника (7210)

Посмотреть архив целиком

МГТУ им. Н.Э.БАУМАНА




Расчётно-графическая работа

по курсу «Метрология,

стандартизация и сертификация».




Эскиз V

Вариант 9.










Выполнил: Кравцов И.Л

гр. СМ4-61









2013г.



Исходные данные

Класс точности подшипника - 5

Номер подшипника - 7210Н

Расчётная радиальная реакция

опоры: Fr, H - 4000

Осевая нагрузка на опору Fa,H - 1600

Перегрузка до - 150%

Форма вала - сплошной

Натяг (вал-зуб, колесо)

наибольший - 80 мкм

наименьший - 20 мкм

Номинальные размеры

d1=D

d2=d

d3=d+10


Для подшипника (из методического указания «Расчет опор с подшипниками качения» Табл. 3.14 ) :

d = 50 мм

D = 90 мм

b = 20 мм

r = 2 мм

α=12…160

Роликовые конические радиально-упорные однорядные подшипники по ГОСТ 27365-87




























Решение:


I

Для подшипника №7210Н по таблице 14 находим отклонение посадочных размеров: D=90-0.013 d=55-0.010

Определяем вид нагружения подшипника: так как радиальная сила, приложена к валу, который вращается, то наружное кольцо имеет местное нагружение, а внутреннее – циркуляционное.

Выбираем посадки для заданных соединений:

1) посадка внутреннего кольца с валом (по d):

Нагружение - циркуляционное. Т.е. Необходимо рассчитать интенсивность нагружения.




по таблице 17 находим, что К2=1 , так как вал сплошной и D/d = 1.80


 К2 = 1(см. табл. 17)

Определяем коэффициенты:

для перегрузок до 150% по таблице 16 находим К1=1,0

по таблице 18 принимаем, что К3=1,0 (для всех заданий )

Тогда подставляя всё в (1), получаем:

По таблице 19 с учётом класса подшипника для Рr < 300 Н/мм находим поле допуска вала js5.

Строим схему полей допусков посадки 50 L5/js5.



2) посадка наружного кольца с корпусом (по D):

по таблице 15 (уже местное нагружение) для D = 90мм разъёмного корпуса, принимая во внимание перегрузку до 150%, находим поле допуска G7 для 5-го класса подшипника.

Строим схему полей допусков посадки 90 Н6/l5




3) посадка крышки подшипника с корпусом (по d1):

для лёгкости сборки крышки с корпусом рекомендуются посадки с зазором невысокой точности. Для унифицированных в ряде отраслей крышек подшипников рекомендованы поля допусков предпочтительного применения:

d11 – для глухих крышек

d9 – для крышек с отверстием

В нашем случае следует взять d11.

Строим схему полей допусков 90 H6/d11




4) посадка распорной втулки с валом должна иметь для лёгкости сборки зазор не менее 20-30 мкм в зависимости от длины втулки. Распорная втулка надевается непосредственно на вал, отклонения которого определены посадкой внутреннего кольца подшипника. При этом, для получения необходимого зазора подбирают такое поле допуска отверстия, у которого основное отклонение EI больше, чем верхнее отклонение вала на 20-30 мкм. Учитывая это, выбираем предпочтительное поле допуска F8. Строим схему полей допусков посадки 50 F8/js5. Эта посадка комбинированная, т.е. не в системе отверстия или вала, - обеспечивает гарантированный зазор Smin=EIes=25 – 5.5=19.5 мкм.




5) посадка зубчатого колеса на вал (по d3):

посадочный размер определён заданием и равен d3=d+10=60 мм,

предельные функциональные натяги уже определены заданием:

Подбираем посадку наименьшей точности, в системе вала, для которой соблюдаются условия:

По таблицам 4 и 6 выбираем H7/s6

Nmin = 53-30 = 23 > 20

Nmax = 72-0 = 72 < 80



IV.



Допуски и формы и параметры шероховатости поверхностей, сопрягаемых с подшипником качения.


Отклонение формы поверхностей корпуса и вала не должны превышать для подшипников 6 класса значения IT/8


для корпуса :

для вала

Шероховатости устанавливаются в зависимости от класса точности подшипника и диаметра. Среднее арифметическое отклонение:

поверхности корпуса 1.25

поверхности вала 0.63

торцов заплечиков 1.25


VI.

Выбор средства измерения для контроля деталей соединения по d2

для втулки и вала:

Т.к подшипники 5 класса точности и валы изготовляют по IT5(для которого калибры-скобы не предусмотрены), то повышаем квалитет на ед : 50 F8/js6



z,z1 – координаты середины поля допуска проходных пробок и скоб соответственно;

H,H1– допуски размеров пробок и скоб;

y1 – граница износа калибров скоб;

α – координата середины поля непроходных пробок и скоб


Строим схему полей допусков изделия и калибров:


Наибольший предельный размер проходной пробки:

Наибольший предельный размер непроходной пробки:

Наименьший предельный размер проходной скобы:

Наименьший предельный размер непроходной скобы:

Получаем:

для пробок: 50,038-0,004 и 55,066-0,004

для скоб: 49,9925+0,004 и 50,000+0,004





9



Случайные файлы

Файл
8753.rtf
125618.rtf
99477.rtf
13486-1.rtf
73068.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.