ДЗ по номеру подшипника (1дз_эскиз 2,вариант 5)

Посмотреть архив целиком

Московский государственный технический университет

имени Н. Э. Баумана



кафедра МТ4















Расчётно-графическая работа №1

по дисциплине

«Метрология, взаимозаменяемость и стандартизация»


Эскиз: IІ

Вариант: 5







Выполнил: Григорьев А.В.

группа: МТ5-51

Преподаватель: Титова Т.А.













Москва 2011




Исходные данные


Класс точности подшипника

6

подшипника

7609

Расчётная радиальная реакция опоры

Fr = 20000 Н

Осевая нагрузка на опору

Fa = 8000 Н

Перегрузка до

300%

Натяг в сопряжении вал – зубчатое колесо

Nmax = 65 мкм

Nmin = 10 мкм

Форма вала

Полый

d1 = d

dотв =0.5d

d2 = d

d3 = d + 10


Расчетное задание:


  1. Выбор посадки и построение схем расположения полей допусков для соединений:

1.1. Внутреннего кольца подшипника с валом (по d);

1.2. Наружного кольца подшипника с корпусом (по D);

1.3. Крышки со корпусом (по d1 )

1.4. Распорной втулки (по d2 )

1.5. Вала с зубчатым колесом (по d3 )

  1. Определение отклонения формы поверхностей и шероховатости корпуса и вала.

  2. Выбор средства измерения для контроля деталей соединения по d2:

3.1 Для втулки

3.2 Для вала

  1. Эскизы следующих деталей:

      • вала

      • корпуса

      • распорной втулки

      • крышки

      • зубчатого колеса

с указанием на них размеров с условным обозначением полей допусков и с соответствующими им предельными отклонениями. На эскизах вала и корпуса указаны допуски формы и параметров шероховатости поверхностей, сопрягаемых с подшипниками качения.










1.Выбор посадок и построение схем расположения полей допусков

для заданных соединений.


Для подшипника 7609 находим размеры по ГОСТ 333-71:


d, мм

D, мм

B, мм

r, мм

r1, мм

β, град

45

100

36

2,5

0,8

11 15 o


По таблице 14 находим отклонение посадочных размеров:

d = 45-0,01

D = 100-0,013


    1. Выбор посадки внутреннего кольца подшипника с валом (по d).


Нагружение циркуляционное.

Расчёт интенсивности нагружения:


Pr= (Fr/B)* К1* К2* К3


Определяем коэффициенты:

  • для перегрузок до 300% по таблице 16 находим К1 = 1,8

  • вал полый, D/d = 100/45 = 2.22; dотв/d = 0,5

по таблице 17 находим К2 = 1.6

  • К3 = 1,0 так как подшипник однорядный


Получим:


Pr = (20000/36)*1,8*1,6*1,0 = 1600 Н/мм


По таблице 19 с учётом класса подшипника для Рr=1600 Н/мм находим поле допуска вала m6.


Строим схему полей допусков посадки 45 L6/m6

Посадка с натягом.

Nmax = es - EI = 33 - (-10) = 43 мкм

Nmin = ei - ES = 17- 0 = 17 мкм

Nm = (Nmax + Nmin)/2 = (43+17)/2 = 30 мкм

TN = Nmax - Nmin = 43 – 17=26 мкм


    1. Выбор посадки наружного кольца подшипника с корпусом (по D).


По таблице 15 для D=100 мм с учётом 6 класса подшипника, принимая во внимание перегрузку до 300%, а корпус разъёмный, находим

поле допуска Js7.


Строим схему полей допусков посадки 100Js7/l6.


0

Smax = ES - ei = 17 - (-13) = 30 мкм

Smin = EI - es = -17- 0= - 17 мкм

Sm = (Smax + Smin) / 2 = (30 + (-17)) / 2 = 6,5 мкм

TS = Smax - Smin = 30 - (-17) = 47 мкм





    1. .Выбор посадки крышки с корпусом (по d1 ).


Для лёгкости сборки крышки с корпусом рекомендуются посадки с зазором невысокой точности. Для унифицированных в ряде отраслей крышек подшипников рекомендованы поля допусков предпочтительного применения:

d11 – для глухих крышек;

d9 – для крышек с отверстием.

Выбираем d11.


Строим схему полей допусков 100 Js7/d11




Smax = ES - ei = 17 - (-340) = 357 мкм

Smin = EI - es = -17 - (-120) = 103 мкм

Sm = (Smax + Smin) /2 = (357 + 103) /2 = 230 мкм

TS = Smax - Smin= 357-103 = 254 мкм


    1. .Выбор посадки распорной втулки (по d2 ).


Посадка распорной втулки с валом должна иметь для лёгкости сборки зазор не менее 20-30 мкм в зависимости от длины втулки. Распорная втулка надевается непосредственно на вал, отклонения которого определены посадкой внутреннего кольца подшипника. При этом для получения необходимого зазора подбирают такое поле допуска отверстия, у которого основное отклонение EI больше, чем верхнее отклонение вала на 20-30 мкм. Учитывая это, выбираем предпочтительное поле допуска E9.

45 E9/n6

Эта комбинированная посадка обеспечивает гарантированный зазор:

Smin= EIes = 50–33 = 17 мкм.


Строим схему полей допусков посадки 45 E9/n6






Smax = ES - ei = 112 - 17 = 95 мкм

Smin = EI – es = 50 - 33 = 17 мкм

Sm = (Smax + Smin) /2 = (95 + 17) /2 = 56 мкм

TS = Smax - Smin = 95 - 17 = 78 мкм







    1. .Выбор посадки вала с зубчатым колесом (по d3 ).


Дано:

d3=d+10=45+10= 55 мм

Nmax F = 65 мкм

Nmin F = 10 мкм

По табл. 4 и 6 выбираем посадку наименьшей точности, удовлетворяющую

условиям:

Nmax < Nmax F и Nmin > Nmin F


TD' = (NmaxF - NminF) /2 = (65 - 10) /2 = 27.5 мкм

Полученное значение находится между квалитетами IT6 (IT=19мкм) и IT7 (IT=30мкм).

Схемы полей посадки с натягом позволяют оценить возможное отклонение вала: для IT6 Е'в= TD + Nmin = 19 + 10 = 29 мкм

для IT7 Е'в= TD + Nmin = 30 + 10 = 40 мкм

Штрихами обозначены расчетные задания, без штрихов стандортные.

Ближайшее стандартное основное отклонение находим для d3 = 55мм оно соответствует R и равно 41.

Условиям соответствует посадка 55 Н7/ r6.

Nmax = 60 - 0 = 60 мкм < NmaxF

Nmin = 41 - 30 = 11 мкм > NminF


Строим схему полей допусков 55 Н7/ r6



Nmax = es - EI = 60 - 0 = 60 мкм

Nmin = ei - ES = 41- 30 =11 мкм

Nmin = (Nmax + Nmin) /2 = (60 + 11) /2 = 35.5 мкм

TN = Nmax + Nmin = 60 - 11 = 49 мкм

2.Определение отклонения формы поверхностей и шероховатости

корпуса и вала.


Отклонение формы поверхностей корпуса и вала не должны превышать для подшипников 6 класса значения IT/4.

Особенно опасны для подшипников конусообразность и овальность посадочных поверхностей. Поэтому для поверхностей указывают допуски круглости и профиля продольного сечения, а не допуск цилиндричности.


Допуски формы равны:

Для корпуса: FT = IT7/4 = 35/4 = 8.75 мкм

Для вала: FT = IT6/4 = 16/4 = 4 мкм

По таблице 20 выбираем числовые значения допусков круглости и профиля продольного сечения:

Для корпуса: FT = 8 мкм = 0.008 мм

Для вала: FT = 4 мкм = 0.004 мм


Шероховатости устанавливаются в зависимости от класса точности подшипника и диаметра различной для корпуса, вала и заплечиков в корпусе, на валу или распорной втулке. По таблице 21 выбираем среднее арифметическое отклонение:


  • для поверхности корпуса: Ra = 1.25

  • для поверхности вала: Ra = 0.63

  • для заплечиков: Ra = 2.5
























3.Выбор средства измерения для контроля деталей соединения по d2.


Необходимо рассчитать исполнительные размеры калибров для распорной втулки и вала, т.е. в нашем случае для отверстия 45 Е9 и вала 45/n6

3.1 Втулка 45 Е9 из таблицы 22 находим:

- IT9 = 62 мкм

  • z = 11 мкм = 0,011 мм

  • y = 0 мкм

  • H = 4 мкм = 0,004 мм


Наибольший предельный размер проходной пробки:

Dmin + z + H/2 = 54.05 + 0,011 + 0,004/2 = 45.063 мм


Наибольший предельный размер непроходной пробки:

Dmax + y + H/2 = 45.112 + 0 + 0,004/2 = 45.114 мм


Для пробки: 45.063-0,004 и 45.114-0,004


3.2 Из таблицы 22 находим для скобы 45/n6:

- IT6 = 16 мкм

  • z1 = 3.5мкм = 0,0035 мм

  • y1 = 3 мкм = 0,003 мм

  • H1 = 4 мкм = 0,004 мм


Наибольший предельный размер проходной скобы:

ПРmin = dmax - z1 - H1/2 = 45.033 - 0,0035 + 0,004/2 = 45.0275 мм


Наибольший предельный размер непроходной скобы:

НЕmin = dmin - H1/2 = 45.017 - 0,004/2 = 45.015 мм


Для скобы: 45.0275 +0,004 и 45.015 +0,004






4.Эскизы


Корпус



Случайные файлы

Файл
184703.doc
162795.rtf
13971.rtf
71980-1.rtf
15782-1.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.