Проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей (148463)

Посмотреть архив целиком

Оглавление


Введение

1. Исходные данные к курсовой работы

2. Расчет годового объема работ предприятия автосервиса

3. Расчет количества постов предприятия автосервиса

4. Расчет параметров производственной базы

5. Расчет капитальных вложений

6. Расчет количества производственного персонала

7. Состав затрат на выполнение работ (оказание услуг)

7.1 Расчет затрат на запасные части

7.2 Затраты на содержание помещения

7.2.1 Затраты на освещение

7.2.2 Затраты на отопление

7.2.3 Затраты на потребление водоресурсов

7.2.4 Затраты на водоресурсы, необходимые для уборки помещения

7.2.5 Затраты на содержание и обслуживание оборудования

7.2.6 Затраты на амортизацию

7.3. Расчет фондов заработной платы

8. Смета затрат

9. Расчет финансовых результатов на предприятиях автосервиса

10. Расчет показателей экономической эффективности

Заключение

Библиографический список



Введение


Проектирование новых станций технического обслуживания легковых автомобилей (СТОА), их реконструкция, расширение осуществляются по общим правилам проектирования предприятий, зданий и сооружений в соответствии со СНиП 1.02.0185.

Особую роль при разработке проектов СТОА играет технологическое проектирование, результаты которого во многом определяют технический уровень производства ТО и ТР автомобилей и служат основой для разработки других частей проекта, что оказывает существенное влияние на качество проекта в целом. В основу технологического проектирования положены современные технология и организация производства ТО и ТР автомобилей, максимальная механизация производственных процессов, эффективное использование площадей, рациональное взаимное расположение производственных, складских и вспомогательных помещений.

В нашей стране на сегодняшний день парк легковых автомобилей увеличивается. Также возрастает потребность в техническом обслуживании и техническом ремонте легковых автомобилей.

В связи с этим ростом, возникает необходимость строительства новых станций технического обслуживания легковых автомобилей.

Одной из первых (и самых сложных) проблем для такого бизнеса может стать выбор места. Эта проблема довольно остра. От места, как и в любом другом бизнесе по оказанию услуг населению, зависит многое. Хотя автовладелец — имеет возможность проехать километр-другой в поисках условий получше ему, но практика показывает, что большинство из них идет по пути наименьшего сопротивления — то есть при отсутствии четких предпочтений обращается в тот автосервис, который оказался под рукой. Весьма действенна, кстати, самая незатейливая реклама — «наружка» у въезда к автосервису, то есть и для привлеченных с помощью рекламы клиентов в конечном счете решающим фактором выбора стало то обстоятельство, что автосервис оказался у них на пути.



1. Исходные данные к курсовой работе


Исходные данные представлены в таблице 1:


Таблица 1- Исходные данные

Параметр проекта

Заданное значение

Число обслуживаемых легковых автомобилей в год, А

760

Климатический район эксплуатации

1

Категория условий эксплуатации

2

Среднегодовой пробег автомобиля, L ср. г., тыс. км.

19,3

Число смен, n

1

Продолжительность рабочей смены, t см., час

8



2. Расчет годового объема работ предприятия автосервиса


Годовой объем работ предприятия автосервиса включает работы по ТО и ТР легковых автомобилей и приемке-выдаче.

Для расчета годового объема работ необходимо произвести распределение обслуживаемого парка по классам легковых автомобилей (таблица 2).


Таблица 2-Распределение парка легковых автомобилей по классам

Класс легкового автомобиля

Процент

Число автомобилей

Особо малый

15

114

Малый

75

570

Средний

10

76

ИТОГО

100

760


Распределение парка легковых автомобилей по классам осуществляется, исходя из числа обслуживаемых легковых автомобилей в год, в соответствии с заданным вариантом, с учётом среднестатистических данных о сложившейся структуре парка легковых автомобилей в стране (таблица 2).

Рассчитаем удельную трудоемкость ТО и ТР легковых автомобилей, чел*час /1000 км, которая рассчитывается по формуле (1):


(1)


где — нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР легковых автомобилей по ОНТП, чел*час/1000 км;

коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от числа рабочих постов по ОНТП, составляет 1,05;

коэффициент корректирования в зависимости от климатического района по ОНТП, составляет 1.

Тогда удельная трудоемкость ТО и ТР легковых автомобилей составляет: .

Расчет удельной трудоемкости ТО и ТР сводится в таблицу 3.


Таблица 3-Расчет удельной трудоемкости ТО и ТР

Класс легкового

автомобиля

Нормативная

удельная трудоемкость

ТО и ТР,

чел*час/1000 км

Удельная

трудоемкость

ТО и ТР,

чел*час/1000 км

Особо малый

2

1,05

1

2,1

Малый

2,3

1,05

1

2,42

Средний

2,7

1,05

1

2,84


Годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей, чел*час, рассчитывается по формуле (2):


; (2)


где А – число обслуживаемых легковых автомобилей

L – среднегодовой пробег 1 легкового автомобиля составляет 19300 км.

- удельная трудоемкость ТО и ТР, чел*час/1000 км

Расчет годового объема работ по ТО и ТР сводится в таблицу 4.

Тогда годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей составит:


чел*час.


Таблица 4-Расчет годового объема работ по ТО и ТР

Класс

легкового

автомобиля

Число

Автомобилей

А

Средне-

годовой

пробег, км L


Удельная

трудоемкость,

чел*час/1000 км

t

Годовой

объем работ по ТО и ТР,

чел*час

Особо малый

114

19300

2,1

4620,4

Малый

570

19300

2,42

26567,4

Средний

76

19300

2,84

4158,4

ИТОГО

760



35346,2


Данный годовой объем работ предусматривает выполнение всех работ по ТО и ТР (100%) на предприятии автосервиса. Реально выполняется только 25-35 % объема работ по ТО и ТР для отечественных автомобилей и 80-90% для иномарок. Остальная часть работ ТО и ТР выполняется автовладельцами своими силами.

Расчетный годовой объем работ, чел*час, рассчитывается по формуле (3):


(3)


Тогда расчетный годовой объем работ отечественных автомобилей составит:


чел*час.


Годовой объем работ по приемке и выдаче, чел*час, рассчитывается по формуле (4):


(4)


где — количество заездов в год легковых автомобилей для проведения

ТО и ТР;

разовая трудоемкость приемки-выдачи на один заезд легкового автомобиля по ОНТП, чел*час, рассчитывается по формуле (5):


(5)


где т - число заездов на один комплексно обслуживаемый автомобиль согласно ОНТП, составляет 2;

Тогда количество заездов в год легковых автомобилей для проведения ТО и ТР составит:

Годовой объем работ по приемке и выдаче составит:


чел*час.


Расчет годового объема работ по приемке-выдаче сводится в таблицу 5.


Таблица 5 -Расчет годового объема работ по приемке-выдаче

Класс легкового

автомобиля

Число заездов

на СТОА в год

Трудоемкость

приемки-выдачи

чел*час

Годовой объем

работ по приемке-

выдаче, чел*час

Особо малый

228

0,15

34,2

Малый

1140

0,2

228

Средний

152

0,25

38

ИТОГО



300,2



3. Расчет количества постов предприятия сервиса


Количество рабочих постов ТО и ТР рассчитывается по формуле (6):


(6)


где TТО,ТР  годовой объем постовых работ предприятия, чел*час;

  коэффициент неравномерности загрузки постов, составляет 1,15;

Драб.г  количество рабочих дней в году, составляет 249;

Тсм  продолжительность рабочей смены, составляет 8 час;

n  количество смен работы предприятия, составляет 1;

Рп среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, составляет 2;


Случайные файлы

Файл
73560.rtf
135763.rtf
27545-1.rtf
29908-1.rtf
181719.rtf




Чтобы не видеть здесь видео-рекламу достаточно стать зарегистрированным пользователем.
Чтобы не видеть никакую рекламу на сайте, нужно стать VIP-пользователем.
Это можно сделать совершенно бесплатно. Читайте подробности тут.