Дано:

Класс точности подшипника: 0

Номер подшипника: 7507

Расчетная радиальная реакция опоры: Fr=12000 H

Осевая нагрузка на опору: Fa=8000 H

Перегрузка до 300%

Форма вала: полый

Номинальные размеры, мм: d1=D, d2=d, d3=d+10

dотв/d = 0,5

Натяги в сопряжении вал – зубчатое колесо (по d3): NmaxF=105 мкм

NminF=40 мкм








































Решение:

Для подшипника 7507 находим посадочные размеры по ГОСТ 8338 – 75

Диаметр наружного кольца D=72 мм

Диаметр внутреннего кольца d=35 мм

Ширина колец подшипник В=23 мм

Угол контакта =14o мм


Находим отклонения посадочных размеров: D=72-0.013

d=35-0.012


Определяем вид нагружения колец подшипника: Т.к. радиальная сила, постоянная по направлению, приложена к валу, который вращается, то наружное кольцо имеет местное нагружение, а внутреннее – циркуляционное.



  1. Посадка внутреннего кольца с валом (по d)

Нагружение – циркуляционное. Необходимо рассчитать интенсивность нагружения:

где K1 – коэффициент, учитывающий динамические нагрузки.

K2коэффициент, учитывающий ослабление посадки при полом вале.

K3коэффициент, учитывающий влияние осевых сил на перераспределение радиальных сил.


K1=1.8

K2=1.6

K3=1


С учетом класса подшипника находим поле допуска вала m6

Строим схему полей допусков посадки 35L0/m6











  1. Посадка наружного кольца подшипника с корпусом (по D)

Нагружение – местное. Для D=72 мм наружного кольца неразъемного корпуса, принимая во внимание перегрузку до 300% по табл. 15 находим поле допуска, учитывая класс точности подшипника.

Строим схему полей допусков посадки 72JS6/l0





  1. Посадка крышки с корпусом (по d1)

Для легкости сборки рекомендуется посадка с гарантированным зазором невысокой точности. Для крышек с отверстием d9

Строим схему полей допусков посадки 72H7/d9







  1. Посадка распорной втулки с валом (по d2)

Для легкости сборки посадка распорной втулки с валом должна иметь зазор не менее

20…30 мкм. Отклонения вала определены посадкой внутреннего кольца подшипника, тогда для получения необходимого зазора подбираем такое поле допуска отверстия, у которого основное отклонение больше, чем верхнее отклонение вала на 20…30 мкм. Получаем поле допуска отверстия

Строим схему полей допусков посадки 35E9/k6




  1. Посадка валa c зубчатым колесом (по d3)

Выбираем посадку наименьшей точности в системе отверстия, для которого соблюдаются следующие условия:


Предельные функциональные натяги уже определены заданием:

NmaxF=105 мкм

NminF=40 мкм


Строим схему полей допусков посадки 45H6/d6


















































































  1. Эскизы деталей с необходимыми размерами.


Эскизы не сделаны.


Допуск формы для вала: мкм. Выбираем шероховатость по табл.21 Ra=1.25 мкм.




Допуск формы для корпуса: мкм. Выбираем шероховатость по табл.21 Ra=1.25 мкм.









  1. Выбор средства измерения для контроля деталей соединения по d2, т.е. для отверстия 35E9 и вала 35k6

По табл. 18 находим

А) для пробок: IT9=62 мкм, z=11 мкм, α=0 мкм, H=4 мкм

Б) для скоб: IT6=16 мкм, z1=3.5 мкм, α1=0 мкм, H1=4 мкм, y1=3 мкм.

Строим схему полей допусков изделия и калибров.


Наибольший предельный размер проходной пробки:

мм

Наибольший предельный размер непроходной пробки:

мм

Наименьший предельный размер проходной скобы:

мм

Наименьший предельный размер непроходной скобы:

мм

Для нашего случая получаем:

  1. для пробок 35.063-0.004 и 35.114-0.004

б) для скоб 35.0125+0.004 и 35+0.004





Случайные файлы

Файл
166123.rtf
AvarChernob.doc
this.doc
29898-1.rtf
64550.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.