Обслуживание автотранспорта (kyrsovaya)

Посмотреть архив целиком

СОДЕРЖАНИЕ:


стр.


Введение…………………………………………………………………………………..3

  1. Общая часть………………………………………………………………………..4

    1. Исходные данные…………………………………………………………...4

  2. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и ре-

монту автомобилей для автопромышленных предприятий……………………5

    1. Расчет количества технического обслуживания подвижного соста-

ва на год…………………………………………………………………….5

    1. Определение общей годовой трудоемкости технических воз-

действий подвижного состава……………………………………………10

    1. Определение количества ремонтных рабочих…………………………..13

    2. Расчет потребностей горюче-смазочных материалов для автопарка

на 2002 год…………………………………………………………………15

      1. Определение расхода смазочных материалов……………………17

    1. Составление графика технического обслуживания автомобилей……..20

  1. Организационно-техническая часть……………………………………………23

    1. Производственно- техническая база автохозяйства…………………….23

    2. Оборудование для технического обслуживания и ремонта авто

мобилей……………………………………………………………………23

    1. Составление операционной карты………………………………………..23

  1. Конструкторская часть…………………………………………………………...29

    1. Описание конструкции приспособления ………………………………...29

  2. Охрана труда и противопожарные мероприятия………………………………30

6. Охрана природы…………………………………………………………………..32

Заключение………………………………………………………………………………33

Литература …………………………………………………………………………….…34






ВВЕДЕНИЕ


Значительный рост автомобильного транспорта вызывает увеличение объема работ по ТО и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечение большого числа квалифицированных рабочих.

В связи с этим требуется значительно повышать производительность труда при проведении всех видов ТО и ремонта автомобилей. Вновь подготавливаемые кадры для работы в автохозяйствах и на автотранспортных предприятиях должны основательно изучить процессы ТО и ремонта автомобилей с использованием современного оборудования.

Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и систем автомобилей, что дает возможность устранять эти неисправности до того, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля.

Современное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобилей позволяет предупреждать причины способные вызвать аварийную ситуацию. Мероприятия работ по ТО и ремонту автомобилей с использованием более современного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала хорошее условие определенных приемов и навыков, знаний устройства автомобиля и умений пользоваться современными приспособлениями, инструментами и контрольно-измерительными приборами. Однако применение современного оборудования при проведении ТО и ремонта автомобилей не исключает выполнение обслуживаний операций рабочими хорошо владеющими навыками по обслуживанию и ремонту автомобильной техники.

Во все более широко внедряемом восстановление автомобильных деталей, находят применение самые различные технологические методы – наплавка,

металлизация, электролитическое наращивание и многие другие; четкие представления о которых необходимо знать слесарю-авторемонтнику.


  1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

    1. Исходные данные.


Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания по проектированию и исходные данные технического обслуживания и ремонта . Исходные данные приведены в таблице 1.

Таблица 1


Марка автомобиля

Количество (А)

Среднесуточный побег (Lcc)

Категория условий эксплуатации

Климатический район

Коэффициент выпуска автомобилей на линию )

Количество рабочих дней

(Дрг)

КамАЗ

4

220

II

Умеренно-

холодный

0,79

320

ГАЗ 3307

4

95

0,8

320

ГАЗ 31029

2

140

0,81

320

МАЗ 5549

2

180

0,82

320











2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ, ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ


2.1. Расчет количества технического обслуживания подвижного состава на год



Определяем периодичность ТО-1 и ТО-2 автомобилей с учетом коэффициентов корректирования по следующим формулам:

(1) (2), где

и - расчетные периодичности ТО – 1 и ТО - 2

и - нормативные периодичности ТО – 1 и ТО – 2

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды

Для автомобилей марки КамАЗ нормативная периодичность до , равна:

= 4000 км = 0,9 = 0,9

= 16000 км =1,15 = 1,55

Подставляем цифровые значения в формулы приведенные выше и выполняем расчет:

км

км





Определяем эффективность использования автомобиля:

(3) , где

- коэффициент использования автомобиля

- количество рабочих дней в году

- коэффициент технической готовности парка

- коэффициент, учитывающий использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах (0,93;0,97))

Подставляя цифровые значения, выполняем расчет:

=320; =0,79; =0,95

Определяем суммарный пробег:

(4), где

- суммарный годовой пробег

А- количество автомобилей данной марки

- среднесуточный пробег

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

Определяем количество технических обслуживаний для автомобилей данной марки:

(5) (6)

(7) (8)

где - - количество ТО-2 за год

- количество ТО-1 за год

- количество ежемесячных обслуживаний

- количество сезонных обслуживаний


Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

Для автомобилей марки ГАЗ 3307 нормативная периодичность до , равна: