Эксплуатация, технологические карты по теме № 7 (5_5)

Посмотреть архив целиком

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА



Тема №7 «Техническое обслуживание ВАТ».

Учебное место №5 «Техническое обслуживание системы электрооборудования автомобиля УАЗ 3151 с использованием приборов диагностики. Регулировка схождения управляемых колес».

Работа №5 «Диагностика исправности систем электрооборудования автомобиля УАЗ-3151 с помощью автотестера К-484».

Вид работы: практическая.

Время: 25 мин.

О
борудование и материалы:
автомобиль УАЗ-3151.

Инструмент: автотестер К-484.





п/п


Содержание операции

Оборудование, инструмент, приспособления и материалы


Технические требования и указания




ПОРЯДОК РАБОТЫ

Подключение к двигателю жгута автотестера обеспечивает измерение ком­плекса параметров без пересоединений.

В случае измерения отдельных параметров достаточно подключить только те зажимы и датчики, которые задействованы в этих измерениях.

При обнаружении в работе пропусков импульсов датчик импульсов пере­вернуть на проводе свечи зажигания первого цилиндра на 180°.

Подключение к двигателю:

  1. Зажим «М» - к корпусу двигателя;

  2. Зажим «Пр» – к первичной обмотке катушки зажигания;

  3. Зажим «Б» – к клемме «+» АКБ;

  4. Датчик напряжения – на высоковольтный провод катушки зажигания;

  5. Датчик импульсов – на провод свечи зажигания первого цилиндра.



1. Измерение постоянного напряжения.

Нажать кнопку необходимого предела измерений и произвести отсчет показаний по шкале (0—20) В. На пределе 40 В показание необходимо умножить на 2, на пределе — разделить на 10.

В случае эашкаливания стрелки прибора на пределе 2 В немедленно пере­ключить прибор на предел 20 или 40 В.

К- 484, ветошь



1. Измерение постоянного напряжения.

На пределах 20 и 40 В задействованы зажимы «Б» (+) и «М» (—), на пределе

2 В — «Пр» (+) и «М» (—).

Пределы 20 и 40 В служат для измерения напряжения при запуске дви­гателя, напряжения, поддерживаемого регулятором, и других по необходимости.

При измерении напряжения в режиме пуска необходимо закоротить на корпус центральный провод высокого напряжения для предотвращения запуска двигателя. Одновременно измерить ток, потребляемый стартером согласно п. 3.

Напряжение, поддерживаемое регулятором, измеряется при заданных ча­стоте вращения и токе нагрузки генератора. Установка тока нагрузки произ­водится включением потребителей, контролируемых с помощью амперметра автотестера.

Предел 2 В служит для измерения падения напряжения на контактах пре­рывателя и других соединениях. Измерение производится при замкнутых кон­тактах прерывателя и включенном замке зажигания.


2. Измерение вторичного напряжения системы зажигания.

В измерении задействовать зажимы «М», «Пр», датчики напряжения и импульсов.

Для измерения пробивного напряжения нажать кнопку предела измерений и номер цилиндра.






Нажать кнопку « З » и измерить напряжение на свече 4 цилиндра.


Ключ замка

зажигания,

ветошь,

К- 484


2. Измерение вторичного напряжения системы зажигания.

Предел 20 кВ служит для контроля пробивного напряжения на свечах и роторе распределителя, предел 40 кВ — для контроля напряжения, развивае­мого катушкой зажигания.

Если датчик напряжения установлен на высоковольтный провод с распре­деленным сопротивлением, то переключатель на задней панели автотестера необходимо установить в положение «Rр».

Отсчет показаний производится по шкале (0-20) кВ. На пределе 40 кВ показание умножить на 2.

Номера кнопок переключателя выбора цилиндров порядковые, начиная с первого цилиндра.

Порядок работы цилиндров:

1—3—4—2.


Для исключения падения напряжения на роторе распределителя установить датчик напряжения на свечной провод.

Для измерения напряжения, развиваемого катушкой зажигания, включить предел 40 кВ и отключить провод контролируемой свечи от распределителя


3. Измерение угла опережения зажигания.

В измерении задействовать датчик импульсов и осветитель.


Ключ замка зажигания, ключ 10Х12, пусковая рукоятка, ветошь.



3. Измерение угла опережения зажигания.

Для приведе­ния в действие осветителя нажать кнопку « φº ». С помощью осветителя производится синхронное подсвечивание контрольных меток на двигателе. Возникающий при этом стробоскопический эффект позволяет наблюдать вра­щающуюся метку, как неподвижную, и ее угловое положение относительно другой действительно неподвижной метки.

С помощью регулятора задержки вспышек лампы производится смещение местоположения вращающейся мет­ки до ее совмещения с неподвижной. Отсчет показаний производится по шкале

(0—60°).

В целях экономии ресурса импульсной лампы не следует оставлять ее включенной без необходимости.



4. Измерение постоянного тока.

В измерении задействовать датчик тока.



К-484

4. Измерение постоянного тока.

Предел 500 А служит для контро­ля тока, потребляемого стартером;

Предел 50 А — для контроля тока других потребителей.

Нажать кнопку необходимого предела измерений и произвести установку нуля при замкнутом магнитопроводе датчика тока.



5. Измерение частоты вращения.

В измерении задействованы зажимы «М» и «Пр».



К-484

5. Измерение частоты вращения.


Нажать кнопку необходимого предела измерений. Произвести отсчет пока­зании но шкале (0—150) или (0—600) и умножить на 10.






Случайные файлы

Файл
3999-1.rtf
91024.rtf
166176.rtf
162162.rtf
104511.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.