Абасов 1 вариант (Абасов 1 вариант)

Посмотреть архив целиком

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования



«Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана»

(МГТУ им. Н.Э.Баумана)

________________________________________________________________________



Факультет

«Специальное машиностроение»







Домашнее задание по дисциплине

«Методы оценки эффективности ГМ»

Вариант №1






Выполнил: Абасов Э. И.

Группа: СМ9-111

Проверил: Бекетов С.А.

Москва, 2014 г.

Исходные данные для расчета.

Характеристики объекта:

N=736 кВт;

G=450 кН.


Тяговая характеристика на ведущих колесах Таблица 1

Передача

I

II

III

IV

V

VI

VII

V, км/ч

4

6

8

7,4

11

14,8

9,4

14,5

18,7

11,6

18

23,3

16

24

32

22,1

30

44,3

32,5

50

65

fвк

0,77

0,71

0,59

0,41

0,38

0,32

0,33

0,3

0,25

0,26

0,24

0,2

0,19

0,18

0,15

0,14

0,13

0,11

0,094

0,086

0,072


Удельные потери в ходовой части Таблица 2

V, км/ч

0

10

20

30

40

50

60

70

fхч*(10^(-2))

1,1

1,3

1,6

2,1

2,7

3,5

4,6

6,0

Функция распределения коэффициента сопротивления движению Таблица 3

fc

-0,12

-0,08

-0,04

0

0,04

0,08

0,12

0,16

0,2

0,28

Fs(fc)

0

0

0,04

0,2

0,5

0,77

0,92

0,97

1

1


Скоростная характеристика системы подрессоривания Таблица 4

V, км/ч

8

10

12

14

16

20

25

30

h, м

-

0,37

0,33

0,29

0,27

0,25

0,23

0,22


Функция распределения высот неровностей местности Fs(h) Таблица 5

h, м

0

0,04

0,08

0,12

0,16

0,20

0,24

0,28

0,32

Fs(h)

0

0,35

0,65

0,85

0,93

0,99

1

1

1

Функция быстроходности ГМ по заносуFsз(V), 1 вариант Таблица 6

V, км/ч

0

15

30

45

60

75

Fsз(V)

1

1

0,96

0,83

0,66

0,45






Расчет.

  1. Построение тяговой характеристики ГМ на ведущих колесах. На этом же графике строится зависимость удельных потерь ходовой части от скорости движения ГМ (Таблицы 1 и 2).





  1. Построение тяговой характеристики ГМ на грунте.

  1. Представляем этот график в первом квадранте. Во втором (и третьем) квадранте строим функцию распределения коэффициента сопротивления движению ГМ (таблица 3). Через вспомогательную прямую строится функция быстроходности по тяговым возможностям ГМ.





  1. Строится скоростная характеристика подрессоривания (таблица 4) в первом квадранте. Во втором квадранте, на этом же графике, строится функция распределения высот неровностей местности Fs(h) (таблица 5). Так же через вспомогательную прямую в четвертом квадранте строится функция быстроходности по системе подрессоривания..В этом же квадранте строится функция быстроходности ГМ по заносу. Функция быстроходности по прямым ограничениям получается перемножением функций быстроходности по заносу и по системе подрессоривания.





  1. В первом квадранте строится идеальная тяговая характеристика для данной машины:

;

В четвертом квадранте строится функция быстроходности по всем ограничениям (перемножением функции быстроходности по тяговым возможностям ГМ и по прямым ограничениям).

Перестроением через вспомогательную прямую (в обратную строну) строится функция распределения условного коэффициента сопротивления Fs(fy). Площадь под этой функцией – математическое ожидание условного коэффициента сопротивления движению.



Математическое ожидание ms(fy)=0,03093.

Средняя скорость:










Случайные файлы

Файл
59562.rtf
105136.rtf
30295-1.rtf
109085.rtf
113012.rtf