пример курсового (Vybor_i_obosnovanie_obekta_moi1)

Посмотреть архив целиком

  • Выбор и обоснование объекта


    За базовое изделие принимаем двигатель Д-245 без турбонаддува, т.к. этот двигатель отвечает всем зксплуатационным и нагрузочным параметрам.



    Единицы

    Обозначения

    Базовый

    Проектируемый с ТКР

    Удельный расход топлива

    Гр/кВт*час

    ge

    224

    210

    Ресурс двигателя

    км

    S

    150000

    200000

    Мощность

    кВт

    Ne ном

    77

    100

    Расход при Ne=168 кВт/час


    л


    Gt


    19.04


    17.85

    Цена двигателя

    руб

    Ц

    60000

    77500

    Масса двигателя

    кг

    М

    490

    500


    Расход топлива в час:

    Gt=ge*Ne

    Ne-мощность принята 85 кВт, т.к. основной режим работы двигателя составляет около 75-85% Ne ном


    2.Расчет заводской себестоимости изготовления ТКР


    Себестоимости ТКР рассчитана по удельным затратам от двигателя Д-245, себестоимость которого определена по состоянию на 1.05.2003 года и равна Сбаз=50000 руб. По статическим данным Стоимость ТКР с Охлаждением надувочного воздуха составляет ~(15-25%) от стоимости двигателя т.е. Сткр=10000 таким образом стоимость проектируемого двигателя будет:


    Сдвиг=Сбаз+Сткр=50000+10000=60000


    Заводская себестоимость складывается из следующих статей затрат:

    • Затраты на основные материалы 40%

    • Основная заработная плата рабочих 12%

    • Цеховые расходы, Восстановление износа инструмента 18%

    • Общезаводские расходы 30%


    Статьи затрат

    Удельный вес %

    Абсолютное значение

    Затраты на основные материалы

    40%

    20000

    Заработная плата ( с отчислениями) производственных рабочих

    12%

    6000

    Цеховые расходы

    18%

    9000

    Общезаводские расходы

    30%

    15000

    Итого

    100%

    50000







    3.Расчет экономического эффекта от внедрения двигателя с ТКР


    Себестоимость изделия является одним из важнейших показателей характеризующих экономичность конструкции при ее изготовлении, прогрессивность технологий и организации технологии. Себестоимость изделия включает все затраты предприятия обусловленные его работой по выпуску продукции. Расчет годового экономического эффекта от производства и использования нового средства труда долговременного применения с улучшенными качественными характеристиками, а именно от снижения расхода топлива за срок их службы. В расчете годового экономического эффекта используются следующие формулы:




    1.Определим изменение производительности и срок службы:


    коэф., учитывающий изменения производительности

    и срока службы


    В2 ; В1- годовые объемы работы двигателя с ТКР и без ТКР


    Р1 ; Р2- доли отчислений от балансовой стоимости на полное восстановление


    Еh=0.25 нормативный коэффициент эффективности




    2.Определим удельные капитальные вложения в сфере производства (K`1 и K`2):

    Сопутствующие капитальные вложения потребителя, принимаем 50%



    3.Опредилим приведенные затраты на единицу продукции:




    4.Годовые издержки у потребителя:







    nб = nн= nТКР – число тех. обслуживаний за год = 4

    tб= tн ; tТКР – трудоемкость тех. Обслуживания = 0.183 и 0.08 чел/час

    u – тарифная часовая ставка обслуживающего персонала = 14 руб



    Годовые затраты на топливо

    Тг – нормативная годовая занятость базового и нового двигателя = 500 час

    DGt – экономия топлива при работе двигателя на основном режиме мощности Ne

    Nеб; Nен – мощность двигателя на основном режиме работы

    gеб ; gен – удельный расход топлива базового и проектируемого двигателя

    Цгсм – цена топлива за 1 л = 8.5 руб


    Дополнительные годовые затраты на кап. Ремонт базовых и новых двигателей:


    Тг – нормативная годовая занятость базового и нового двигателя

    Ти – наработка базового и нового двигателя за срок службы

    cр – стоимость одного кап. Ремонта


    Получим экономический эффект в рублях:




    Основные этапы конструкторской подготовки производства по разработке турбокомпрессора проектируемого наддува дизельного двигателя Д 245.



    Наименование этапа и содержание работ

    Трудоёмкость

    чел-дни

    Трудоёмкость

    Чел-час


    Кол-во исполнителей

    чел

    Продолжительность

    дни

    Код на сетевом графике


    1

    2


    3


    4

    1.Техническое задание

    Изучение имеющихся конструкций и патентов

    Установка основных параметров изделия для проектирования

    Предварительный анализ экономической эффективности

    Согласование параметров


    8

    3


    2


    3


    64

    24


    16


    24


    2

    1


    1


    1


    4

    3


    2


    3


    0-1

    1-3


    1-2


    3-4


    5


    6

    7


    8

    9

    10

    2.Эскизный проект

    Разработка принципиальной схемы, газодинамический расчет и профилирование

    Разработка эскизных чертежей общего вида

    Согласование, составление спецификаций деталей и узлов

    Макетирование

    Анализ патентной части

    Промежуточный анализ экономического эффекта


    6


    4

    2


    3

    2

    2


    56


    32

    16


    24

    16

    16


    3


    2

    2


    3

    1

    1


    2


    2

    1


    1

    2

    2


    4-6


    4-5

    6-7


    5-8

    7-9

    8-9


    11

    12

    13

    14

    15

    3.Технический проект

    Разработка чертежей общего вида

    Расчёты на прочность и др.

    Составление спецификаций

    Составление технических условий

    Экономическое обоснование конструкции и её элементов


    5

    7

    4

    2

    3


    40

    56

    32

    32

    24



    5

    7

    2

    1

    1



    1

    1

    2

    2

    3


    9-10

    10-12

    10-11

    11-14

    12-13


    16

    17

    18

    19

    20

    21

    22

    4.Разработка рабочей документации

    Разработка рабочих чертежей

    Стандартизационный контроль

    Составление подетальной спецификации

    Размножение рабочих чертежей

    Разработка технической документации

    Разработка рекомендаций, инструкций

    Сдача рабочей документации в производство


    6

    2

    2

    1

    3

    2

    1


    48

    16

    16

    8

    24

    16

    8


    3

    2

    1

    1

    3

    1

    1


    2

    1

    2

    1

    1

    2

    1


    13-15

    14-16

    15-17

    16-18

    18-17

    17-19

    19-20


    23


    24

    25

    26

    27


    5.Изготовление опытного образца

    Конструкторская проверка технической документации

    Изготовление деталей

    Сборка узлов

    Общая сборка и монтаж

    Выполнение доводочных работ



    1


    30

    4

    2

    2


    8


    200

    8

    16

    16


    1


    10

    4

    2

    2


    1


    3

    1

    1

    1


    20-21


    21-23

    21-22

    23-25

    24-25


    28


    29

    30

    6.Заводские испытаниях

    Проведение стендовых испытаний отдельных узлов образца

    Проведение стендовых испытаний образца

    Проведение дорожных испытаний образца


    2


    2

    4


    8


    8

    32


    2


    2

    2


    1


    1

    2


    22-24


    25-26

    26-27


    31

    32

    33


    34

    35


    36

    7.Доработка и доводка опытного образца.

    Корректировка рабочих чертежей

    Уточнение документации

    Изготовление отдельных деталей и узлов для замены

    Демонтаж узлов

    Предоставление двигателя с ТКР и документации на гос. испытания

    Доработка и доводка опытного образца


    2

    1

    3


    2

    1


    7



    8

    8

    24


    16

    8


    16


    2

    1

    3


    2

    1


    7


    1

    1

    1


    1

    1


    1


    27-29

    27-28

    29-30


    28-30

    31-32


    32-33




    Анализ сети.

    Путь №1: 0 1 3 4 6 7 9 10 12 13 15 17 19 20 21 23 25 26 27 29 30 31 32 33 = 40

    Путь №2: 0 1 3 4 5 8 9 10 11 14 16 18 17 19 20 21 22 24 25 26 27 29 30 31 32 33 = 38

    Путь №3: 0 1 3 4 6 7 9 10 11 14 16 18 17 19 20 21 22 24 25 26 27 28 30 31 32 33 = 38

    Путь №4: 0 1 3 4 5 8 9 10 12 13 15 17 19 20 21 22 24 25 26 27 29 30 31 32 33 = 39

    Путь №5: 0 1 2 4 5 8 9 10 11 14 16 18 17 19 20 21 23 25 26 27 29 30 31 32 33 = 34

    Путь №6: 0 1 2 3 4 6 7 9 10 11 13 15 17 19 20 21 23 25 26 27 29 30 31 32 33 = 39


    Оптимальная продолжительность работ:




    ВЫВОД: таким образом годовой экономический эффект от одного двигателя с регулируемым турбонаддувом составит 2310 руб, что позволяет считать его использование целесообразным.



    Оптимизация сетевого графика.


    Пути

    Длительность

    Этапы оптимизации граффика

    1

    40

    -2

    38

    2

    38

    0

    38

    3

    38

    0

    38

    4

    39

    -1

    38

    5

    34

    +4

    38

    6

    39

    -1

    38



    Комплекс работ может быть выполнен за 38 дней.


    Сокращение срока конструктивной подготовки производства:








  • Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
    Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
    Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.