Разное (Fsa_Reduktora_Voot)

Посмотреть архив целиком

4. Функционально- стоимостной анализ бортового редуктора.

В настоящее время одним из способов повышения качества продукции и развития систем управления промышленным предприятием является применение функционально-стоимостного анализа (ФСА).

Под функционально-стоимостным анализом понимают метод комплексного системного исследования стоимости и характеристик продукции, включая функции и ресурсы, задействованные в производстве, деятельность по продаже, доставке, технической поддержке, оказанию услуг, а также по обеспечению качества. Данный метод направлен на оптимизацию соотношения между качеством, полезностью функций объекта и затратами на их реализацию на всех этапах его жизненного цикла.

Цели использования функционально-стоимостного анализа на предприятии могут различаться в зависимости от объекта исследования. Если в качестве объекта исследования рассматривать качество продукции предприятия, то целями ФСА будут: на стадиях научно-исследовательской работы и опытно-конструкторских разработок - предупреждение возникновения излишних затрат, на стадиях производства и эксплуатации объекта - сокращение или исключение неоправданных затрат и потерь. Конечной целью ФСА является поиск наиболее экономичных с точки зрения потребителя и производителя вариантов того или иного практического решения.

Соответственно различают и задачи ФСА по объектам исследования. В данном случае основными задачами будут следующие: снижение материалоемкости, трудоемкости, энергоемкости и фондоёмкости продукции, повышение качества продукции, обеспечение сокращения расходов на улучшение качества продукции за счет полного или частичного исключения излишних затрат на малоэффективные мероприятия.

Теория ФСА широко используется в машиностроении. Это связано с системностью метода, который заключается в том, что требуется исследование объекта как единого целого и как системы, включающей в себя другие составные элементы, находящиеся во взаимодействии, а также как части другой системы, более высокого уровня, в которой анализируемый объект находится с остальными подсистемами в определенных взаимоотношениях. Конкретные изделие рассматривается не только как совокупность составляющих его элементов, но и как объект реализации конкретных целевых установок - функций. В силу системности ФСА позволяет выявить в каждом изучаемом объекте причинно-следственные связи между качеством, характеристиками и затратами.

Проектируемый планетарный бортовой редуктор представляет собой совокупность различных по конструкции, объединенных одной целью узлов. Целевой функцией бортового редуктора является согласование угловой скорости ведущего колеса и момента на нём с частотой вращения ротора электродвигателя и момента на нём.

Для упрощения расчетов бортовой редуктор рассматривается как единая сборочная единица, состоящая, в свою очередь, из отдельных деталей и подсборок.


4.1. Формирование функциональной модели бортового редуктора.

Необходимо выявить функции, выполняемые бортовым редуктором, и составить схему соподчиненности функций различных иерархических уровней.

Главной функцией для бортового редуктора является обеспечение работоспособности. Далее определяются соподчиненные функции, выполнение которых обеспечивает реализацию функций более высокого уровня.

На первом уровне это следующие функции:

f11 - передать и изменить крутящий момент двигателя;

f12 - изолировать от внешней среды;

На втором уровне:

f21 - передать момент на вал-шестерню;

f22 - обеспечить круговое перемещение сателлитов;

f23 - воспринять момент с сателлитов;

f24 - воспринять момент с водила;

f25 - предохранить от вытекания смазочных материалов;

На третьем уровне:

f31 - обеспечить осевую фиксацию вала-шестерни;

f32 - зафиксировать вал-шестерню по отношению к звездочке;

f33 - зафиксировать сателлиты в осевом направлении;

f34 - зафиксировать сателлиты в радиальном направлении;

f35 обеспечить смазывание

f36 - затормозить БЦК;

f37 - соединить оси сателлитов с водилом;

f38 - обеспечить вращение сателлитов относительно осей;

f39 - обеспечить соосность водила и выходного вала;

f310 - присоединить водило и выходной вал;

На четвёртом уровне:

f41 - обеспечить соосность БЦК и МЦК;

f42 - зафиксировать БЦК в осевом направлении;

f43 - присоединить БЦК к корпусу редуктора;

f44 - зафиксировать оси сателлитов ПР1 в продольном направлении;


4.2. Формирование структурно- функциональной модели бортового редуктора.

Формирование структурной модели осуществляется на основе строгой и однозначной соподчиненности материальных элементов, расположенных по их иерархическим уровням.

На рисунке 4.1 представлена функциональная модель редуктора.

На рисунке 4.2 представлена структурная модель редуктора.

Рисунок 4.1. Функциональная модель редуктора.

Рисунок 4.2. Структурная модель редуктора.

Экспертным путем оценивается значимость каждой функции, т. е. относительный вклад ее в обеспечение функции более высокого порядка. При этом сумма значимостей функции данного уровня, обеспечивающих одну и ту же функцию более высокого уровня, принимается равной единице.

В таблице 4.1 представлен перечень функций функциональной модели редуктора с указанием значимости функций rij.

Таблица 4.1. Перечень функций функциональной модели редуктора с указанием значимости функций rij.

r11=0.95

r21=0.28

r31=0.2




r32=0.8



r22=0.37

r33=0.3




r34=0.5




r35=0.2



r23=0.14

r36=0.4

r41=0.2




r42=0.2




r43=0.6



r37=0.4

r44=1.0



r38=0.2



r24=0.21

r39=0.5




r310=0.5


12=0.05

r29=1.0




В таблице 4.2 представлен перечень индексов fij и материальных носителей, обеспечивающих их выполнение.

Таблица 4.2. Перечень индексов функций fij и материальных носителей, обеспечивающих их выполнение.

Индекс функции

Материальный носитель

Количество

Материал

f25

Манжета 85х105-10

1

ГОСТ 8752-79


Манжета 100х125-12

1

ГОСТ 8752-79

f31

Стопорное кольцо А115

1

ГОСТ 13943-86


Гайка М42х1,5

1

ГОСТ 11871-88


Шайба многолапчатая

1

ГОСТ 11872-89

f32

Шлицевая звездочка

1

Сталь 40Х

f33

Упорный подшипник

4

Бронза АЖ9- 4


Сателлит

4

Сталь 12ХН3А


Водило

1

Сталь 12ХН3А

f34

Ролик

400

Сталь ШХ- 15


Ось сателлита

4

Сталь 40Х


Сателлит

4

Сталь 12ХН3А


Водило

1

Сталь 40Х


БЦК

1

Сталь 12ХН3А

f35

Вал-шестерня

1

Сталь 12ХН3А


Сателлит

1

Сталь 12ХН3А


Ось сателлита

4

Сталь 40Х


Маслоуловительное кольцо

1

Медь

f38

Ролик

400

Сталь ШХ- 15


Ось сателлита

4

Сталь 40Х

f39

Водило

1

Сталь 12ХН3А


Стакан

1

Сталь 40Х


Подшипник конический 2007920А

1

ГОСТ 27365-87


Подшипник конический 2007926А

1

ГОСТ 27365-87

f310

Водило

1

Сталь 12ХН3А

f41

Корпус

1

Ал-9


Стакан

1

Сталь 40Х


Радиальный подшипник 115

2

ГОСТ 8338-75

f42

Корпус

1

Ал-9


Крышка

1

Сталь 40Х

f43

Шпонка призматическая 6х6х45

1

ГОСТ 23360-78


Корпус

1

Ал- 9

f44

Водило

1

Сталь 40Х


4.3. Определение себестоимости редуктора.

В этом разделе определяется себестоимость редуктора. Для этого применяется один из методов укрупнённой калькуляции, а именно поагрегатный метод. Согласно этому методу себестоимость изготовления изделия определяется по следующей формуле:


Случайные файлы

Файл
106744.rtf
82912.rtf
56486.rtf
37206.rtf
177758.doc




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.