Статистическая характеристика деятельности автотранспортного предприятия (148479)

Посмотреть архив целиком

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ


Статистика перевозок исследует продукцию транспорта — перемещение грузов и пассажиров. Объект эксплуатационной статистики — наличный парк подвижных перевозочных средств, их работа и использование. Объём работы подвижного состава выражается эксплуатационным грузооборотом, пробегом.

Сопоставлением объёмных показателей и затрат времени подвижного состава в различных сочетаниях определяются показатели использования перевозочных средств: среднесуточная производительность единицы перевозочных средств, среднесуточный пробег, средняя техническая и участковая (коммерческая) скорости движения перевозочных средств.

Материально-техническая база изучается статистикой на основе натурального и стоимостного выражения основных средств с целью оценки использования производственных фондов транспорта, исследования пропорциональности развития отдельных элементов транспортной системы и соответствия уровня технической базы транспорта развитию народного хозяйства. Для решения этих задач особо важное значение имеет паспортизация технических средств и единая классификация основных фондов в народном хозяйстве. Важнейшие показатели — протяжённость путей сообщения и инвентарные парки подвижного состава.

Статистика труда на транспорте изучает численность, состав и движение рабочей силы: использование рабочего времени и производительность труда; фонд заработной платы и среднюю заработную плату работников. В этом разделе специфичным является измерение затрат труда работников, непосредственно связанных с осуществлением перевозочного процесса, а также оценка уровня производительности труда эксплуатационного контингента.

В статистике материально-технического снабжения особое значение имеют показатели абсолютного и удельного расхода энергетических ресурсов на перевозки, т.к. на транспорте топливо и электроэнергия — основные виды материальных затрат.

Финансовая статистика исследует доходы, расходы, доходность и себестоимость перевозок, а также общую рентабельность работы отдельных видов транспорта. Доходы в основном учитываются по моменту и месту их получения. В анализе расходов и прибыли используются данные бухгалтерского учёта.


  1. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава


Технико-эксплуатационные показатели определяются в форме средних и относительных величин. Для определения некоторых технико-эксплуатационных показателей необходимы сведения о наличии подвижного состава в парке.

Для расчетов в феврале примем 28 дней, в марте- 31.

Среднесписочное количество автомобилей определяется по формуле:


(авт.). (1.1)


Среднесписочное количество автомобилей в первом периоде:

авт.)

Среднесписочное количество автомобилей во втором периоде:

= 114,0 (авт.)

3а 2 периода

= 113авт

На грузовых автомобильных перевозках применяются следующие технико-эксплуатационные показатели:


  1. Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде:


(ч). (1.2)


АЧН в данном случае это сумма: Автомобиле -часы движения (АЧдв) + Автомобиле- часы простоя под погрузкой- разгрузкой (АЧп-р) + Автомобиле- часы простоя на линии по всем причинам. АЧН 1 периода = 20152 + 3027 +98= 23277. АЧН 2 периода = 21984 + 2876 + 73= 24933.

АДР в данном случае это разность: Автомобиле- дни в хозяйстве (АДХ) – Автомобиле- дни простоя в ремонте и его ожидании – Автомобиле- дни простоя в выходные и праздничные дни- Автомобиле- дни простоя по эксплуатационным причинам. АДР 1 периода = 3136- 768-63-9 = 2296.

АДР 2 периода = 3534- 841-63-22= 2608.

Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде в первом периоде:

= 10,138(ч.)

Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде во втором периоде:

=9, 560(ч.)

3а 2 периода

=9,830ч

  1. Коэффициент использования времени в наряде:


(1.3)


Коэффициент использования времени в наряде в первом периоде:

во втором


= 0,997

3а 2 периода

=0,996


  1. Средняя дальность ездки с грузом:


(км) (1.4)


В первом периоде:

= 32,801 (км)

Во втором периоде:

=31, 899 (км)

3а 2 периода

=32,306км


  1. Среднее расстояние перевозки одной тонны груза:


(км) (1.5)


В первом периоде:

=36,100 (км)

Во втором периоде:

= 35,799 (км)

3а 2 периода

=35,940км


  1. Среднесуточный пробег автомобиля:


(км) (1.6)


В первом периоде:

= 379,162 (км)

Во втором:

=377,633 (км)

3а 2 периода

=378,349км


  1. Средняя техническая скорость:


(км/ч) (1.7)


В первом периоде:

= 43,199 (км/ч)

Во втором периоде:

= 44,799 (км/ч)

3а 2 периода

= 44,034 км/ч


  1. Средняя коммерческая (эксплуатационная) скорость:


(км/ч) (1.8)


= 37,399 (км/ч)

Во втором периоде:

= 39,500 (км/ч)

3а 2 периода

= 38,486 км/ч


  1. Средняя продолжительность простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой:


    1. на одну ездку:


(ч) (1.9)


В первом периоде:


= 0,192 (ч)

Во втором:

= 0,150 (ч)

3а 2 периода

=0,168 ч


    1. на одну тонну груза:


(ч) (1.10)


В первом периоде:

= 0,028 (ч)

Во втором периоде:

= 0,026 (ч)

3а 2 периода

=0,027 ч


  1. Коэффициент использования грузоподъемности


    1. статический:


(1.11)

В первом периоде:

=0,781

Во втором периоде:

= 0,659

3а 2 периода

=0,715


    1. динамический:


(1.12)


В первом периоде:

= 0,860

= 0,875

3а 2 периода

=0,794


  1. Коэффициент использования пробега:


(1.13)


В первом периоде:

= 0,593

Во втором периоде:

= 0,620

3а 2 периода

=0,608


  1. Показатели производительности автомобилей:


    1. в тоннах:

  • на один автомобиле-тонно-час наряда:


(т) (1.14)


В первом периоде:

=0,529 (т)

Во втором периоде:

= 0,507 (т)

3а 2 периода

=0,517

  • на один автомобиле-тонно-день работы:

(т) (1.15)


В первом периоде:



=5,365 (т)

Во втором периоде:

= 4,847 (т)

3а 2 периода

=5,089 т

  • на один автомобиле-час в наряде:


(т) (1.16)


В первом периоде:

=4,498 (т)

Во втором периоде:

=4,309 (т)

3а 2 периода

= 4,400 т

  • на одну списочную авто-тонну:


(т) (1.17)


В первом периоде:

=109,990 (т)

= 110,895 (т)

3а 2 периода

=110,447 т


    1. в тонно-километрах:


  • на один автомобиле-тонно-час наряда:


(ткм) (1.18)


В первом периоде:

=19,105 (ткм)

Во втором периоде:


= 18,152 (ткм)

3а 2 периода

=18,612 ткм

  • на один автомобиле-тонно-день работы:


(ткм) (1.19)


В первом периоде:

=193,691(ткм)

Во втором периоде:

=173,537 (ткм)

3а 2 периода

=182,973 ткм

  • на один автомобиле-час в наряде:


(ткм) (1.20)


В первом периоде:

=162,395 (ткм)

Во втором периоде:

= 154,292 (ткм)

3а 2 периода

=158,204 ткм

  • на одну списочную авто-тонну:


(ткм) (1.21)


В первом периоде:

=3970,668 (ткм)

Во втором периоде:

=3970,053 (ткм)

3а 2 периода

=3970,35 ткм

  1. Коэффициент выпуска автомобилей на линию:


(1.22)


В первом периоде:

=0,732

Во втором периоде:

=0,737

3а 2 периода

=0,733

  1. Коэффициент технической готовности:


(1.23)


= 0,75


= 0,76


3а 2 периода

= 0,75


Таблица 1.1 – Динамика технико-эксплуатационных показателей подвижного состава

Показатель

Обозначение

Значение

Абсолютный прирост

Темп роста

Темп прироста

1 период

2 период

За два периода

Среднесписочное количество автомобилей, авт.

112,0

114,0

113,0

2%

101%

1%

Среднесуточная продолжительность пребывания автомобилей в наряде, ч.

10,1

9,5

9,830

-0,578%

94,2%

-5,8%

Коэффициент использования времени в наряде

0,995

0,997

0,996

0,002%

100%

0

Средняя дальность ездки с грузом, км

32,80

31,899

32,306

-0,902%

97,2%

-2,8%

Среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км

36,10

35,799

35,490

-0,301%

99,1%

-0,9%

Среднесуточный пробег автомобиля, км

379,1

377,63

378,34

-1,529

99,5%

-0,5%

Средняя скорость, км/час:

  • техническая;

  • коммерческая.


43,19

37,39

44,799

39,500

44,034

38,486

1,6%

2,101%

103,7%

105,6%

3,7%

5,6%

Средняя продолжительность простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой, час.:

  • на одну ездку;

  • на одну тонну.


0,192

0,028

0,150

0,026

0,168

0,027

-0,042%

-0,002%

78,1%

92,8%

-21,9%

-7,2%

Коэффициент использования грузоподъемности:

  • статический;

  • динамический.


0,781

0,860

0,659

0,875

0,715

0,794

-0,122%

0,015%

84,3%

101,7%

-15,7%

1,7%

Коэффициент использования пробега

0,593

0,620

0,608

0,027

104,5%

4,5%


Показатель

Обозначение

Значение

Абсолютный прирост

Темп роста

Темп прироста

1 период

2 период

За два периода




Производительность автомобилей, тонн

  • на АТЧН;

  • на АТДР;

  • на АЧН;

  • на АТ.

0,529


5,365


4,4


109,9


0,507


4,847


4,3


110,8


0,517


5,089


4,400


110,44


-0,022%


-0,518%


-0,189%


0,9%


95,8%

90,3%

95,7%

100,8%

-4,2%


-9,7%

5,3%


0,8%

Производительность автомобилей, ткм:

  • на АТЧН;

  • на АТДР;

  • на АЧН;

  • на АТ.


19,10


193,6


162,3


3970,


18,15


173,5


154,2


3970,


18,612


182,97


158,20


3970,3


-0,953%


-20,16%


0,95%


-0,55%


95,0%

89,5%

95,01%

99,9%

-5%


-10,5%


-4,99%


-0,1%

Коэффициент выпуска автомобилей на линию

0,732

0,737

0,733

0,005

100,6%

0,6%

Коэффициент технической готовности

.

0,75

0,76

0,75

0,01

101,3%

1,3%


    1. Для выявления влияния различных технико-эксплуатационных показателей на объем перевозок и транспортной работы может быть использован последовательно-цепной индексный метод. Индексный метод применяется только в тех случаях, когда между результативным (грузооборот, объем перевозок) и факторными (технико-эксплуатационные показатели) признаками существует функциональная связь. Это означает, что результативный показатель можно представить как произведение факторных. Объем перевозок может быть представлен как произведение выработки в тоннах на автомобиле-день работы и количества автомобиле-дней работы:


(т) (1.24)


5,36*2296=12306,56т

4,84*2608= 12622,72т

Выработка на один автомобиле-день работы определяется как произведение выработки на один автомобиле-час наряда и среднесуточной продолжительности пребывания автомобиля в наряде:


(т) (1.25)


4,4*10,1*2296=102034,2т

4,3*9,5*2608=106536,8т

В свою очередь количество автомобиле дней работы определяется как произведение среднесписочного количества подвижного состава, календарных дней в периоде и коэффициента выпуска автомобилей на линию:


(т) (1.26)


=101735.6 (т)

4,4*10,1*112,0*28*0,732=101735,6

4,3*9,5*114,0*31*0,737= 106396,1

Изменение общего объема перевозок можно представить индексом:


(1.27)


= 1,0

Пользуясь полученной факторной моделью и последовательно-цепным индексным методом можно определить изменение общего объема перевозок за счет отдельных факторов.

Влияние выработки на общий объем перевозок определяется по формуле:


(1.28)


= 0,98

Влияние изменения средней продолжительности пребывания автомобиля в наряде:


(1.29)


=0,94

Влияние на объем перевозок среднесписочного количества автомобилей:


(1.30)


=1,1

Влияние изменения продолжительности периода:


(1.31)


=1,0

Влияние изменения выпуска автомобилей на линию на изменение объема перевозок:


(1.32)


=1,0

Для того чтобы в абсолютном выражении определить влияние каждого из этих факторов на изменение объема перевозок, необходимо от числителя соответствующего индекса отнять знаменатель. Например, чтобы определить в абсолютном выражении влияние среднесписочного количества автомобилей необходимо воспользоваться следующей формулой:


(1.33)


=4,3*9,5*114*31*0,7- 4,4*9,5*114*31*0,7=- 2350,1

=4,4*9,5*114*31*0,7-4,4*10,1*114*31*0,7= - 6530,8

=4,4*10,1*114*31*0,7-4,4*10,1*112*31*0,7= 1928,7

=4,4*10,1*112*31*0,7-4,4*10,1*112*28*0,7= 10452,3

=4,4*10,1*112*28*0,7-4,4*10,1*112*28*0,7=0

Следует отметить, что предложенная модель не является единственно возможной, и студент вправе самостоятельно разработать иную.

Для контроля за правильностью выполненных расчетов необходимо выполнить следующую проверку:


(1.34)


= 1,0


(1.35)


- 2350,1+ /-6530,8/ +1928,7+10452,3+0 =3500


Выводы:


Динамика исчисленных технико-эксплуатационных показателей показывает увеличение. В результате изучения динамики технико-эксплуатационных показателей на объем перевозок и транспортной работы, используя последовательно-цепной индексный метод, можно сделать следующие выводы.

В отчетном периоде объем перевозок увеличился на 2747 ткм. На данное увеличение повлияли следующие факторы:

* за счет увеличения выработки на 0.002%, *за счет увеличения среднесписочного количества автомобилей на 2%, *за счет увеличения продолжительности периода на 3дня, * за счет увеличения выпуска автомобилей на линию на 0.005%, *за счет увеличения коэффициента использование времени в наряде на 0.002%

  1. статистическое изучение объема перевозок грузов


Контроль за выполнением плана по перевозкам осуществляется по итогам работы за каждый день (пятидневку, месяц) и нарастающим итогом. Процент выполнения месячного (квартального, годового) плана исчисляется в трех вариантах:

1) выполнение плана за каждый день (пятидневку, месяц);

2) выполнение плана по нарастающему итогу с начала месяца (квартала, года);

3) выполнение месячного (квартального, годового) плана нарастающим итогом.

Процент выполнения плана за каждый день (пятидневку, месяц) определяется по формуле:


(2.1)

перевозка груз пассажир транспорт

Выполнение плана по нарастающему итогу с начала месяца (квартала, года) рассчитывается по формуле:


(2.2)


Выполнение месячного (квартального, годового) плана нарастающим итогом исчисляется по следующей формуле:


(2.3)


С помощью процента выполнения месячного плана нарастающим итогом можно проследить и ритмичность выполнения заданного объема перевозок.

Контроль за ритмичностью осуществляется в целом по АТП и проводится по объему выполненных перевозок и грузообороту.

Полученные расчеты рационально свести в следующую таблицу:


Таблица 2.1 – Выполнение плана по объему перевозок и контроль за ритмичностью

Число месяца

Объем перевозок, тонн

% выполнения плана за каждый день

% выполнения плана по нарастающему итогу

% выполнения итогового плана нарастающим итогом

% выполнения итогового плана при ритмичной работе

План

Факт

На день

С начала месяца

На день

С начала месяца

1

4000

4000

4010

4010

100,25

100,25

4,2

4,2

2

3900

7900

3910

7920

100,26

100,25

8,38

8,36

3

3500

11400

3490

11410

99,7

100,08

12,07

12,06

4

4000

15400

4000

15410

100

100,07

16,31

16,3

5

4050

19450

4040

19450

99,8

100

20,58

20,58

6

3950

23400

4000

26450

101,3

100,21

24,81

24,76

7

4000

27400

4010

27460

100,25

100,21

29,06

28,99

8

4100

31500

4090

31550

99,8

100,16

33,39

33,33

9

4205

35705

4220

35770

100,36

100,18

37,85

37,78

10

3905

39610

3920

39690

100,38

100,2

41,9

41,91

11

3700

43310

3700

43390

100

100,19

45,91

45,83

12

3950

47260

3970

47360

100,51

100,21

50,10

50,01

13

3860

51120

4000

51360

103,6

100,47

54,34

54,09

14

3710

54830

3720

55080

100,27

100,46

58,28

58,02

15

4000

58830

4000

59080

100

100,42

62,51

62,25

16

4020

62850

4020

63100

100

100,4

66,77

66,51

17

4120

66970

4130

67230

100,24

100,39

71,14

70,86

18

3920

70890

3990

71220

101,79

100,47

75,36

75,01

19

3930

74820

3940

75160

100,25

100,45

79,53

79,17

20

3820

78640

3900

79060

102,09

100,5

83,65

83,21

21

3760

82400

3770

82830

100,27

100,53

87,64

87,17

22

4010

86410

4000

86830

99,75

100,49

91,87

91,43

23

4100

90510

4100

90930

100

100,46

96,21

95,77

24

4000

94510

4010

94940

100,25

100,46

100,45

100,00

итого

94510

94940

100,46


При этом процент выполнения плана при ритмичной работе определяется как частное от деления планового объема перевозок за каждый день на итоговый плановый объем перевозок.

Для того, чтобы количественно определить значение ритмичности используют специальные количественные показатели. Чаще всего на практике применяется коэффициент ритмичности, исчисляемый по формуле:


(2.4)


где – фактический объем перевозок за каждый день в пределах планового задания;

плановый объем перевозок за каждый день.

Более полно уровень неритмичности характеризуют числа аритмичности. Исчисляют отрицательное число аритмичности (), положительное число аритмичности () и общее число аритмичности (). Для расчета чисел аритмичности суммируют раздельно отклонения фактического объема перевозок от планового:

  • за дни выполнения и перевыполнения плана (положительное число аритмичности)


(2.5)


  • за дни невыполнения плана (отрицательное число аритмичности)


(2.6)


Сумма положительных и отрицательных чисел аритмичности дает общее число аритмичности


. (2.7)


Следующим этапом при изучении объема перевозок грузов является исследование качества выполненных перевозок, т.е. выполнение договорных обязательств.

Статистическое изучение объемов перевозок грузов по клиентам состоит в разбивке общего процента выполнения плана перевозок по предприятию на частные показатели, а именно: процент выполнения плана перевозок по клиентам в пределах запланированных объемов (), процент изменения фактического объёма перевозок по сравнению с плановым () и процент объема перевозок, не предусмотренных в плане ().


(2.8)


(2.9)



(2.10)



Сумма этих показателей даёт общий процент выполнения плана по объёму перевозок.


Таблица 2.2 – Выполнение договорных обязательств по клиентам

Наименование предприятия-клиента

Объём перевозок, тонн

Распределение фактического объёма перевозок, тонны

План по договорам

Факт по договорам

Процент выполнения плана

В пределах плана

Сверх плана

Непредусмотренные в плане

СУ-204

1700

1700

100

1700

0

0

Трест 2

2000

2010

100,5

2000

10

0

СУ- 100

1500

1600

106,7

1400

200

0

Торгмаш

2550

2600

101,9

2500

100

0

Деталь

1670

1710

102,4

1670

40

0

Всего:

9420

9620

102,1

9270

350

0


Статистическое изучение выполнения плана перевозок по номенклатуре грузов выполняется путем расчета влияния структурных сдвигов на суммарный объём перевозок по следующей формуле:


(2.11)


где и – удельный вес отдельных видов груза в общем объёме перевозок соответственно по факту и по плану;

процент выполнения плана по общему объёму перевозок.


Таблица 2.3 – Структура перевозок по номенклатуре грузов

Наименование грузов

План

Факт

Влияние структурных сдвигов, %

Тонны

% к итогу

Тонны

% к итогу

Песок

1200

16,2

1210

16,1

1520

Гравий

900

12,1

990

13,2

1890

Раствор

1500

20,2

1500

19,9

3150

Грунт

2100

28,3

2100

27,9

4410

Цемент

1710

23,2

1720

22,9

2591

Итого

7410

100

7520

100

4561


Выводы:


Показатели фактического периода говорят о том, что предприятие выполняет план по договорным обязательствам, по объему перевозок, по номенклатуре грузов. Чем ближе значение показателя к 100%, тем ритмичнее работа автотранспортного предприятия, коэффициент ритмичности на рассматриваемом предприятии 100,46.

  1. Статистическое изучение основного капитала


По данным бухгалтерского учета стоимость основного капитала и его элементов известна по состоянию на начало и конец отчетного периода и представляет собой моментные показатели. На основании этих показателей необходимо определить среднегодовую стоимость основного капитала и основных средств, которые являются исходными параметрами для расчета годовых амортизационных отчислений и эффективности использования основных средств. Средняя годовая (квартальная) стоимость основного капитала и его элементов может быть определена по формуле средней хронологической. Иногда применяют упрощенный способ расчета средней стоимости как полусумму остатков на начало и конец отчетного периода.

= 8555356175

=8774381740

Изменение объема основного капитала и его элементов может быть охарактеризовано обычными показателями динамики и особыми (специфическими) показателями интенсивности движения. К числу обычных показателей динамики относятся:

абсолютный прирост:


(3.1)


=70059390

= 374855360

темп роста:


(3.2)


= 101%

=104%

темп прироста:


(3.3)


=1%

=4%

Особыми показателями интенсивности движения являются коэффициент поступления (ввода), коэффициент обновления, коэффициент выбытия, коэффициент ликвидации. Коэффициент поступления показывает, какова доля основных средств, поступивших в отчетном периоде, в общем их объеме. Он вычисляется как отношение стоимости объектов основных средств, введенных в действие в течение отчетного периода, и полной балансовой стоимости всех основных средств на конец отчетного периода:


(3.4)


=0.08= 8%

=0.07=7%

Коэффициент обновления показывает, в какой мере основные средства обновлены в отчетном периоде. Он представляет собой удельный вес новых, введенных в действие за отчетный период основных средств, в общем их итоге и исчисляется как отношение стоимости новых основных средств и полной балансовой стоимости всех основных средств на конец отчетного периода:


(3.5)


=0.06=6%

=0.06=6%

Коэффициент выбытия основных средств характеризует удельный вес выбывших основных средств в общем их итоге и определяется путем деления полной балансовой стоимости выбывших в отчетном периоде основных средств на полную балансовую стоимость всех основных средств на начало отчетного периода:


(3.6)


=0.07=7%

=0.04=4%

Для характеристики интенсивности выбытия основных средств из-за износа и ветхости (ликвидация) определяется коэффициент ликвидации, представляющий собой отношение полной балансовой стоимости ликвидированных основных средств и полной балансовой стоимости всех основных средств на начало периода:


(3.7)


=0.04=4%

=0.04=4%

Коэффициент замены показывает, какая доля вводимых (новых) основных средств пошла на замену выбывших, и представляет собой отношение стоимости выбывших из-за ветхости и износа (ликвидированных) основных средств и объема вновь введенных новых основных средств:


(3.8)


=0.74=74%

=0.59=59%

Коэффициент расширения:


(3.9)


=0.26=26%

=0.41=41%

Вид основных средств

стоимость на начало 1 периода

Удельный вес, %

стоимость на начало 2 периода

Удельный вес, %

стоимость на конец 2 периода

Удельный вес, %

Основные средства

8506392610.0

94

8604319740.0

95

8944443740.0

95

Незавершенное производство

460365030.0

5

444878830.0

5

4481200320.0

5

Оборудование к установке

18919110.0

0

16342490.0

0

22689640.0

0








Нематериальные активы

14414560.0

0

13618740.0

0

17017230.0

0

Прочие внеоборотные активы

9009100.0

0

0.0

0

21744230.0

0

Итого основного капитала

9009100410

100

9079159800

100

9454015160

100


Таблица 3.2 – Структура основных средств

Вид основных средств

стоимость на начало 1 периода

Удельный вес, %

стоимость на начало 2 периода

Удельный вес, %

стоимость на конец 2 периода

Удельный вес, %

Здания

1029273510.0

12

1032518370.0

12

1109111020.0

12

Сооружения

95271600.0

1

106693560.0

1

113594430.0

1

Передаточные устройства

15311510.0

0

13766910.0

0

16994440.0

0

Машины и оборудование

195647030.0

2

222851880.0

3

209299980.0

2

Транспортные средства

7162382580.0

84

7210419950.0

84

7478449420.0

84

Инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь

8506380.0

0

18069070.0

0

16994450.0

0

Итого

8506392610

100

8604319740

100

8944443740

100



Таблица 3.3 – Динамика объема основных средств за два периода

Показатель

1 период

2 период

Средняя стоимость основных средств

8555356175

8774381740

Абсолютный прирост

70059390

374855360

Темп роста

101%

104%

Темп прироста

1%

4%

Коэффициент поступления

8%

7%

Коэффициент обновления

6%

6%

Коэффициент выбытия

7%

4%

Коэффициент ликвидации

4%

4%

Коэффициент замены

74%

59%

Коэффициент расширения

26%

41%


Для приближенной оценки технического состояния основных средств используют коэффициент износа и коэффициент годности.

Коэффициент износа отражает изношенную часть основных средств и определяется отношением суммы износа к полной балансовой стоимости основных средств. Его можно исчислить и в процентах, для этого полученное отношение умножают на 100.

=0.04

= 0.03

Коэффициент годности характеризует неизношенную часть основных средств и исчисляется путем деления остаточной балансовой стоимости на полную балансовую стоимость основных средств. Он может быть получен путем вычитания из единицы коэффициента износа.

=0.96

=0.97

Для характеристики эффективности использования основных средств применяют систему показателей, которая включает фондоотдачу и фондоемкость основных средств.

Фондоотдача основных средств характеризует объем продукции автотранспортного предприятия, приходящийся в среднем на 1 руб. (или 1000 руб.) стоимости основных средств, т.е.:


(3.10)


=4.4

=0.15

=4.3

=0.16

В качестве показателя продукции для предприятий автомобильного транспорта используется объем транспортной работы, выраженный в приведенных тонно-километрах. Однако в качестве показателя продукции можно использовать и стоимостной показатель – величину полученных доходов.

Фондоотдача является прямой величиной уровня эффективности использования основного капитала и его элементов. Показатель, обратный фондоотдаче, называется фондоемкостью. Он определяется путем сопоставления стоимости основного капитала (или основных средств) и объема выполненной за этот период транспортной работы, т.е. устанавливаются капитальные затраты на единицу продукции.


(3.11)


=2263.2

=6.6

=2280.8

=6.0

Мерой количественных соотношений между средствами труда и численностью работников являются показатели вооруженности труда работников основными средствами. В настоящее время в статистической практике показатели фондовооруженности труда рабочих и всего производственного персонала исчисляют исходя из полной среднегодовой балансовой стоимости основных средств и средней списочной численности рабочих или всех работников:


(3.12)


=53470976.0

=52541208.0


Наименование показателя

Значение показателя

Темп роста, %

1 период

2 период

Фондоотдача:

  • в натуральном выражении;

  • в стоимостном выражении.

4.4

0.15

4.3

0.16

97.7

106.6

Фондоемкость:

  • в натуральном выражении;

  • в стоимостном выражении.

2263.2

6.6

2280.8

6.0


100.7

90.9

Фондовооруженность

53470976.0

52541208.0

98.2

Коэффициент износа

0.04

0.03

75

Коэффициент годности

0.96

0.97

101


Для изучения влияния показателей использования основных средств на объем выполненной транспортной работы в тонно-километрах возможно использование модели взаимосвязи объема транспортной работы (продукции) с фондоотдачей и вооруженностью труда:


(3.13)


P0=0,15*53470976.0*160=1283303424

P1=0,16* 52541208.0*167=1403901077,7

Изменение общего объема грузооборота выражается индексом:


(3.14)


=1.09

Пользуясь полученной факторной моделью и последовательно-цепным индексным методом можно определить изменение объема выполненной транспортной работы за счет отдельных факторов.

Влияние фондоотдачи на изменение грузооборота определяется:

  • в относительном выражении:


(3.15)


=1,06

  • в абсолютном выражении:


(3.16)


=84065932,8

Влияние изменения фондовооруженности работников на объем выполненной транспортной работы:

  • в относительном выражении:


(3.17)


=0,98

  • в абсолютном выражении:


(3.18)


=-23290688,4

Влияние на объем грузооборот изменения численности персонала:

  • в относительном выражении:


(3.19)


=1,04

  • в абсолютном выражении:


(3.20)

=56144524,8

Для контроля за правильностью выполненных расчетов необходимо выполнить следующую проверку:


(3.21)


=1,09

1.09=1.09


(3.22)


=116919769,2

По выполненным расчетам сделаем выводы.

В отчетном периоде произошло увеличение основного капитала на 374855360 руб,

Общий объем грузооборота увеличился на 66906 ткм. На данное увеличение повлияли следующие факторы: *за счет увеличения численности персонала на 7 чел., *за счет увеличения фондоотдачи на 0.1%, которая является прямой величиной уровня эффективности использования основного капитала и его элементов, за счет уменьшения коэффициента износа. Коэффициент годности характеризует неизношенную часть основных средств, который в отчетном периоде увеличился на 0,01%. Однако предприятие могло бы более эффективно использовать основной капитал и скорректировать в следующем периоде в сторону увеличения такие показатели как фондовооруженность.

  1. Статистическое изучение оборотного капитала


Средняя стоимость оборотного капитала и его элементов определяется по данным бухгалтерского учета по формуле средней хронологической, как и по основному капиталу. В некоторых случаях применяется упрощенный способ расчета средней стоимости оборотного капитала как полусумма остатков на начало и конец отчетного периода.

=431131500

=440470135

Средний остаток оборотного капитала в первом периоде:

= 118230775

=210061155

=50810343

=6710880

= 774759,5

Средний остаток оборотного капитала во втором периоде:

=118144380

= 216520475

=97581300

= 6795405

=1428575

Изменение объема оборотного капитала и его элементов может быть охарактеризовано общими показателями динамики: абсолютный прирост, темпы роста и прироста, абсолютная величина 1% прироста (по формулам 3.1 – 3.3).

Данные о наличии, структуре оборотного капитала и его элементов, а также изменение остатков оборотного капитала представить в виде следующей таблицы.


Таблица 4.1 – Наличие, состав и динамика объема оборотного капитала

Наименование элемента оборотного капитала

На начало 1 периода

На начало 2 периода

% изменения за 1 период

На начало 3 периода

% изменения за 2 период

Сумма, руб.

Структура, %

Сумма, руб.

Структура, %

Сумма, руб.

Структура, %


Материальные запасы

117661510.0

28

118800040.0

27

101

117488720.0

27

99

Дебиторская задолженность

203172310.0

48

216950000.0

49

107

216090950.0

49

100

Краткосрочные финансовые вложения

91865190.0

22

97554960.0

22

106

97607640.0

22

100

Денежные средства

6691050.0

2

6730710.0

2

101

6860100.0

2

102

Прочие оборотные активы

1430790.0

0

1406440.0

0

98

1450710.0

3

103

Всего оборотный капитал

420820850


441442150



439498120




Для характеристики использования оборотного капитала предприятия применяются следующие показатели:

коэффициент оборачиваемости;

показатель средней продолжительности одного оборота в днях;

коэффициент закрепления.

Коэффициент оборачиваемости (или число оборотов за отчетный период) характеризует число оборотов, совершаемых каждым вложенным в оборотный капитал рублем, и исчисляется по формуле:

, раз (4.1)


В первом периоде:

=10,9

=6,1

=25,3

= 192,1

= 1664,4

= 2,9

Во втором периоде:

= 12,1

= 6,6

=14,7

=211,9

=1008,2

= 3,2

где: – общий объем доходов за выполненные работы и услуги, руб.;

средний остаток оборотного капитала, руб.

Показатель средней продолжительности одного оборота:


, дн. (4.2)


В первом периоде:

=2,7

=4,9

=1,1

=0,15

= 0,01

=10,3

Во втором периоде:

=2,4

=4,5

=2,04

=0,14

=0,02

= 9,3

где: – продолжительность периода, за который определяется показатель (для месяца — 30 дней; квартала — 90 дней; года — 360 дней).

Коэффициент закрепления оборотного капитала – величина, обратная коэффициенту оборачиваемости; он характеризует сумму среднего остатка оборотного капитала, приходящегося на 1 руб. дохода:


(4.3)


В первом периоде:

=0,09

=0,16

=0,03

=0,005

= 6,0

=0,34

Во втором периоде:

=0,08

=0,15

=0,06

=0,004

=9,9

=0,31

Показатели оборачиваемости оборотного капитала исчисляют для сравнения с планом только по нормируемому оборотному капиталу, а для сравнения в динамике – по всему оборотному капиталу.

Рассчитанные показатели использования оборотного капитала представьте в виде следующей таблицы:


Таблица 4.2 – Показатели использования оборотного капитала

Наименование элемента оборотного капитала

За 1 период

За 2 период

Средний остаток оборотного капитала

Средний остаток оборотного капитала

Материальные запасы

118230775

10,9

2,7

0,09

118144380

12,1

2,4

0,08

Дебиторская задолженность

210061155

6,1

4,9

0,16

216520475

6,6

4,5

0,15

Краткосрочные финансовые вложения

50810343

25,3

1,1

0,03

97581300

14,7

2,04

0,06

Денежные средства

6710880

192,1

0,15

0,005

6795405

211,9

0,14

0,004

Прочие оборотные активы

774759,5

1664,4

0,01

6,0

1428575

1008,2

0,02

9,9

Всего оборотный капитал

431131500

2,9

10,3

0,34

440470135

3,2

9,3

0,31


Для того, чтобы определить сумму оборотного капитала, высвобожденную из оборота (или дополнительно вовлеченную в оборот) необходимо воспользоваться следующей формулой:


, руб. (4.4)

=440470135-431131500=9338635


При этом изменение среднего остатка оборотного капитала произошло вследствие изменения двух факторов:

  • за счет изменения коэффициента закрепления:

, руб. (4.5)


= - 43209408

  • за счет изменения объема доходов:


, руб. (4.6)


=51260134

Это значит, что:


, руб. (4.7)


В отчетном периоде средний остаток оборотного капитала увеличился на 9338635 руб.

На данное изменение повлияли следующие факторы:

за счет увеличения объема доходов на 150765100 средний остаток оборотного капитала увеличился на 512601314 руб. В отчетном периоде увеличился коэффициент оборачиваемости по основным элементам оборотного капитала и показатель средней продолжительности одного оборота.

  1. Статистическое изучение трудовых ресурсов


Баланс рабочего времени в человеко-днях и структуру фонда рабочего времени представим в виде таблицы


Таблица 5.1 – Использование фонда рабочего времени

Показатель

1 период

2 период

Всего

в том числе рабочих

В среднем на одного работника

% к итогу по графе всего

Всего

в том числе рабочих

В среднем на одного работника

% к итогу по графе всего

Отработано человеко-дней

3935.2

3498.1

0,01

62.7

4553.1

3952.7

0,015

62.2

Целодневные простои

45.5

42.2

0,016

0.7

50

46.0

0,013

0.6

Человеко-дней неявок на работу всего, в том числе:

499.3

459.7

0,017

7.9

588.9

533.3

0,015

8.0

неявки по уважительным причинам

40.5

38.3

0,016

0.64

47.2

43.4

0,014

0.64

отпуска

455.8

419.5

0,017

7.2

540.9

489.3

0,014

7.3

прогулы и другие неявки из-за нарушения трудовой дисциплины

3

1.9

0,021

0.04

0.8

0.6

0,016

0.01

человеко-дни праздничные и выходные

1792.00

1600.00

0,017

28.5

2124.00

1854.00

0,015

29.0

Всего человеко-дней явок и неявок на работу

6272.00

5600.00

0,001

10.0

7316.00

6386.00

0,001

10,0


Среднесписочное число работников определяется как сумма человеко-дней явок и неявок, деленная на полное календарное число дней в месяце, т. е.

, чел. (5.1)


ЧДя= отработанные человеко-дни + целодневные простои,

ЧДя1= 3935,2+45,5= 3980,7

ЧДя2= 3952,7+46,0= 4603,0

=160

=142,8

=167,4

=146,0

Среднеявочное число показывает среднее за период число рабочих, явившихся на работу. Оно определяется путем деления суммы человеко-дней явок на работу на число рабочих дней в отчетном периоде. Причем явками на работу следует считать отработанные человеко-дни и человеко-дни целодневного простоя.


, чел. (5.2)


=142,1

=126,4

=148,4

=128,9

Среднее число фактически работавших лиц показывает среднюю численность работников, которая фактически использовалась предприятием для работы. Оно исчисляется путем деления общего количества отработанных человеко-дней за отчетный период на число рабочих дней в отчетном периоде:


, чел. (5.3)


=140,5

=124,9

=146,8

=127,5

  • коэффициент использования списочного состава работников как отношение явочного числа к среднесписочному числу:


(5.4)


=0,88

=0,88

=0,88

=0,88

  • коэффициент использования явочного числа работников как отношение среднего числа фактически работавших лиц к среднему явочному числу:


(5.5)


=0,9

=0,9

=0,9

=0,9

Показатели, характеризующие численный состав работников, необходимо свести в следующую таблицу:


Таблица 5.2 – Численность работников предприятия и степень их использования

Показатель

Значение

Абсолютный прирост

Темп роста, %

Темп прироста, %

1 период

2 период

Среднесписочная численность работников всего,

в том числе рабочих

160,0

142,8

167,4

146,0

7,4

3,2

104,6

102,2

4,6

2,2

Среднявочная численность работников всего,

в том числе рабочих

142,1

126,4

148,4

128,9

6,3

2,5

104,4

101,9

4,4

1,9

Среднее число фактически работавших работников всего,

в том числе рабочих

140,5

124,9

146,8

127,5

6,3

2,6

104,4

102,08

4,4

2,08

Коэффициент использования списочного состава всего,

в том числе рабочих

0,88

0,88

0,88

0,88

0

0

0

0

0

0

Коэффициент использования явочного состава всего,

в том числе рабочих

0,9

0,9

0,9

0,9

0

0

0

0

0

0


Наиболее часто в статистических расчетах для характеристики движения кадров используются следующие показатели:

  1. коэффициент оборота по приему вычисляют путем деления числа принятых за отчетный период на среднесписочное число работников за этот же период:


(5.6)


=0,3

=0,31

  1. коэффициент оборота по выбытию определяется путем деления числа уволенных за отчетный период на среднесписочное число работников за этот же период:


(5.7)


=0,24

=0,26

=0,01

=0,02

=0,025

=0,02

=0,18

=0,19

=0,01

=0,02

  1. коэффициент текучести кадров представляет собой отношение числа выбывших по неуважительным причинам за период и среднесписочного числа работников за этот же период:


(5.8)


=0,2

=0,21

  1. коэффициент постоянства рабочих кадров рассчитывается как отношение числа лиц, состоящих в списочном составе весь отчетный период (т. е. с 1 января по 31 декабря) на данном предприятии, и среднесписочной численности:


(5.9)

=0,75

=0,73

  1. коэффициент сменяемости свидетельствует об общем движении работников, и измеряется отношением наименьшего из двух чисел (принятых или уволенных за год) к их среднесписочной численности.


(5.10)


=0,24

= 0,26

Результаты полученных расчетов сведем в итоговую таблицу:


Таблица 5.2 – Численность работников предприятия и степень их использования

Показатели

Значение

Абсолютный прирост

Темп роста, %

1 период

2 период

1. Среднесписочная численность

160

167

7

104,3

2. Принято на работу

48

53

5

110,4

3. Уволено всего,

39

44

5

112,8

в том числе: по сокращению численности

3

4

1

133,3

с уходом на пенсию

4

4

0

100,0

по собственному желанию

29

32

3

110,3

за нарушение трудовой дисциплины

3

4

1

133,3

4. Коэффициент оборота:

по принятым

0,3


0,31

0,01

103,3

по уволенным всего,

0,24

0,26

0,02

108,3

в том числе: по сокращению численности

0,01

0,02

0,01

200

с уходом на пенсию

0,025

0,02

-0,005

80

по собственному желанию

0,18

0,19

0,01

105,5

за нарушение трудовой дисциплины

0,01

0,02

0,01

200

5. Коэффициент текучести

0,2

0,21

0,01

105

6. Коэффициент постоянства

0,75

0,73

-0,02

97,3

7. Коэффициент сменяемости

0,24

0,26

0,02

108,3


Задачей статистики является определение избытка или недостатка работников.

По каждой категории работников, кроме рабочих, определяется показатель абсолютного избытка или недостатка по формуле:


, чел. (5.11)


где и – среднесписочная численность работников, кроме рабочих, соответственно за отчетный и предыдущий период.

21-17=4

По категории рабочих исчисляется показатель избытка или недостатка с учетом выполнения плана по объему выполненной работы (услуг), называемый показателем относительного избытка или недостатка. Он исчисляется по формуле:


, чел. (5.12)


где – индекс изменения объема выполненной работы (услуг).

= 3846982/ 3780076=1,01


=146,0-143*1,01=3,03


Общий избыток или недостаток определяется как сумма результата по этим категориям:

, чел. (5.13)


4+3,03=7,03 чел.

Производительность труда – это способность работников производить в единицу времени то или иное количество материальных благ или время, необходимое для выполнения единицы продукции.

Производительность труда работников необходимо определить в натуральном выражении, т.е. в качестве объема произведенной продукции следует принять величину грузооборота. Таким образом средняя производительность труда работников за каждый период рассчитывается по формуле:


, ткм. (5.14)


=23625,4 ткм

=23035,8 ткм

Изменение производительности труда определяется следующим индексом:


(5.15)


=0,97

Так как между объемом грузооборота, производительностью труда и численностью персонала существует функциональная взаимосвязь, то изменение фактического грузооборота в текущем периоде по сравнению с предыдущим периодом происходит под влиянием следующих факторов:

  • за счет изменения производительности труда:


, ткм. (5.16)


= - 98463,2 ткм.

  • за счет изменения численности работников:


, ткм. (5.17)


= 165377,8 ткм

При этом следует иметь в виду, что:


, ткм. (5.18)


- 98463,2+165377,8=66914,6 ткм.


Выводы:


Трудовые ресурсы в фактическом периоде можно было использовать эффективнее, не допуская увеличения количества целодневных простоев и человеко-дней неявок, увеличивая среднее число фактически работавших лиц. Коэффициент текучести увеличился на 0,01%, коэффициент постоянства уменьшился на 0,02%, увеличился коэффициент сменяемости на 0,02% и как следствие наблюдается снижение производительности труда на 0,97%.

  1. статистическое изучение оплаты труда


В состав фонда заработной платы включается основная и дополнительная заработная плата.

К основной заработной плате относится заработная плата за фактически отработанное время или выполненный объем работ в конкретных условиях. Она включает оплату труда по тарифным ставкам, сдельным расценкам, окладам, а также различные виды доплат, надбавок, премий.

К дополнительной заработной плате относится заработная плата за фактически неотработанное время, но подлежащее оплате согласно действующего законодательства. Дополнительная заработная плата включает оплату ежегодных отпусков, учебных отпусков, льготных часов подростков, времени, связанного с выполнением государственных обязанностей и т. д.


Таблица 6.1 – Структура фонда заработной платы работников

Показатели

Начислено за 1 период

Начислено за 2 период

Водителям

Ремонтным рабочим

Руководителям, специалистам, служащим

итого

% к итогу

Водителям

Ремонтным рабочим

Руководителям, специалистам, служащим

итого

% к итогу

Сдельная зарплата

34527550

13118220

6405080

54050850

42,6

38589340

14166390

8649050

61404780

43,1

Повременная зарплата

9726070

3695270

1804250

15225590

11,9

11281340

4141450

2528490

17951280

12,5

Премии:

при сдельной

при повременной

21721560

8252780

4029480

34003820

26,8

23726620

8710190

5317860

37754670

26,4

Доплата за сверхурочную работу

1296810

492700

240570

2030080

1,6

1701150

624500

381280

2706930

1,8

Доплата за работу в выходные и праздники

2269420

862230

420990

3552640

2,8

1880220

690240

421420

2991880

2,09

Доплата за квалификацию

3323070

1262550

616450

5202070

4,09

3581380

1314750

802700